今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊奥德赛改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
本田小号“奥德赛”，车内能做饭、可睡四人，2.0升混动油耗仅4升
答随着人们生活水平的提升，在长假期选择自驾出游的家庭越来越多。因为大型房车出行有诸多不便， 所以不少车友都会考虑入手B型房车，相较于C型T型房车，车身小巧，通过性强，便于出行。不过，国内消费者很多都是“配置控”，就是一味地追求配置齐全，装饰豪华。其实在大多数的时间，一些华而不实的配置反而是一种浪费。今天就为大家介绍一款走实用路线的日本房车-本田Stepwgn Spada，学习一下别人的玩法。
这款本田Stepwgn Spada房车是基于普通版Stepwgn Spada打造，从外观上看这款车型和普通版没什么区别，有点像“小号奥德赛”。整车尺寸为：4690*1695*2040mm，车身小巧且灵活，日常生活使用停车什么的都非常方便。但可以升起的车顶计，提醒大家，我不是一台普通的MPV。而且打开升顶后里面是一张床铺，可以容纳两个成年人休息。
车身侧面和尾部，这款本田Stepwgn Spada房车与其他MPV一样，并没有太多特别之处，是一台可以每天开的车，很好开，不会像大车一样有过多的晃动，可以满足日常生活的代步需求。
内饰方面，本田STEP WGN SPADA房车的布局设计与原车无异，无论用料或做工都没得挑。连通式中控台是日系车的一大优势，本田STEP WGN SPADA房车自然也继承了这个优点。
车内部分是该车的最大亮点，首先是该车的正副驾座椅加装了可旋转机构，并增加了一个小桌，前排座椅转动后可以与后排座椅形成一个小型会客厅。而将座椅折叠后可以组合成一张不算太小的双人床，两人睡卧没有问题。同时，该车车内还配备了电视、加热器以及防蚊帘等配置，进一步满足各种生活场景需求。
另外，本田STEP WGN SPADA房车后备箱打开后有一套可移动的厨房，并配有车载冰箱、微波炉等，不用时可以收起节约车内空间，需求时制作一顿简餐也相当方便。
动力系统方面，该车与普通版车型一样搭载了一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩203N·m。除此之外，该车还配备了2.0L混合版本车型可选，百公里油耗低至4L，相当经济。
总的来说，这款房车对空间的利用表现上很好，大部分设计均以实用性为主，而且其在日本本土售价仅在20万内，相比国内的很多B型房车更加实用，性价比更高。唯一令人遗憾的是，该车与国内消费者无缘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奶爸美国选车记5：嘉华/赛那/奥德赛/大捷龙载物能力对比
答虽然对于多人出行场景来说，往往对乘坐空间有更刚性的需求。但如果一家人想有更多的休闲活动，行李空间的大小也直接决定了长途旅行时是不是所有人都能带足行李。孩子小、必要的物品能否都得装下决定能不能出门旅游，以及孩子大些以后是否能够有足够的行李空间去携带户外活动需要的各种用具。
而因为美国人工费用较贵，购买家具、自行车等大件时往往也需要自己拉回家，MPV的行李空间如果扩展能力较强，也可以方便很多。MPV在美国叫做Minivan，其实也不仅仅是突出MPV的载人能力，Van（厢式车）的载物能力也一直都很关键。
因此，往往容易被国内消费者忽略的行李空间，对于美式中大型MPV来说却是各家比拼的一个重点项目。
先来看下各款车型在三排全部立起、三排收起和二排收起（赛那只能折叠前移）时的官方数据：
再看下实际图片。
先看下三排座椅都使用时的行李空间。
奥德赛：
可以放6个登机箱。
嘉华：
嘉华在三排座椅都使用时的官方数据行李空间最大，也确实得益于更宽更深的尾厢空间，居然可以放下8个登机箱。可以说是最容易满足7人出行时的行李需求的。
大捷龙：
大捷龙的座椅下后方看不到铰链，对放行李的干扰最小。
但同样只能放下6个登机箱。
赛那：
赛那第三排下后方的铰链机构相对比较占用空间。
因为纵向空间相对稍小，虽然也能放下6个登机箱，但其中一个箱子需要立起放：
再来看下扩展后的行李空间。
奥德赛：
奥德赛的三排座椅折叠最为方便，只需要操作一个拉带，整个座椅就可以整体向后翻，靠背也可以自由活动。如果要进入钓鱼模式，则需要再把坐垫向前推一下卡住。
收起第三排后，行李空间增加了一倍不止：
第三排也可以只折叠60一侧或只折叠40一侧：
二排座椅全部收起后，拥有全平地板，可以拉4x8英尺的美国标准建材木板，当然也可以用来拉自行车、床垫、柜子等大件。用来改露营车也是没问题的。
嘉华：
嘉华的第三排座椅折叠方式并非向后滚翻，而是在拉动靠背上的扳手后向下后方平移，再拉动调节椅背的拉带就可以将椅背折叠收起。
收起第三排后的空间也非常大：
同时像其他所有美式中大型MPV一样，第三排也支持40/60比例收起，可以在第三排只需要坐1-2人时增加行李空间。
嘉华二排全部拆掉后，同样可以拉4x8英尺的建材木板。而且得益于最大的宽度，嘉华车厢最窄处的宽度甚至比4英尺还多两寸，达到1.27米。美国一般的露营自充气床垫宽度是52寸，刚好能塞下，而第二排地板宽度达到1.54米，作为床车的空间可以跟家里媲美。
不过，顶配7座版嘉华的第二排采用了电动座椅，座椅也就无法拆掉了。同时7座版的嘉华第二排座椅也不提供任何翻折方案，前移的范围也比较有限，拉大件的能力是最差的。
大捷龙：
大捷龙的座椅翻折方式与奥德赛一样，但需要两步操作，先拉下方的拉带将椅背解除固定，然后再通过上方的拉带拉动翻折。
三排座椅折叠后，空间也非常大，行李很多的场景比如露营都可以应付。
同样，第三排也可以40/60比例放倒：
大捷龙第二排座椅可以随时收进地板，而不需要繁琐的搬下来放进车库，因此二三排全平的模式是最容易使用的，很适合经常需要拉较长物品的家庭，也完全可以兼顾一般小业主的搬运需求。
赛那：
赛那第三排的翻折方式与嘉华一样，但是只需要拉一个把手，不过折叠后需要手动按一下才能卡住。
相比三排都立起的情况下，行李空间也可以增加很多。
同样也可以40/60比例放倒。
赛那的第二排无法拆除，就只能上翻前移，此时行李厢长度为75寸（1.9米），不够拉4x8英尺的建材木板，拉床垫也拉不了正常长度的。
根据不同模式下行李空间的大小，这里也给出不同车型针对4-7人乘坐时最大行李空间的评分。（8座车型在乘坐5人时，第三排可以完全收起；乘坐6人时，第三排可以收起60%，因此行李空间相比7座车型也有较大优势。）
在对几款MPV的空间方面进行了各个角度的对比以后，我们可以根据几款车型在不同人数下的乘坐空间和行李空间的表现，以及整体座椅的舒适度，分别计算针对二孩家庭（重点考察4人和6人模式下的乘坐和行李空间）和三孩家庭（重点考察5人和7人模式下的乘坐和行李空间）的空间综合表现：
可以看出，虽然8座奥德赛、嘉华和大捷龙针对2孩或3孩家庭的表现都较为领先，但3孩家庭才真正体现出优势，跟其他车型拉开了至少4.5分的差距。基本上3孩家庭还是应该从这三款车中选择一款。
而2孩家庭的选择就自由多了，即使是得分相对较低的车型其实也足够用了。如果不是对行李空间有更高需求的话，任何一款车都可以满足，选择的决策就可以更多的取决于其他因素。
另外值得一提的是，嘉华的低配7座相当于中配8座拆掉中座，大捷龙燃油版的7座也相当于8座拆除中座。因此如果预算不是问题，这两款车型都应该购买8座。
而大捷龙PHEV和赛那因为是混动车型，有电池占据体积，空间灵活性低一些也是合理的。而他们在空间方面的劣势也可以被动态行驶品质和使用成本上的优势弥补。在系列横评的最后两篇中，我们也会更多对的行驶品质及用车成本进行讨论。
系列文章回顾：
三孩博士奶爸在美国怎么选车？他写下近三万字中大型MPV深度横评｜一番战-外观篇
三孩博士奶爸在美国怎么选车？他写下近三万字中大型MPV深度横评｜二番战-内饰与储物空间
三孩博士奶爸在美国怎么选车？他写下近三万字中大型MPV深度横评｜三番战-2孩家庭乘坐空间对比
多孩博士奶爸在美国怎么选车？他写下近三万字中大型MPV深度横评｜四番战-3孩家庭乘坐空间对比
文｜鱼非鱼
图｜网络
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田“奥德赛”也有房车，二层睡觉一层坐人，不愧是空间魔术师！
答Hello，大家好！
此前我们给大家介绍过很多日系房车，其中既有丰田底盘的柯斯达房车、海狮房车、轻卡房车，也有日产底盘的NV200、NV350房车，甚至来国内十分罕见的日野底盘也有不少房车，但是本田底盘的不少车型也有房车版，大家见过吗？今天就带大家来看看本田“奥德赛”房车。
实际上这款车型就是本田的 STEP WGN，而这款车和国内的广本奥德赛，从外观设计到功能性都有着极大的相似，甚至在日本本土的地位也和国内奥德赛相似，完全可以看作是一款日版“奥德赛”。这款车型从1996年推出至今已经发展到了第五代，而今天要介绍的这款房车版本，则是基于第三代车型打造而成。
第五代本田STEP WGN（图片来源网络）
这款房车版车型从外观上看最直观的不同就是车顶酷似超大行李箱的车顶，这样的设计在一些欧洲B型房车上比较常见，但出现在这样一款MPV车型上多少还是有些令人匪夷所思的~
当然，有了这个大“车顶”，最直接的好处就是提升了车内的空间，并且根据以往经验，这个车顶部还会出现一张双人床。而在车顶外侧则提供了一部菲亚玛手动遮阳棚，看到这个配置，才让人感觉有些房车的样子了。
抛开这个超大车顶，整车的造型设计还真有点小号“奥德赛”的感觉，尽管只是一款老款车型，但外观造型以及车头看起来并不过时，依然是本田的那种型男设计，平直的线条给人打造的视觉感受还是挺不错的。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高仅为4640*1690*2340mm，比起国内的奥德赛要小了一圈，带来的好处则是便捷的驾驶体验。
说到驾驶，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气汽油发动机，匹配一部4AT变速箱，采用前置前驱，对于日常使用来说还是没有问题的。
别看这款车的车身尺寸不大，但号称“空间魔术师”的本田，依然能够在这款车内部玩出一些令人叫好的设计。不同于常见的房车，在车厢内设有餐桌、橱柜等设备，这款车的内部空空如也，依然是一台标准的7座车型，能够满足日常代步的需求。
之所以没有设置更多其它设备，其中一个重要原因就是车内的座椅变换形式非常多，基本上已经可以满足日常作为“床车”的使用，而后期需要加装的无非就是一些便于日常给设备充电的插座而已。
除了这些车顶部的“大行李箱”，内部的空间同样值得关注，这里可以变成一张尺寸达到了2000*1500mm的双人床，能够满足2名成年人睡觉休息，驻车以后，就算下方有朋友聊天，也不耽误上层空间内的人员休息。
总的来说，这款基于本田STEP WGN打造的房车，更多的功能还是偏于日常代步使用，但额外增加的“车顶行李箱”无疑又给日常生活带来的更多可能，这样的一款集多种功能于一身的车型，海外售价约合26万元，大家觉得怎么样呢？
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从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！
答内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver
今天这位玩家，认识他的朋友都叫他大富，今天我们将通过他自述的方式，来了解他的玩车故事。究竟，为什么大富会从一辆锐志换成奥德赛去玩改装呢？难道锐志不香吗？
大家好我是PAUL，车友们都叫我大富，我是来自深圳的车友。
说起车本，我算是第一批老用户了，当年无意间见到GT-R特警州哥和陈鑫共同分享了carben的测试版本，觉得此App页面与功能都非常有趣。于是就注册成为了车本的第一批用户了。
车本的页面很炫，细分也很清晰，每一位玩家都有向全平台用户展现爱车的机会，让更多喜爱改装的朋友可以吸收学习。
这是大富的广汽本田奥德赛RB3（第四代奥德赛），在2011年购买回来的。
我小时候就对汽车非常感兴趣，我是在汽车堆里长大的，汽车是我最好的伙伴。
爸爸经常给我介绍各种常见车型，是我的汽车启蒙老师。环境加上兴趣，我到了初中就偷偷用家里的皇冠132学会了开车（不建议各位学习，哈哈！）。等到了18岁，第一件事就是去考取驾照，然后可以合法开车上路。
那时候信息技术远没有现在发达，接触汽车文化也是通过各种杂志、论坛网站、电影动漫记录片。上学读书都没这么认真的我，一本汽车杂志却可以反反复复看一个月，《头文字D》、《与激情》、《湾岸午夜》等电视电影可以反复看到背熟台词，《GT赛车》、《极品飞车》可以玩几年。各种优秀改装车深深印在我的脑子里，那时的我就暗下决心，有朝一日我也要拥有自己的改装车。
说到最喜欢什么车型，条件允许的情况下，成年人当然是不做选择全都要哈哈！当初最喜欢的是日产Skyline GT-R，三菱Lancer EVO这类的街头跑车，最近几年慢慢接受了超跑。现在除了SUV和跑车其它车型基本都齐了，有机会的话还是想增加一部性能车玩一玩。
上大学那会有了自己第一台车——日产骐达，很普通的两厢小车，但开起来非常有乐趣，尽管动力很菜。到大学快毕业的时候，换了一台05款的花生眼丰田锐志，动力一下就猛多了，换个86的LSD，可以原地画圈圈！婚后就换到了现在这台奥德赛，非常实用，同时又有着巨大的改装潜力，是一辆非常好的车子。
以前玩其他车款的时候，就有在网络上关注到各种奥德赛的改装案例，其中“Odyssey CN club”的组织是让我印象最深刻的，各种活动都可以看到他们的身影，齐刷刷一排，太有气势了。
有一天去吃宵夜，见到了CN主理人之一KENNY哥的战车。轻松过了各种减速带，完事“呲”一下趴地上，一下把我毒坏了。然后决定投奔奥德赛大家庭，上气动~奥德赛最吸引我的，还是他的车身线条和外观设计，RB系列像是非传统7人车，更像是一台大WAGON。
一直到现在，这辆奥德赛已经改装了这些东西了：
全车absolute运动版包围＋日本进口前铲
日版absolute尾翼
日本改装款LED尾灯，改装款后视镜
日本501上摆臂，后拉杆
Magic Air气动＋Air Force气动避震
日版方向盘＋碳纤维波棍头
SUPERSTAR ORDEN 18/LOWENHART 19
全车进口油漆＋光油
因为避震是海运回来的缘故，时效性不能保证，故错过了19年SZ IACF SHOW。
车子第一次参加聚会是19年6.22的iacro广州站，那天相当炎热，回家之后脖子都脱皮了，但还是很开心，可以和Odyssey cn club的兄弟们团聚了。
从有想法要改装奥德赛之后，陆续认识了Odyssey CN Club里面的各位，玻璃哥，kenny哥，ben哥，秋名哥，家强哥，man z哥等，都对我提供了非常多的帮助。这个车子让我认识到了更多的玩家，同时也让我对改装的理解更进一步。
大家改装的话，能选专业店家就一定不要贪便宜，手工好收费当然贵，安装是很重要的一部分，直接影响使用感受。
虽然还有其他车子可以开，但这台奥德赛是我使用率最高的一台车。我对原厂车兴趣不大，一台车原厂状态出街随时可以撞款，但改装过的就很少，我们可以通过自己审美与判断，改出属于自己独一无二的座驾，这种感觉相当的棒。2020继续努力，我与车子共同进步。
（照片来自车主提供，如有侵权请联系删除）
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尺寸与奥德赛相当的房车见过吗？有床有厨房还是6座，售价12.98万
答前两天后台收到网友选车问题：你好，我想买一辆便宜点的房车，最好在15万以内，日常开着方便点的~
说实话，即便是在国内房车价格大幅度降下调售价的大背景下，能进入到15万元以内且具有不错实用性的房车真心不多，不过即便如此，我们也想尽办法给大家推荐了几款不到15万元的房车，例如新飞祥菱房车就一款“价廉物美”的车型（还没看过的戳这里查看），但这位朋友想要的是日常驾驶方便的车型，显然新飞祥菱作为一款C型房车并不适合，在我仔细斟酌以后，向他推荐这款基于福田G9打造而成的房车，售价仅为12.98万！一起来看看吧~
这款房车基于福田G9打造而成，是一款标准的自行式B型房车，外观部分基本与普通版车型保持一致，当然，车身外部的一些房车设备，还是能凸显出它的“房车属性”。
相较于其它基于大通短轴V80、福田图雅诺、东风御风短轴版等底盘打造而成的B型房车，这款福田G9房车在车身尺寸上要更加轻巧，长宽高仅为4840*1695*1980mm，基本上与奥德赛、GL8这类7座MPV相当，日常驾驶更加轻便，即便是作为日常代步车也不是不可以。
作为一款旅行为最终形态的房产，这款房车在外部也增加了一些为房车生活提供便利的设备，例如车身右侧安装有遮阳棚、右侧侧滑门还带有隐藏式翻板设计等等。
另外值得一提的是，由于这款车型自身高度只有1980mm，车内垂直高度势必会受到影响，为此厂家把这款车型的车顶改为了可升降帐篷，当驻车以后打开车顶帐篷，车内可供成人站立，增加了整车的实用性，；日常驾驶时收起车顶帐篷，可下地库、可过限高杆。
动力方面，这款房车搭载的是一台来自三菱代号为4K22D4M的2.4L自然吸气汽油发动机，匹配一部5挡手动变速箱，在房车圈这样的动力匹配并不算强悍，但是应对这款房车自身绰绰有余。
进入车厢内部，可以看到车内整体布局与常见的休旅车更相似，不大的空间里设有对坐座椅、厨房设备等，虽然比不上传统C型房车内部的大空间，但满足日常自驾游还是没问题的。
车厢内部主要的休息区为一组四人对坐座椅，搭配一个可折叠餐桌使用，可满足日常使用，当休息时，还可将座椅靠背进行翻折，把座椅拼接为一张双人床以供休息。说到座位还有一点，这款福田G9房车为6座，可享受小客车6年免检政策。
车厢侧滑门一侧设有简易的厨房用具，包括洗菜池、储物柜等，可满足日常制作餐食的需求。
车上的燃气灶被设置于侧滑门外侧，使用时需打开侧滑门，将燃气灶抽出，在一定程度上可减少油烟对车内的污染，不过个人觉得这样的设计倒不如直接搭配一个便携式燃气灶，这样就可以像在哪儿做饭在哪儿做饭，完全不用担心油烟的问题。
看到这肯定会有人问：这款房车的卫生间在哪儿？受限于整个车身尺寸以及车内空间，这款房车内部是不可能放得下独立卫生间的，个人看法：如果有这方便的需求，可自行购买一个户外淋浴帐篷和一个便携式马桶，这样就能解决个人问题。
总的来说，这款福田G9房车和欧洲流行的休旅车更相似，它存在的意义也许并不是给您提供一个如家似的使用环境，它更多是在户外、在旅行中给您提供一个相对功能全面的休息空间。如果您正需要这样一款既能满足日常代步，又能满足假日旅行房车，那么这款房车值得考虑，更重要的是12.98万的售价，真心不贵~
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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对奥德赛改装时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看探索吧的其他内容。
