今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊土屋圭市,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
头文字D主角主场原型
优质回答头文字D主角主场原型是土屋圭市。
藤原拓海作为《头文字D》中主角，其原型人物想必大家人人皆知，那就是土屋圭市。土屋圭市1956年1月出生日本长野县，家中经营的是传统铁工厂事业，而不是漫画中的豆腐店。土屋圭市并没有受过正规赛车驾驶训练，但他的天赋足以胜过专业车手。
早年土屋圭市向朋友购买被撞坏的事故车，就此开始了自己的漂移生涯。 在一次驾驶KPGC10撞山事故后，土屋圭市选择与一位玩车前辈藤冈于冬季，上自家附近的碓冰山道，在雪地中驾驶来锻炼技术。
获得奖项
在国际赛坛方面，土屋个人最高的成就是在1998年与1999年时，两次代表丰田（Toyota）车队参加在法国举办的知名比赛，勒芒24小时耐力赛（法语：24 Heures Le Mans）。
1999年他与铃木利男及前日籍一级方程式赛车车手片山右京组队参赛，驾驶Toyota TS020（又常被称为Toyota GT-One）拿下当年的不分组总排名亚军，是日本车手在该赛事里曾经拿过最高的成就。
内容参考百度百科-土屋圭市
藤原拓海带你解密CDM终极奥义
优质回答不久前，漂移教父、《头文字D》藤原拓海原型土屋圭市试驾影豹并给出高度评价的消息令不少CDM迷为之振奋。今天，土屋圭市又来到了湖北宜昌，对影豹的诞生之地——广汽传祺宜昌工厂进行了深度参观，亲眼见证了影豹从0到1的诞生过程。
【相聚影豹诞生之地 藤原拓海打卡宜昌工厂】
《头文字D》是赛车界、漫画界的经典之作，而主角藤原拓海的原型人物就是土屋圭市，他曾在勒芒24小时耐力赛等国际大赛中取得优异成绩。
5月，土屋圭市驾驶影豹R在易车金港赛道刷圈，并创造了1’16’’31的最快圈速。影豹R出色的车身刚性、优秀的动力性能、成熟的悬架调校等都给他留下了深刻印象，他盛赞影豹R为“迷你思域Type R”，夸奖它“平衡性很好，开着很有驾驶乐趣”。
影豹素来以运动闻名，而影豹R是整个影豹家族中的最强运动王者，4月份正式上市后立刻受到CDM粉热烈追捧。它在影豹的基础上进行了一系列强化，包括搭载国产最强2.0T发动机+爱信8AT变速箱，使得这台操控底子极佳的车型获得了更强的性能。
影豹用亲民的售价，让性能变得触手可及。此次土屋圭市受邀亲临影豹的出生地宜昌工厂，体验 “中国智造”的强大。
宜昌工厂是广汽传祺布局在华中地区的战略基地，自2019年竣工投产以来，先后导入了影豹等多款热门车型的生产。
作为广汽集团乃至国内汽车行业的智能制造标杆工厂，宜昌工厂充分贯彻“工业4.0”和“中国制造2025”的智能制造理念，建设生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化的汽车生产线。在这里，最快每52秒即可下线一辆影豹，实打实地体现了“中国”。
【“智造”工厂实至名归，土屋圭市不吝赞美之词】
土屋圭市按照车辆制造生产的顺序，先后参观了冲压车间、焊装车间、总装车间等，零距离见证影豹整车从冲压成型，车身焊接，到总装装配和检测，最终驶下生产线的全过程。
冲压是整车生产的第一步，主要是将钢卷变为钢板，再将钢板加工成白车身上的各种零件。广汽传祺冲压车间拥有两条全封闭自动冲压生产线，一条开卷线，一条激光拼焊线，自动化率100%，换模时间180秒，处于行业先进水平，为影豹的高质量打下基础。
冲压加工好的各种零件会被运送到下一工序车间——焊装车间。在这里可以看到影豹的白车身，倒八字型车门防撞结构全方位地为驾乘人员保驾护航。整个焊装车间内有437台全自动机器人，焊接和涂胶自动化率达到100%，让影豹拥有了远超同级的车身制造工艺。
总装车间是重要零部件被装进影豹的地方，广汽传祺导入了无根化生产线，能削减20%的建造成本和缩短40%的工期。底盘合装、风挡玻璃涂胶、轮胎安装、座椅安装等全部实现自动化，保证了每一辆影豹的生产一致性。
土屋圭市评价道：“这里看起来和我在日本参观过的丰田等品牌的生产线一样先进，真是令人印象深刻。”
他也问到如何看待中国制造工艺与日本制造工艺的异同。专家表示日系品牌的精益生产理念影响了大多中国汽车企业，传祺也不例外。同时，专家也自豪地表示中国制造已具备“青出于蓝而胜于蓝”的底气：“我们也进行了本土化的创新和调整，提升生产效率与产品品质，并且当今中国品牌的混动技术、新能源技术已经不输于、甚至在某些方面超越了日系品牌。”
【再度试驾依旧好评 漂移教父期待影豹R再升级】
车辆下线后还要经过一系列的质量检测，以确保高品质交付。现场一位质检线员工向土屋圭市发出邀请，希望“土屋”能和他一起去车间外的测试路段对影豹R进行全面“体检”。
再次试驾影豹R之后，土屋圭市依然给出好评，直言“影豹R的操控、动力、底盘都非常好”，同时他也十分关心影豹R后续能否再升级。
对此，广汽传祺方面的专家给出回应：更加运动更加极致的影豹R·ABT联名版已经在上海车展亮相，目前ABT正与广汽传祺联合对车辆进行专业级的底盘调校和动力升级，未来，影豹也将会继续考虑与全球知名品牌的合作、与用户共创，一起造车、玩车，打造满足用户需求的DreamCar。
广汽传祺打造影豹R的初衷是为用户开发一款“触手可及的性能车”，它的潜力无限，但基于目前的设定，也能带来更大惊喜。工程师告诉土屋圭市，如果想用原厂状态下的影豹R做出更快圈速，可以选择大赛道、大尺寸轮胎、打开ESP的组合。
活动结束时，宜昌工厂行业领先的生产效率、影豹R同级领先的驾驶乐趣都让土屋圭市由衷赞叹，他称“中国智造”已经走在了世界前列，而“中国智造”赋能下的影豹R也拿出了不输外国品牌性能车的表现，是当初无愧的CDM代表车型。
中国汽车正在朝着多元化的趋势发展，凭借全系车型出色的产品力，影豹将不断获得更多年轻力量的认同，它与中国汽车文化的羁绊也会越来越深。
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土屋圭一的经历
优质回答土屋圭市（1956年1月30日生）1956年一月出生日本长野县， 日本知名甩尾车手，有「甩尾王」之称。他已于2003年宣布退出车坛。他曾驾的的赛车中，以丰田AE86最有名。
日本媒体常常会把他的名字误写为「土屋圭一」。家中经营的是传统铁工厂事业，与一般正统科班车手不同的他，没有显赫背景亦没有受过正规赛车驾驶训练，但天赋却是他最大的本钱，对车认知尚未启蒙，也是向朋友购买被撞坏的事故车，自我锻炼跟随“山路爆走族”，成为午夜奔驰的飙车手一员。尽管如此，这段期间他逐渐培养起对车的热诚和喜爱，一点一滴培养出机械天分和驾驶技巧，尤其他认真探索所谓的弯道极限，亦让他开始养成甩尾派掌门人的风范。不过，土屋自承在年轻飙车岁月里，午夜山道竞走对学习赛车并没有帮助，尤其多变的道路环境，驾驶人比胆识、比幸运成分较高。 出道较晚的土屋圭市，1977年二十一岁的他正式加入职业赛车，以山道车手身份与其他菁英竞技并不容易，新手身份的他并没太大收获，之后他持续奔走于日本各级房车赛中求取佳绩。直到1985年的全日本房车锦标赛，他以ADVAN赞助商为主的AE86厂车，获得Class3分组年度第一名而开始窜起，之后于1988年又拿下日本丰田杯总冠军、全日本房车赛分组第三名和澳门房车赛第四名。九零年代起，他不但持续扬名赛道且步入演艺界客串演出，高曝光率使土屋圭市逐渐成为家喻户晓的新赛车明星，1994年他驾驶Porsche911涡轮厂车拿下铃鹿一千公里耐久赛亚军，接着又分别在十二小时耐久赛和二十四耐久赛里，驾驶NSX拿下冠军与分组第一名。之后征战多方甚至远征美国Nascar系列赛，直到公元两千年，土屋圭市以丰富经验和战绩，正式加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全日本GT赛。在日本赛车界中，大家都对他的驾驶技术印象深刻，尤其在弯道下坡，他惯以高速甩尾增加弯道追上对手，这种特殊驾驶技巧在当时还无人能出其右。
除个人草根性特质，土屋还多了份亲切感，昵称“Keiichisan”的他比其他车手更贴近群众，最令人称道的，是他在早年个人制作录影带中表演飙车甩尾，日本职业赛车协会以有损车手名誉理由，一度吊销他的赛车执照，这对赛车手来说，是相当沈重的打击。幸运的土屋圭市，却因此声名大噪并以轻松诙谐的姿态，活跃于演艺圈及文化界，举凡各类汽车周边媒体，均会出现土屋以嘉宾或主持人身份，评论、试驾多款跑车及改装车。稍早，他拥抱着超人气推出自创品牌“Kei”改装品牌，当然，针对甩尾族的消费成分居多，从出书、电影演出、监制和漫画监督，都使土屋圭市逐渐建立起为数众多的拥护者。
中国人有自己的运动型轿车，无需30万，15万即可拥有
优质回答目前，行业内不缺综合实力优秀的大尺寸家用SUV，但优势突出且足以服众的运动型轿车，却是稀缺产品。
相比于“合家欢”定位突出的家用SUV，运动型轿车由于自身定位受限，受众范围不算广。可这并不意味着运动型轿车无人问津。恰恰相反，对于这部分受众来说，需求稳定、要求严苛、眼光精准且毒辣，是突出的群体特征。
妥协？不存在的。好开、好玩，是必须的。
对于大部分运动型轿车的拥簇者来说，或许《头文字D》是启蒙，藤原拓海是每一位心怀激情的热血年轻人的影子。
而在现实中，藤原拓海的原型——土屋圭市，至今仍是不少爱好赛车、懂得赛车的人心中尊崇的对象。
有“漂移王”之称的他，上世纪末代表丰田参加法国勒芒24小时耐力赛，并且拿下不分组总排名亚军。论能力、论经验、论专业性，土屋圭市都绝对有资格对任何一款车够不够“性能”做出高可信度的评判。
近日，土屋圭市对一款车不吝溢美之词：“我觉得它是一款值得世界去关注的性能车”。他还说，这款车平衡性很好，充满驾驶乐趣。
这款车，不是售价高傲的豪华赛车，也不是日系老牌运动型轿车，而是自主品牌广汽传祺旗下的产品，影豹R。
影豹R凭什么能让“藤原拓海”点头称赞？
近日，广汽传祺影豹与土屋圭市进行了一次梦幻联动。
先是土屋圭市驾驶影豹R在易车金港赛道创下1’16”31的最快全速，通过专业人士在专业赛道刷圈，影豹R的实力再一次在性能车的领域创下属于自己的高光时刻。
其后，在广汽传祺举办的影豹×土屋圭市粉丝嘉年华活动上，土屋圭市不光携手影豹R与粉丝们面对面交谈，还邀请粉丝们坐上副驾、一起体验驾驶影豹R的爽感。
“15年前我就来到中国对中国车进行评测，在开影豹R之前，我觉得中国车主要是针对家用轿车。但开了影豹R之后，我真心觉得这是一款运动车！”
可以明显感受到，影豹R，刷新了土屋圭市对于中国车的固有认知。
不仅如此，活动上，土屋圭市表示影豹将在专业改装后出海至日本，参加他主持的两个节目，以CDM代表车型的身份与JDM车型进行正面比拼。
中国人的运动车，这一次，反向输出、走向了日本。
从来没有无缘无故的爱，也没有轻描淡写的成功。影豹R能够赢得土屋圭市和专业粉丝们的认可，能够以名片的身份走出国门，靠的是三个法宝：实力，实力，还是实力。
今年4月份，新款影豹R上市。
令人感到惊喜的是，在原有的1.5T发动机的基础上，新款影豹R直接配上了广汽自研2.0T GDI发动机，并且搭配了8AT变速箱。
提高的不止是发动机的排量，还有性能参数。新款影豹R的最大马力飙至265Ps，峰值扭矩来到400N·m，零百加速仅需5.7s。
这样的数据，在同级别竞品中几乎可以说是打遍天下少有敌手的。
难能可贵的是，影豹R还有阀门加持，同时配备四活塞刹车卡钳、米其林PS5轮胎、博世新一代车辆动态VDC2.0控制系统等硬核专业配置。
这意味着，影豹R不光爆发力强，稳定性、韧性也足够优秀。根据官方数据，影豹R的最短制动距离仅有34m。
收放自如，人驾驶车而非车操控人，是全新影豹R带给驾驶者的感受。
当然，运动型轿车与专业赛车之间仍有差距，影豹R亦是如此。但影豹R并不回避这一点，也并不羞于在性能车之余兼顾用户的家用需求和城市出行的场景。
家用需求和舒适性诉求需要照顾到，驾驶者对性能车和赛车文化的憧憬，也应该满足。
为此，影豹R不光在外观上给予目标群体充分的感官满足，而且在车内也添加了相关元素，让驾驶者能够充分沉浸。
值得一提的是，车内提供了Race模式，开启后，仪表盘会显示涡轮压力、油压、水温和油温等数据，氛围营造得非常到位。
在运动车领域，性能和实力才是硬通货。13.8—15.8万元的影豹R，当考虑到它的售价后，在这份实力之上，还有一份温情在。
运动车，必须要有情怀
“帮助购车预算有限的年轻用户完成他们的性能车梦想。”
从2021年8月1日诞生至今，两年的时间内，影豹一直都在用实际行动践行着这句话。
譬如，新款影豹R顶配不过15.8万元，在一众动辄2、30万元起步的以性能车自居的产品中，影豹R显得有些过于不合群；
再譬如，在通过赛道刷圈积累经验、通过收集用户们反馈的信息后，影豹搭载品牌研发的双ESP系统，SPORT+模式下，整车在过弯时动力响应时间减少至0.2s；
再譬如，放眼整个影豹家族，除了强调性能和专业的影豹R，家族内还有应时而生、应消费者需求和呼声而生的影豹混动版。实测中影豹混动版一箱油跑出了1537km的最长续航，“电”的加持，不仅满足了消费者更多样的需求，而且让影豹的性能基因在延续的基础上进化，平顺性静谧性皆有质的进步；
又或者，是影豹与用户的沟通方式，无障碍，不拘谨。在影豹×土屋圭市粉丝活动上，影豹与粉丝们直接零距离接触，不靠PPT，用驾驶感受说话，用乘坐感受交流。不仅如此，影豹还举办了不少粉丝活动，破圈联动，让汽车不枯燥且很好玩。
可以说，两年的时间内，影豹时刻记得自己的初心，时刻在践行对目标用户的承诺，时刻在努力让“性能”和“运动”的标签更加丰富多彩。
往事可鉴，来者可追。
出海后、成熟后、进化后的影豹，在未来两年，又会给我们带来怎样的惊喜？
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