今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊进口车关税,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
进口车降低关税对国产车和合资车的价格有冲击吗
答经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。
如果没有关税保护国产车能否存活？
答我的观点是，国产车可以存活，而且基本不受影响，这里的国产车指的是自主品牌，但合资品牌很可能受到冲击。在回答此问题之前，你首先要搞懂什么是关税，并不是说一辆进口车贵就是因为关税贵。而一辆进口车的价格组成不仅仅是税这么简单，运费和利润也是很大一部分。除去关税，一辆车的进口车价格能降低多少？
我们知道，一辆进口车相比国产车，它多出来的缴税项目为关税，和消费税。而关税从2018年开始之后，已经降低为15%，消费税则是按照汽车排量而定，例如1.5至2.0L(含) 5%，2.0至2.5L(含) 9%，2.5至3.0L(含)12%，3.0至4.0L(含) 25%，4.0L 40%。
但是别看消费税这么高，其实国产车也是交这个比例，只是因为厂家在定汽车销售价的时候，已经包含了消费税，没有让你自己亲自去缴税，所以感觉不到肉疼，但总归羊毛出在羊身上。所以，即使进口车没有关税，它的价格也只能降15%而已，影响不是很大。
一辆除去关税的凯美瑞，到底能便宜多少？我们以日本版凯美瑞价格为例，一辆2.5L排量的凯美瑞混动顶配，官方指导价445万日元（征收了日本的消费税9%），折合人民币28.7737万元，接近29万的售价。由于日本的消费税也是9%，所以这个折合人民币之后的售价可以直接跟现在顶配的凯美瑞比较。而国产的顶配凯美瑞价格为27.98万元，可以说基本价格没差。
凯美瑞免收关税，会有竞争力吗？上面的计算大家也看出来了，如果不考虑其他因素，就单单比较价格，日本版凯美瑞与国产版价格几乎相当，当然配置会些许差别，但不失关键因素，三大件都一样，安全配置也。有些人就会问了，那如果凯美瑞免关税进口的话，国产凯美瑞是不是就没有活路了？
事情当然没有这么简单，我们知道一辆车的定价是综合考虑了成本和利润的。日本的劳动力紧缺，很多资源靠进口，相比较中国制造来说，单车成本会更高，再加上如果进口，还需要走海运，运费也是不小一笔。所以综合来看，即使凯美瑞免关税，进口进来的也不会比国产版本便宜，毕竟商家还要赚钱。
完全免关税进口，就能杜绝特供车吗？那假如都取消了合资汽车的话，免关税进口，你觉得汽车厂家会让你占到便宜吗？我认为不会，即使工厂不在中国，他们也会给中国推出特供版，毕竟每个国家的法律法规不一样，卖给中国和卖给其他国家的也会不一样。从这些特供版本中，他们会把因为人工成本增加和运费成本增加的钱，再从消费者身上“夺”回来，毕竟资本的本质是剥削。
利用小米手机模式造车，逼迫外国品牌降低利润说了这么多，很多人觉得免关税好像对我国汽车不会造成影响。其实不是这样的，这是因为现在我们自主品牌通过多年的“市场换技术”策略已经积累了很多造车经验，在15万元级别市场已经根深蒂固。
而早年，国内根本没有生产汽车的能力，外国的汽车一辆大众桑塔纳可以卖到30万，这完全就是欺负人嘛，你看现在它还敢卖30万吗？在关税保护和“市场换技术”双重政策下，国产车也走出了小米模式，而且正在突破15万天花板，往高端发展。
进口车的关税那么高，除了保护国内品牌还有什么作用？
答我们都知道，国内居民购买外国品牌的车子，都需要缴纳高额的税收。即使外国车的性能再好再出众，税收总避免不了。于是我们可以看到：国外几十万的车，到了国内没有百万根本拿不下来。那么为何进口车税总是这么高呢？
原因之一便是为了保护国内的汽车品牌，在竞争中具有价格优势，不被国外汽车品牌冲击。由于国内汽车产业，发展慢，技术差，各个方面与国外很多汽车同行相比实在差距悬殊。于是只能通过政府政策手段进行贸易保护，当国内人民买车的时候，同等级别的车子还是会优先考虑本土品牌。
国内的汽车工业起步晚，很多都需要向国外学习。通过设置了这样的关税，外国企业在政策高压之下，销量有限。于是他们会寻求通过一些合作方式来增加自己在中国的品牌影响以及扩大销量，比如合资，这样在合作的过程中，国内便能吸收他们的技术。
同时，高昂的进口车税，无形之中也给政府带来了收入。这种政策一能保护本土品牌，二能渐渐学到国外汽车厂商的技术，三又能增加政府收入。你如果想要政府放弃高昂的进口车税，你觉得政府愿意吗？进口车税这么高，政府有他们的理由 ，但是大多数的普通人还是觉得十分不合理。说实话，小编也觉得不合理。
进口车税为何这么高？受益者又是谁？官方说法是为了本土企业，但是仁者见仁智者见智，保护了这么多年，我相信受益者不管是谁，至少不是小编这样的普通人！好了，开个玩笑，还是说些安全行车的心得吧。 开车打电话有多危险？不用多说吧，若你讨厌蓝牙耳机夹得耳朵痛，又想知道打电话不用双手，视线不用离开路面的方法，可点击下面的“开车时，来了电话怎么办”来学习哦。
为什么在国内购买进口汽车的关税会如此的高？
答实际上，靠着我国十几亿人口的庞大市场，哪怕是关税再高，外资也会不得不接纳我们巨大的野心——吸收它们先进的造车技术、分走它们的利润。比如之前，在华造车，必须与本土资本合资，且持有股份不超过50%。
关税很高，那么进口和本地生产的定价策略就会变得很大，为了长远的竞争，以及中国市场这块诱人的蛋糕，外资基本上都会选择在中国投资，本地化生产。就目前看来，关税政策确实是逼迫了几乎所有的跨国汽车公司在华开设了合资公司，我们也从关税政策上完成了一大部分目的。
在发展的同时保护本土汽车制造公司
如“雏形产业保护论”的话题，基本上在高中政治课上老师都会提及。很显然，本土汽车公司必定是在重关税政策中获益的对象。
目前我们引进了几乎所有主流跨国车企的投资，这些车企数十亿上百亿的钞票都洒在了我们的土地上，所以，来都来了，必须的遵守游戏规则嘛，关税就关税，合资就合资。但还是有一部分车企并没来投资，或者说并没有进来很多。比如泡菜国的双龙、印度的塔塔等。
如果没有关税，它们的车可以很轻松的进入国内，和定位入门级的本土汽车互刚正面。高关税完全足以让这些国外的低端品牌失去竞争力。
高关税，几乎是所有本土车企的保护伞。
所以 不要担心，税越来越低是发展的必然结果
从上文，大家可以得知关于进口车关税的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，探索吧希望这篇文章对大家有帮助。
