今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊丰田赛纳,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
丰田sienna是什么车
答是丰田汽车所推出的塞纳车型，这款车型是属于MPV车型，也可以叫做商务型汽车，车辆是2011年正式推出，车辆匹配了双侧的电吸滑门，匹配有多功能方向盘，镀铬装饰的后视镜。
丰田sienna车型价格
丰田塞纳车型2015款的经销商参考价格是在45万到72万元之间，目前现在属于停售的状态，现在可以购买到的车辆基本上都属于二手车。二手车的价格要看车辆的车况才可以决定，新款塞纳车型暂时还没有上市，如果想要购买还需要等待。
丰田sienna现在美版和加版价格
丰田塞纳美规版2020款3.5升四驱七座版，价格是在52万到54.5万元之间。丰田塞纳美规版17款3.5升四驱七座版本，价格是在39.8万到47.5万元之间。加版20款3.5升两驱车型七座版价格在39.9万到48.5万元之间。具体的价格要以当地的经销商为准，可以提前打电话咨询一下。
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丰田塞纳是什么车
答是塞纳丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳召回。
塞纳丰田“Sienna”是丰田旗下主要面向北美市场的一款多功能商务型汽车，中文名为丰田“塞纳”听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳上世纪。
丰田塞纳是进口的，是丰田旗下的mpv车型丰田塞纳的长宽高分别为5085毫米1984毫米和1796毫米，轴距为3030毫米丰田塞纳使用了两款发动机，一款是27升自然吸气发动机，另一款是35升自然吸气发动机丰田塞丰田塞纳是。
丰田塞纳是进口的，是丰田旗下的mpv车型丰田塞纳的长宽高分别为5085mm1984mm和1796mm，轴距为3030mm丰田塞纳用过两款发动机，一款是27升自然吸气发动机，一款是35升自然吸气发动机丰田塞纳的35升 丰田塞纳是。
丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车丰田塞纳分为标准型和豪华型的主要配置区别在于两侧车门的电吸功能行李架多功能方向盘镀铬后视镜前排电动座椅调节在整车尺寸方面也是全面超越以往的丰田车型，已经有和大众。
丰田塞纳是丰田旗下的一款mpv车型该车长宽高分别为5085mm1984mm1796mm，轴距3030mm丰田塞纳一共使用了三款发动机，分别是27升自然吸气发动机33升自然吸气发动机和35升自然吸气发动机丰田塞纳是一款五门七座。
中文名为丰田“塞纳”听到塞纳许多人可能会想到法国塞纳，但其实这款车和法国并没有什么关系，只是为了中国消费者比较容易记住便翻译成了塞纳丰田塞纳简介 丰田塞纳定位为中大型MPV，官方指导价5070万元这款车采用5门7。
丰田塞纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架丰田塞纳有前驱版车型也有四驱版车型四驱版车型搭载了全时四驱系统搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力丰田塞纳使用了什么发动机 丰田。
“那”，表示瞬间，更有致远心意如果这样解释起来，这个名字确实也很有寓意我想，“那”字的含义，是不是也暗指了别克GL8？1997年，丰田推出了在美国市场塞纳这款MPV车型作为一款中大型MPV，丰田赛纳的竞争车型当然就是。
四驱，是的，全新一代Sienna塞纳完美诠释了什么是无懈可击的MPV但略显遗憾的是，全新一代丰田Sienna塞纳2022年才国产还要等两年注图片源自网络 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
驰名思娜丰田塞纳35TFWD2020款的丰田塞纳有着出色的公路驾驶性和舒适性，标配了7气囊和ABSESP等安全配置，这也是丰田多年来的设计坚持，而且造型上也很有科技感让人印象深刻。
丰田新一代Sienna 塞纳将于明年分别在广汽丰田及一汽丰田同时生产该车型而较早时间，一汽丰田就已为该车型注册了VIELLA 威尔纳与VIEILLOT威尔陆两个名字用作车型标识，据悉新车计划在明年九月下线小编认为，一。
参考一汽丰田未来车型，预计该命名很大可能将运用在即将国产的一汽丰田Sienna塞纳之上据悉，新车的命名是延续了一汽丰田引进的ldquo威尔法rdquo的命名规则，从而打造出威尔MPV系列车型而ldquo威尔耀rdquo。
丰田塞纳居家风格设计的内饰，彰显塞纳低调的奢华中控台上路设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手仪表台覆盖有软性的材料，让您的手指触摸以后就不想离开本文来源于汽车之家车家号作者，不。
大灯方面使用氙气光源，使用透镜是大灯看起来更加有神和时尚，以往的美国车都是坚持卤素灯隐藏式的后窗雨刮让车尾看起来干净整洁不少，车后的尾翼能显示出整车的动感内饰方面2016款丰田塞纳车舱宽阔，安静，座椅全部采用。
全方位品质感别期待丰田？赛那对比岚图梦想家，真有这么回事
答众所周知，在打造家用车、“工具车”这两件事上，丰田稳定的用车品质、口碑确实都有点东西。但到了价位更高的中高端领域，关于“丰田不懂得全方位品质感”的疑问也蛮多，像MPV领域的赛那、格瑞维亚和埃尔法，多多少少都被吐槽过。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
那实际上真是这么一回事吗？我们不妨就以赛那同级的热门车型岚图梦想家PHEV 低碳版 梦，和赛那 2.5L混动 铂金版这两款旗舰级车型，来对比一二。（为方便书写，下文对两款车型分别简写为梦想家PHEV、赛那）
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
我们从两车外观来看，即便今天对比的两款车型，落地价已经来到了40多万，但相对来说，梦想家的档次感和气场都更突出一些。
如梦想家的车长已经做到了5315mm，赛那则为5165mm。加之，在对线条简约美感和镀铬装饰的高级感点缀下，赛那的调性还是略偏居家慵懒风，这对于家用来说倒是不错，但若需要兼顾一定商务、接待用途，则就不及梦想家更贴合。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
再一个，对于高品质和豪华质感的诠释，在配置和行驶系统的表现上，也能直观体现出。对比车内配置来看，两车前排座椅均给到了加热/通风/电动调节，但对比梦想家PHEV的三联屏+高通8155芯片，所组成的智能座舱，赛那的车机系统可就略显古朴了。
（岚图梦想家）
还有MPV最核心的二排座，这两台车价格已经来到了40多万，梦想家PHEV给到了集成加热/通风/按摩/小桌板和诸多彰显质感的内饰用料，对豪华规格的诠释都相当不错。
（丰田赛那）
而赛那从内饰用料开始，则就有些难以匹配40万级售价的水平。还有座椅，当梦想家PHEV已经给到了零重力座椅时，赛那的二排座椅则略显拼凑感，电动调节范围和舒适性配置规格也不及梦想家PHEV。
（丰田赛那）
此外，在我试乘试驾两台车后还有一个较明显的感触，即两车隔音静谧性的差异。赛那和某田的MPV很像的一点是，大家的隔音水平和隔音用料，都很日系，尤其当超过80km/h和发动机、电机同步工作时，赛那车内的路噪、机舱噪音都来得较明显。
（岚图梦想家）
但当我坐在梦想家PHEV车内时，这台车即便是以80km/h的行驶在二环高架，但它的机舱噪音和来自底盘层面的路噪、风噪也几乎没有；即便是发动机参与工作时，我坐在二排座的感受也并不明显。看来，岚图官方宣称的梦想家具备深海级隔音水平，还是有点东西的。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
而梦想家PHEV和赛那在驾乘舒适性拥有较明显差异的原因，我认为，也离不开两台车在底盘配置上的不同。毕竟，梦想家PHEV既有大量铝合金用料来对底盘减重、提升驾控灵活性，也用了前双叉臂/后五连杆+空气悬架+CDC的高规格悬架系统，来进一步保障其行驶时的驾乘高级感。但视线移至赛那底盘上时，我们看到的则是以铸铁材质为主的用料，单薄的前麦弗逊/后E型多连杆悬架也没有更高阶的底盘配置加持。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
包括两车在性能方面的不同，亦是构成梦想家PHEV质感更到位的部分因素。如梦想家PHEV的动力，便是由双电机为主驱动力的电驱特性，而赛那的2.5L油混动力则是需要发动机+电机同步配合，才能输出最大动力。不过，就动力输出来看，梦想家PHEV零百加速仅需6秒级，但赛那在平顺性、全速域动力响应和噪音控制都不占优势的情况下，其8秒级零百加速同样也占据下风。
（岚图梦想家）
最后，对于国民消费者关注的安全性上，梦想家PHEV和赛那倒是都向咱们交出了高分答卷。如两车被动安全，梦想家PHEV既有防撞梁+行人防卷入防护的双防护，车身结构也用了超70%覆盖率的高强度钢；在骨架关键部位还用的是强度达2000MPa的超高安全用料。比如，该车在C-NCAP的五星安全，和此前成为国内首台以超美规标准通过高速追尾碰撞的“实战”，均是不错的例子。
（丰田赛那）
当然，赛那作为丰田TNGA架构下的首款MPV，其采用的LSW激光螺旋焊接技术和GOA车身，也进一步提升了车身刚性和被动安全。包括该车配备的9气囊，在遭遇碰撞事故时，也足以在车内乘员的四周形成一道保护墙。
（岚图梦想家）
（丰田赛那）
编辑结语：
不得不说，作为高端MPV一份子的岚图梦想家，在打造豪华感和用料诚意方面，的确是相当豪横。
毕竟，以今天对比的梦想家PHEV和赛那的两款车型来看，梦想家PHEV从外观、内饰质感、整车配置、静谧性、性能等全方位品质感的拿捏，都更具话语权。值得一提的是，比起当初赛那被爆恶意加价，梦想家却是在岚图品牌发布三周年之际，还有诸多让利活动。
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