今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊丰田两厢,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
GR雅力士出现！日系钢炮逆袭？能否撼动德系车？
优质回答当周围同事沉沦于“长轴，大马力，三厢”时，同是汽车人的我，对两厢小钢炮却情有独钟。短小，精悍，都是对小钢炮最好的诠释。当然，对于大多数人来说，高尔夫GTI，嘉年华ST，宝马118I之类的车型，才算正经的小钢炮。大家可都没想过，万年中庸的丰田，也推出了一款钢炮车型—GR雅力士。
车身虽小，霸气十足
曾记得，局座说过一句话：好看吗？好看就有战斗力！虽然这句话不是用在汽车上，但对于车来说，同样适用。GR雅力士身形十分小巧，但这却无法掩盖它暴躁的内心。从车头的设计便可见一斑，车头醒目的超大进气格栅，时时刻刻的在提醒着世人，它不是一台普通的买菜车。
而作为一台性能版本车型，LED头灯肯定不会缺席。来到侧面，由于是三门设计的它，侧面看上去给人的感觉由衷的紧凑，长度仅仅3995毫米，对于喜爱钢炮的人来说，这样的设计刚刚好。而尾部的设计的思路整体较为简洁，没有太多花里胡哨的点缀，两个双边双出的排气管也许是尾部最大亮点了。
内饰，出乎意料
此前多次试驾过丰田86，的确，它的运动特性让人印象深刻。但寒酸的内饰，也让人唏嘘不已，甚至比不上某些5万块可以买下的国产轿车。而这台GR雅力士，似乎也是采用了同样的设计思路。内饰的设计也趋于简单，不过总归比丰田86要好太多了。
当然，对于车手来说，什么都比不上换挡丝滑，脚感轻巧的三踏板以及指向性精准的方向盘来的更有吸引力了。不过，这台的内饰也不是一无是处，至少座椅是Alcantara+真皮打造，这对于一向吝啬的丰田来说，似乎是一种意外的惊喜。
动力，精彩绝伦
GR雅力士上那台1.6T的三缸涡轮增压发动机绝对是这台车的灵魂所在。尽管基础排量不大，远不及高尔夫GTI之类车型的规格，但在多重机油喷射活塞冷却系统、进气道抛光技术、大直径排气阀等众多黑科技的加持，使得这台1.6T的小发动机竟然可以迸发出272HP的最大马力，峰值扭矩更是高达360牛米。这样的输出水平，即便面对一众2.0T选手，也不存在退缩的可能。
对于一台钢炮车型来说，一台手动变速箱才是最理想的搭配。雅力士上搭载的也是一台6速手动变速箱，的确，在这个时代里，手动变速箱是“穷酸，低配”的潜台词，但对于一台钢炮来说，用上自动变速箱即失去一半灵魂。
悬挂，超乎想象
前麦弗逊，后双叉臂？谁都没想到，这样的悬架规格，会放在一台车长连4米都没达到的丰田小车上。以往，丰田是个能放扭力梁就不放多连杆悬架车企，在成本上精益求精的丰田，这次拿出了鲜有的诚意。即便是GR雅力士这么一台小型车，也用上了如此悬挂组合，不禁让人感叹。
虽然，丰田GR雅力士能否进入国内还有待商榷。但对于广大日系粉丝来说，这也算是一个不小的惊喜。毕竟，在这个德系钢炮满天飞的时代，一台骨骼清奇的日系钢炮也许为一直强调直线加速的钢炮界注入了新鲜血液。它用自身的产品力证明，钢炮不仅限于德系车！
钢炮味异常浓烈 两厢版丰田Corolla XSE才是AE86继承人？
优质回答两厢、168匹、手动档、原装自带尾翼、18英寸轮毂与运动座椅，这些性能味十足的配置竟然会在2019款的丰田卡罗拉（Toyota Corolla）中出现。对于在消费者印象中向来以“家用买菜车”存在的丰田卡罗拉，这台2019款两厢版丰田Corolla XSE会改变这几年来消费者对卡罗拉的看法，知道原来卡罗拉还能有如此运动的性能？除了那台传奇般的AE86 TRUENO 3door GT APEX。
图：AE86其实就是属于丰田最著名的卡罗拉家族（COROLLA，港澳地区一直称之为花冠而从未改名为卡罗拉），而之后为了丰富Corolla系列，才在1968年增加了Fastback（溜背形态）的衍生车型SPRINTER。后来SPRINTER慢慢变成一个独立的车系，而SPRINTER车系的轿跑型号则被称为TRUENO，当年丰田为了更符合经济效益，决定把所有的家用轿车从后驱改为前驱，AE86 TRUENO依然保留后驱的原因是因为当时的前驱技术承受不了当时的高性能引擎。
图：虽然这台Corolla没有后驱也没有AE86一样的性能，但放在现在也是一台有不错性能的小钢炮。
与新款Corolla一样也使用了丰田TNGA平台，但比一般的Corolla轿车重心更低，车架的扭转刚性也比前一代高出60%。为了证明自己的运动性能，Corolla XSE身上的配置也毫不含糊，原厂就拥有18英寸轮毂与225 / 40R18的轮胎，过弯的动态与操控性必定比普通的Corolla高不少，只是扁平比只有40的轮胎可能会牺牲一点舒适性。2.0升自然吸气四缸发动机拥有168匹马力与20公斤米扭力，绝对有资格进入到小钢炮阵容，6速手动变速箱甚至还带有自动降档补油功能，加速时间并不快，但有手动档胜在有乐趣。
但这台Corolla XSE也并不是一台十分纯粹的运动小钢炮，虽然有着一定的运动性能，但由于许多客户依然是以普通的Corolla轿车为首选（也就是SE版本），所以也保留了许多以日常驾驶为主的配置。例如自动电子驻车系统，丰田一整套主动安全技术，自动刹车、车道偏离警告、自适应巡航等等。
图：使用了TNGA平台的新款Corolla，相比于上一代车型有着脱胎换骨的改变，尤其是车架，重心更低、刚性更好带来更好的驾驶体验，车内空间也比以前增加了一点。
可惜的是，Corolla XSE只在北美市场上市，进入国内市场的几率可谓少之又少，但从目前国内的小钢炮车型市场看来，即使进入到国内，消费群体也只是一小部分的人。不知道大家有没有发现一个现象，就是有许多性能车或者是“大玩具”在刚发布的时候，总会有人说“如果是手动档那多好”“为什么不引入国内，引入国内我第一个买”，但到了真正卖的时候即使满足了这些人的要求，依然没看见有多少人买。福特福克斯RS就是一个很好的例子，性能参数让许多车迷都流口水，但之后又有多少个人会买？
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丰田将推250马力卡罗拉GR版，买菜车要变身性能小钢炮
优质回答丰田前不久推出了充满驾驶乐趣的日系小钢炮雅力士 GR，在日本汽车市场获得了不错的反响。特别是在东京改装展上开始接受预订后，截止1月23日已经定出了2000台，此举也让丰田对于性能车型的研发更加信心大增！
根据外媒Auto Express报道，丰田为建立起热血兼驾驶乐趣丰富的品牌形象 ，计划2023年在欧洲市场再推出一款基于卡罗拉两厢版打造而成的这款卡罗拉 GR，外媒也根据雅力士 GR及相关信息画出了新车假想图。
丰田卡罗拉 GR作为大众高尔夫GTI、福特福克斯ST等钢炮的竞争对手，它的研发工作变得尤为重要。而能够担此重任的自然就是该品牌旗下的 GAZOO Racing 赛车运动部门了。
想要跟们平起平坐，在硬件的先天条件上就不能弱。卡罗拉 GR小钢炮预计将会搭载雅力士 GR身上那台代号为 G16E-GTS 的1.6L三缸涡轮增压引擎。
这台号称地表最强1.6升涡轮增压的全新引擎在日规雅力士 GR身上可产生高达272匹的最大马力，最大扭矩360N·m。不过基于欧洲严苛的排放法规的关系，相信这具引擎在卡罗拉 GR身上的马力将会有所降低，不过预计怎么都能拥有250匹的实力。
至于传动系统部分，这台卡罗拉 GR将会沿用雅力士 GR的6速手波变速箱，并且有望导入GR-Four运动化全轮驱动系统。值得注意的是，该车的车身重量也只有2822磅(1280公斤)。
基于TNGA平台打造并采用 Double Wishbone 悬挂设计的卡罗拉，在拥有涡轮引擎以及全轮驱动系统以后，再加上GAZOO Racing 部门的调教，相信这款日系钢炮将会是一辆很好玩的性能掀背车，是否能进入国内也值得我们期待！
卡罗拉GR Sport
而运动套件版的卡罗拉GR Sport，早在2019年3月的日内瓦车展中就完成了首次亮相。新车同样是基于卡罗拉两厢车型打造，但使用了原厂改件和运动化的设计，整体所呈现的性能气息爆棚。
卡罗拉GR Sport与普通版车型的区别非常大，在前脸、侧裙，尾部均装备了运动套件，同时换上了18寸的多幅轮圈，包括车窗和车顶均采用熏黑元素处理。
顾名思义，这是一台运动套件版车型，所以卡罗拉GR Sport在动力部分并未进行改动，仍然提供1.8升混动/2.0升混动的两种动力总成。但两厢版的车型设计加上运动感十足套件，我相信卡罗拉GR Sport如果能够引进国内也是十分抢手的！
卡罗拉/雷凌
作为全球销冠王的丰田卡罗拉，2019年在国内的总销量达到357,798辆，占一汽丰田2019年总销量的48.5%，在轿车销量排行榜单中依旧排行前列。
作为姊妹车型的全新雷凌，同样出自丰田TNGA的平台。2019年累计售出了221,629辆，且多月销量破两万辆，同比增长15%，销量成绩同样非常优秀。
二者之所以能获得稳定的优秀成绩，主要是因为新车型的成功换代。换代后的卡罗拉/雷凌不仅产品力得到大幅度提升，同时，全新的设计以及丰富的动力选择，也使它们成为了消费者心中最受欢迎的买菜车。假设卡罗拉 GR能够在国内市场推出，也将成为最强的"滴滴专车"。
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5.5秒的丰田小钢炮来了，比本田思域Type R还要贵不少！
优质回答提起买发动机送车的车企，首先想到的就是本田，但其实丰田汽车的发动机同样也不错，丰田旗下最新的双门高性能小钢炮GR 雅力士上个月已宣布在泰国开放接受新车预订，如今泰国的丰田原厂公布了这款钢炮在当地的正式售价，价格为269万泰铢，比当地销售的本田思域Type R还贵！
丰田在泰国销售的GR Yaris并不只是纯粹卖车这么简单，原厂在当地销售的除了新车之外还包含了针对车主的培训课程，车主在入手GR雅力士后还会自动成为当地GR 雅力士官方俱乐部的会员，可参与丰田Gazoo Racing在当地举办的各种赛车培训与活动。
全新的GR 雅力士定位为一款小型双门钢炮，同级竞争对手锁定福特嘉年华ST、标致208 GTi和大众Polo GTI等，它搭载一台号称地表最强1.6T的涡轮增压发动机，最大马力261匹，最大扭力360Nm（比日规版少了11PS/10Nm），搭配性能迷最爱的六速手动（6MT）变速箱，以及GR-Four AWD四驱系统。
根据丰田原厂公布的成绩，这款专为世界拉力锦标赛（WRC）而开发的GR 雅力士的0-100km/h加速成绩为5.5杪，极速可达230km/h，因此它和一般版本的日规/欧规版雅力士存在巨大差异，其中一个差异就是双门版的车身设计，一般普通版本的雅力士是五门掀背（Hatchback）设计。
除了这些之外，GR雅力士还采用了整合TNGA-B和TNGA-C两组底盘特点融合而成的合成化底盘，后悬架采用的是双A臂（Double Wishbone）独立式悬架，而且其车身重量也比一般版本雅力士来得更轻，刹车碟盘的直径也更大。
GR雅力士的内饰设计以黑色为主，内部有很浓的战斗气息，这台车没有自动挡变速箱，带有大尺寸的中控屏幕，保留了机械手刹等装置。
仪表盘为传统设计，似乎丰田对于液晶仪表天生没有好感一样，在转速表上有明显的GR标识。
这台车后续会进入更多的马来西亚国家，但是国内没有上市计划表，虽然能跑到5.5秒，但是这个设计确实不太符合国人“高大上”的追求。
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丰田小钢炮是哪一款
优质回答丰田小钢炮是丰田威驰FS，这是一款两厢轿车。
很多车主喜欢将两厢车叫做小钢炮，虽然说中国消费者喜欢购买车身尺寸比较大的汽车，但是体型较小的两厢车并没有被消费者排斥，因为两厢车靠着自己出色的性能和表现一直活跃在汽车市场上。
和其它车型相比较，丰田威驰FS的表现并不平庸，这款车的官方指导价格为6.88万起，所以说浓缩就是精华，很多车主对两厢车的定义就是小，空间小确实是两厢车的缺点，但是两厢车的颜值是非常高的，有很多车主对两厢车的评价就是越看越耐看。
威驰FS这款车的长度是4140mm，宽度是1700mm，高度是1495mm，且轴距为2550mm，相对于两厢轿车来说，这款车的内部空间相对较小一些，但是这款车的省油能力相对来说也算是一种弥补，这款车最大的优点就是省油。
威驰FS分别搭载了1.3升和1.5升发动机，油耗大约为5.2升左右，是一辆名副其实的家用车。
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接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。探索吧关于丰田两厢就整理到这了。
