今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊一汽奔腾2.0,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
详解一汽奔腾B70 2.0T版本！再看红旗H6
最佳答案红旗H6于昨日正式上市，在看到车辆售价、驱动系统、配置标准之后，只用“不看好它”进行了评价。
于是就有网友留言开始给我“戴帽子”了，然而这是最理性的评价。
谁都希望红旗汽车能发展壮大，因为这是自主品牌的品牌标杆！而且红旗HS5、H9、E-HS7的表现都不错，性价比很高，设计感很好，气场是很强大的。所以对于这几款车总是能给出好评的，同理，就车论车也不能只夸，红旗H6的性价比确实很低，其他车子可以不用对比，就看奔腾B70吧。
这就是奔腾B70，其车身尺寸达到了4810*1840*1455mm、轴距2800mm，属于标准中型轿车；而且这台车同样采用了掀背式尾门，与红旗H6一模一样，但是个人认为奔腾B70要比红旗H6更有眼缘，整车更显沉稳和内敛。红旗汽车是一个设计可沉稳但绝不可浮夸的品牌，因为有特殊的象征意义，代表的是大国威仪；所以对于红旗H6的意见是从看到的第一眼就形成的，这点并不否认，虽然可能有些主观。
再看动力系统，奔腾B70有1.5T和2.0T两个选项。
2.0T版本搭载的是CA4GC20TD-36型号的发动机，属于低功率版本，标准是165kW/340N·m（1650~4500rpm）。
这个标准和低配版红旗H6完全一样，虽然这个版本的发动机型号是CA4GC20TD-33。
两车的发动机相同，区别只是H6用到了8AT而B70是6AT，但是就动力标准和实际油耗表现来看，6AT似乎应足够了；B70 2.0T&6AT的用户众测平均油耗仅仅为8.7L/100km！对于一台中型轿车而言已经相当低。由此可见红旗H6 2.0T&8AT的低配版本并没有多大的吸引力，综合其19.48万的价格而言，貌似还是B70的性价比更高，毕竟B70 2.0T版本的指导价仅为12.89-14.49万。
CA4GC20TD-34 2.0T是红旗H6其他版本的发动机，属于高功率版本，标准提升至185kW/380N·m！加速成绩能达到6.8秒。
然而这三个选项的价格毕竟要20.78、21.78和24.18万，现在不是燃油车有资格在中端价格区间里讨论性能与操控的时代了。
因为现在是电混车的时代，能实现销量增长的车基本都是电混车。
在20万左右已经有不少优秀的国产电混轿车，从中型轿跑车深蓝SL03开始，陆续有哪吒S、零跑C01、比亚迪海豹等轿车；这些轿车最低标准也是“后置后驱”，加速最慢7.6秒、最快六秒级别，四驱车轻松达到四秒左右。所以高功率版本的红旗H6也没有直线加速能力的优势，要比操控就更没有优势了，毕竟H6只是前驱前驱轿车。
曾经的中端合资轿车迈腾、帕萨特、CC、凯美瑞、雅阁、天籁、君威、君越等等，这些车还有几台能热销？除了凯美瑞和雅阁依靠价格战术尚可实现月销量破万，剩下的已经没有一台能破万辆了。
造成这些车销量下滑的根本原因正是那些国产电混中高端轿车的热销，红旗汽车此时推出一款燃油动力的中端轿跑车还有意义吗？
与这台车风格近似是大众CC和日产天籁，CC的月销量只有一千多辆，天籁从月销破万辆一路下滑到六七千辆，然而这只是开始。
红旗汽车“换帅”之后该如何走下一步是备受关注的，在徐的阶段里红旗汽车依靠燃油动力汽车的全新产品规划思路真正打开了市场，销量增长数十倍之多！这是很难得的成绩。但是现在也必须重视汽车电混化的技术变革，现在的红旗汽车不再需要更多的燃油车，红旗H6如果是一台电动或增程轿跑车，相信必然能够横扫上述所有合资轿车，甚至连之前上市的电混国产轿车也会压力倍增，毕竟红旗汽车的品牌价值是无与伦比的。
同时红旗H9和HS7也应该加速插混或增程版本的推出，只有以电混技术平替内燃机系统，以相同的价格打造出在性能、能耗、NVH等方面都处于大幅领先优势的电混车，红旗汽车才能实现全面超越宝马、奔驰和奥迪；反之，单纯依靠燃油车势必会很艰难，不论BBA的内燃机和变速箱水平究竟如何，人家在这一领域的资历够老，而大部分消费者认可的就是资历。
所以留给红旗汽车的唯一选项就是“触电超车”，红旗H6来得不合时宜，这是个人观点。
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2.0T中大型MPV，将竞争传祺M8，奔腾M9售23万起
最佳答案《郝车来袭》原创新车：随着新能源时代降临，国产电动新势力品牌层出不穷，不仅在SUV和轿车两大主流市场逐渐站稳脚跟，更在MPV等细分领域崭露头角，例如腾势D9、岚图梦想家等新车均拥有着不错的销量。但回归燃油MPV市场，目前别克GL8和丰田赛那等热门合资MPV仍然占据了半壁江山，虽然上汽大通一直主打MPV，但产品本身却一直处于中低端细分市场，高不成低不就成为了国产MPV最大短板，唯有广汽传祺M8还具备一定的知名度和口碑。恰逢此时，一汽奔腾M9孕育而生，新车不仅弥补了一汽奔腾在MPV领域的市场空白，更为国产MPV迈向中高端市场再添一员猛将，那么新车都有哪些亮点呢？又值不值得购买呢？
造型方面，一汽奔腾M9延续了奔腾全新家族式设计语言，超大进气格栅搭配上多条横向饰条，瞬间拉宽了前脸的视觉宽度，狭长的大灯以及全新品牌LOGO又强化了其整体辨识度。得益于不错的车身尺寸，侧面线条气场不凡，平直车顶也保证了后排的乘坐空间，后方凸起的扰流板又增添了一丝运动气息。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且辅以镀铬装饰点缀，尾部品牌标识与尾灯更巧妙地融为一体，那么您觉得新车的造型设计如何呢？
内饰布局虽然更趋于传统设计，但大量的软性材质包裹和浓郁的科技氛围提升了不少档次，木质饰板和菱形缝线等细节处理似乎再向红旗品牌看齐。与此同时，新车全系标配7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏，下方空调区域则保留了物理按键。挡把被设计在中控台是MPV的一贯做法，既为中央通道节省出了更多空间又更便于操作，总而言之，新车的内饰氛围将科技感与高档感融为一体，郝哥认为不仅能满足家用需求，甚至还能兼顾一定的商务用途了。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5280/2005/1945毫米，轴距达到3米2，得益于2+2+3的座椅布局，在前排调整到合适坐姿后，第二排空间依然相当宽裕，值得一提的是，后排座椅的移动范围也十分可观，哪怕移至最前方也有1拳多余量，头部空间可达到2拳。高配车型还配备了座椅电动调节、腿托调节、腰部调节、座椅加热通风按摩等诸多舒适性配置。第三排乘坐空间也比想象的更为出色，最关键的是座椅舒适性甚至都没有打折扣，并支持折叠来拓展更宽大的后备箱空间，即使在不放倒第三排座椅情况下，后备箱也能存放至少两个尺寸不小的行李箱，如果能像奥德赛和赛那一样设计成“隐藏座椅”就更好了，缺点是全景天窗不可开启有点美中不足。
动力方面，新车全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力）；最大扭矩380牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，零百加速8.93秒，在MPV领域还是属于不错的数据。在实际驾驶中，或许为了营造舒适偏柔和的驾乘体验，奔腾M9对油门的响应并没有那么灵敏，但对于转向的精准度和在高速行驶中的稳定性拿捏的十分到位，同时还可以通过运动、经济、舒适和雪地等多种驾驶模式切换来应对不同路况，郝哥大胆猜测未来一汽奔腾M9还有望推出插电式混动版本甚至是纯电版。
2023款一汽奔腾M9共在售三款车型，售价区间为22.98万~24.98万元。其中低配尊享型与中配尊享型70周年纪念版预算相差3000元，配置差异主要集中在单侧电动滑门和电动尾门等少量豪华舒适性配置。至于顶配至尊型，不仅新增前后头部气囊、前驻车雷达等部分安全配置，甚至连超声波雷达也由4颗直接升级为8颗。与此同时，像无线充电、氛围灯、第二排座椅电动调节、腿托调节以及座椅加热通风按摩等豪华配置也全部配备，但相比再增加1.7万元的费用，郝哥认为除非有偏商用需求，否则意义不大。综合考量后，郝哥推荐您首选入门版尊享型最佳。
众所周知，一汽奔腾的油耗表现一直以来都是潜在车主们最关心的话题，尤其是对于搭载2.0T发动机且定位中大型MPV的奔腾M9来说更是不小的挑战，为了进一步提升燃油经济性，新车特意融入了48V轻混系统加持，那么实际效果如何呢？咱们以推荐配置入门版为例，工信部综合油耗显示为8.8升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是10.8升，目前北京地区95号汽油的油价为8.43元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为18208.8元，平均月油费为1517.4元，不知道这样的油耗水平您还满意么？数据仅供参考。
《郝车来袭》总结：根据售价和定位来看，一汽奔腾M9的主要竞争对手将锁定为广汽传祺M8（大师系列），新车从“三围数据”上全面碾压对手，但却在配置方面稍显逊色，毕竟一汽奔腾深知大空间和高性价比才是老百姓的刚需，作为一汽奔腾首款MPV，奔腾M9肩负着品牌重要的使命，同时融入了不少“老大哥”红旗HQ9的豪华基因也称得上是个加分项，郝哥感觉如果后续还能推出售价更亲民的紧凑型MPV或许会受到更多消费者青睐。如果您手拿25万左右预算想买辆中大型MPV会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。
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10万元起，搭载2.0T+8AT！一汽奔腾T90上市
最佳答案6月18日，一汽奔腾官方宣布，旗下全新SUV奔腾T90正式上市，新车推出1款基础配置车型，提供了6款定制配置包，总共具有7款配置车型，全系售价为10.00-14.6999万元。新车基于无限方程FMA架构下的全新A2平台打造，定位紧凑型SUV，采用全新的设计语言，提供1.5T和2.0T两种动力可选。
此外，官方还推出了驾驶包、品质包、颜值包、驾乘包等生活配置包，以及臻享礼、臻智礼、臻好礼、臻城礼等多重购车礼遇。
外观方面，新车是一汽奔腾首款全面搭载第四代“劲、纯、臻”设计理念车型，其采用了无边界式的前格栅设计，搭配贯穿式LED灯带以及分体式大灯组，整体看起来颇具层次感，同时也增添了该车的辨识度。
侧面方面，新车采用了较为常规的SUV的设计，不过上扬的车身腰线与其三角窗线条相连，并且采用了黑色车顶的设计，为新车提升了几分时尚感。尾部方面，溜背式的尾门，搭配贯穿式的LED尾灯，以及车顶扰流板和双色后保险杠设计，整体为尾部带来了较强的层次感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。
内饰方面，其同样采用全新设计语言，例如配备了竖向布局的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子换挡杆以及HUD抬头显示等，并且极大程度上简化物理按键，为车内营造出较强科技氛围，看起来也更为简洁。
另外，由于新车提供了六种不同的配置选装包，在某程度上可以视作其他六款车型。根据不同车型，新车配备了自适应巡航、前碰撞预警系统、主动刹车、全景天窗、双区空调、无钥匙进入、抬头显示、主驾驶电动座椅、前排座椅加热等配置。
动力方面，新车将搭载1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力，均匹配爱信8速自动变速箱。
编辑说：总体来说，新车整体的表现还是比较值得肯定的，在推出1款基础车型的基础上，提供了6种配置选装包可选，能够满足不同用户的购车需求。另一方面，新车作为一款10万级的SUV，其主打的是紧凑型家用市场，而当下这个市场中多了不少新能源对手，这将会成为实用型车型和精致型车型的竞争。接下来，就让我们看下，新车后续到底会有着怎样的表现，面对新能源对手谁会更具优势？
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厉害了，一汽奔腾“B70”新增2.0T版本，有望年底前上市！
最佳答案目前在市面上家用级别的B级车领域里，1.5T引擎成为了装载量最多的引擎，而且已经不仅限于自主品牌，在合资品牌里也是如此，比如时代的雅阁，以及全新一代的思域，更有甚者为了将1.5T引擎还采用了三缸设计，但是真的够用么，如果你是第一次开车的话，那么对你来讲是绝对够用的，但是如果你是老司机，这样的引擎一定会让你捉襟见肘！
而作为一汽旗下的另一个品牌，奔腾汽车首次走出了泥泞，甭管1.5T是否够用，2.0T的引擎也是必须要搭载的，比如在前一段时间申报图中曝光，这款B70未来会加入一款代号为“CA4GC20TD-36”的2.0T发动机。也就意味着，未来这款车将会正式推出2.0T版本，这样一来，这款车的唯一的短板被弥补，所以如果消息属实，那么还有必要看合资车么！如果单从设计上以及动力方面去看，这款车的优势实在太明显！
简单的回顾一下这款车，全新一代的B70（第三代），采用了全新的设计理念，正面的大灯采用了与凯迪拉克一样的造型设计，上下分体式的大灯效果更是充满了未来感，六边形的格栅内部全部由点阵式的造型组成，在加上前包围的点缀，仅这个造型上不逊色于同级别车型。从这个角度上看，溜背的设计就更加的明显了，尾灯与前大灯也正好形成了呼应！
内饰方面也看出了一汽对于这款车的用心良苦，全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势，而方向盘也采用而来下方扁平的运动式的造型，此外位于中控屏的下方还首次加入了一个可触控的按键区，这样看来整部车确实难见到物理按键。大部分的功能都集中在了它的系统内部！
一汽奔腾为了突出品牌的未来感，基本上全系都加入了一个类似于图中的全息投影的设计，可玩性还是非常高的！用途么，你们懂得！动力上，除了会搭载常规的1.5T引擎以为，新加入的2.0T引擎让这款车的热度再次提升到了一个高度，毕竟就目前来看，这个级别搭载2.0T引擎的车型并不常见，所以这也是奔腾开创的先例，至于市场反响如何，我们只能等到它上市后才能揭晓了，不知道你么期待么！
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2.0T+爱信8AT，当年豪华车专属，如今却是平民车标配
最佳答案如今新能源车虽然销量增长迅速，但对于多数人而言，燃油车还是首要考虑的对象。而燃油车当中，2.0T+8AT可以看作是一套“黄金组合”，如宝马X5、沃尔沃XC90这类豪华SUV都用着这套组合。
不过如今2.0T+8AT也已经卖成了白菜价，诸如10多万元的国产SUV也有不少搭载了这套组合。大咖也盘点几台最新推出的2.0T+8AT车型，看看这几台SUV值不值得买。
奔腾T90
指导价：10-14.6999万元
作为一汽奔腾最新推出的产品，奔腾T90也确实带来了很多不一样的地方，例如全新的设计语言、8155车机芯片、L2级驾驶辅助，以及基础车+6款定制包的罕见销售模式。从价格来看，奔腾T90在目前主流的价位之内，还是有着不错的性价比。
不过新车的另外一大卖点在于动力部分，其配备了1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的最大功率为185千瓦，最大扭矩380牛·米，传动系统部分匹配的是爱信8AT变速箱。从实际体验来看，它的动力表现和换挡平顺性都表现不错，只是在低速状态下踩油门容易发窜，需要时间适应。
目前一汽奔腾整体的销量十分低迷，因此奔腾T90也被寄予了厚望。虽然其产品力跟上了目前主流的产品，但品牌力依旧是它最大的弊端。如果是不在乎品牌的话，可以考虑2.0T驭智科技包 （13.5999万元），其配置十分丰富，整体性价比不错。
红旗HS3
指导价：14.58-19.58万元
此前红旗有台紧凑型纯电SUV——E-HS3，这台车大部分也成为了网约车。而如今燃油版红旗HS3也即将上市，只不过新车并非是“电改油”，而是全新开发的一台车型。新车将在7月份上市，目前预售价为16万元。
新车的设计完全不同于E-HS3的轿跑风格，而是传统的家用SUV造型，2770mm的轴距也保证了车内空间。配置方面，新车搭载了12.3寸全液晶仪表盘、8扬声器音响、全景天窗、前排无钥匙进入、15瓦手机无线充电等配置。
新车共有两套动力系统，其中2.0T发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配爱信8AT变速箱，与奔腾T90所采用的为同款动力。
当然了，这两款车有个共同的特点，就是发动机都需要加注95号汽油。而且2.0T+8AT的车型起售价高达17.28万元，新车性价比不算高。
新款星途凌云
指导价：13.99-18.29万元
作为奇瑞的高端品牌，星途的销量一直没有太大起色，而很重要的一个原因就是星途比起奇瑞在技术上没有太多进步，动力总成完全一致。不过继揽月换新变速箱后，如今新款星途凌云也跟上步伐，2.0T版本换装了爱信8AT变速箱，2.0T版本售价为16.79-17.79万元。
从产品力来看，新款凌云的整体造型也没有任何变化，车身颜色方面新增了星芒青车色。内饰的变化也不小，与瑶光的设计比较接近，并且采用了高通骁龙8155芯片。新车全系标配自动空调、双色氛围灯、50瓦手机无线充电、540度全景影像。
动力方面，新款凌云提供两套动力系统。其中400T车型搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱。从价格来看，新款星尊版的价格与现款一致，但换装了8AT，驾驶辅助和智能化都要显著提升，产品力提升了不少。
长安欧尚Z6
指导价：9.99-13.79万元
作为长安旗下主打性价比的品牌，欧尚的车型也大量采用了长安的技术，而目前长安广泛使用的2.0T+爱信8AT组合，也下放到了欧尚品牌上。今年4月份，欧尚Z6推出了2.0T车型，售价为12.79-13.79万元，成为这几款车型当中价格最低的。
设计方面，2.0T车型与此前销售的1.5T车型保持一致，不过内饰采用跃动红与星曜黑拼色搭配，以营造运动氛围。高配配备了自适应巡航系统，主动安全预警系统、前排座椅加热/通风/记忆、64色氛围灯、三指飞屏、人脸识别等功能。
动力方面，新车搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171千瓦，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，零百加速时间为6.67秒。由于长安已经在多台车上应用过这套系统，因此动力性能和平顺性的调校都不错。
大咖总结
从动力上来看，几台车型的2.0T发动机参数都不俗，丝毫不输给豪华品牌的2.0T发动机，加上爱信8AT变速箱，驾驶质感可圈可点。对于消费者而言，花10多万元就能享受到一套出色的动力组合，也算物超所值。
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不到15万就有2.0T+6AT，奔腾B70的配置真的很顶
最佳答案近些年自主车型的进步有目共睹，即使是10万元以下的新车型，工艺和设计都有很高的精致度，而10-15万元之间的新车更是将配置武装到牙齿，纷纷以降维打击的姿态进入市场，比如一汽奔腾B70，这款车的价格不到15万元，但是提供的用车体验强于一些20万元的B级轿车。
配置非常丰富
在汽车市场上，一汽奔腾走的是低调务实路线，曝光度没有其它头部车企高，但是打造的产品越来越精致和年轻，奔腾B70已经不是当年的那个成熟稳重风格，而是变成了充满活力的“年轻小伙子”，这款车的外观时尚运动，内在配置也是高端先进。
看着奔腾B70的外观，买车君第一个感觉就是设计手法大胆，大家不妨看看燃油车领域的中级车，设计元素基本都比较常规，以稳为主。但是奔腾B70通过更多设计元素来凸显个性感和年轻范，比如74颗数码雨滴式的六边形中网、戈型LED大灯、溜背车身、双色轮圈等，加之中型轿车的定位，使得这款车看起来气场十足的同时，还颇具活力感。
关于奔腾B70的外观设计，有两个细节设计值得详细聊聊，首先这款车配备后排隐私玻璃，这是同价位同级别车型几乎没有的配置，能很好地保护你的隐私。然后后备箱用了掀背门设计，方便装载大件物品，这些设计都能很好地提升了用车便利性。
重头戏还是在车内，一坐进车内就会被12.3英寸的双联屏吸引，这是全系标配的一项配置，而买车君试驾的顶配车型，还有空调触控屏幕，这几块大屏共同营造出很浓的科技气息。而且在车内，几乎你想到的配置，这款车都有配备，比如钢琴烤漆装饰板、无线充电、前排座椅加热、360度全景影像、自动泊车、L2级智能驾驶等。
在用车过程中，360度全景影像和L2级智能驾驶两个功能给买车君提供了很好的用车便利性。这套360度全景影像系统有着很高的清晰度，所以买车君在广州停车或者走在窄巷时也能清楚了解车辆四周围情况，如果你是一位刚拿驾照的新手，这个配置能让你更好地避免剐蹭。当然，如果你想要更方便地提车，也可以开启车辆的自动泊车功能。
而L2级智能驾驶的便利主要体现在它的成熟度，只要开启后，它就能很稳定的辅助驾驶员开车，并且让车辆稳稳地保持在车道中央行驶和加减速，假如你买车后经常跑高速或高架路，这个配置绝对是一个利器。不过需要提醒大家，L2级自动驾驶辅助功能仅出现在中高配版本。
舒适之余不失运动感
奔腾B70不仅是静态配置打破了常规设计，动态调校也不走寻常路，设计特色与上文所述一样，在保留B级车高端舒适质感的同时，还提供一定的运动感。这种运动感主要体现在加速感受上。
试驾车配的是2.0T排量发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340N·m，这样的性能数据在同级车型中已经属于上等水平，然后奔腾B70的车重更是只有1.54吨，然而同级车型的重量基本是两吨左右，这意味着奔腾B70有着更好的推重比，所以在加速感方面有更强的优势，即使在普通模式下，试驾车在起步和加速时都有很好的加速快感，同时6AT变速箱的换挡动作也比较直接，很像一款运动轿车。
不过这款车的驾驶模式并不多，只有普通模式和SPORT模式。此外，奔腾B70的前机舱盖还是手动支撑杆，如果更换为液压挺杆，那么整车的高端短会更强，感觉也更符合奔腾B70的定位。
除了加速感，这款车在其它方面的设计就是以舒适为主，比如方向盘轻盈、加减速踏板柔和、悬挂调校偏软等。说实话，买车君不喜欢这样的调校，尤其是感受完奔腾B70的加速轻快感，再体验如此舒适的动态设计，心里会有一定落差。
但是考虑到这款车的B级车定位，设计得如此舒服也是情理。如果你只想要一辆车舒舒服服地代步用，奔腾B70是称职的，并且它的隔音也做得很好，买车君在高速路开到120km/h时，车内依然有比较好的静谧性，正因为奔腾B70开起来比较舒服，买车君也一度觉得这款车在设计之初是以舒适为主基调，而轻快的加速感仅是附赠福利。
结语：
以14.49万元的价格标准来评测奔腾B70，它的表现无疑是优秀的，不仅有时尚动感的颜值、宽敞舒适的空间，还有丰富的智能配置和2.0T+6AT的动力总成，整体设计达到很高的水准。当然，买车君试驾的是高配版本，所以整体配置也更丰富，但实际上，奔腾B70全系标配的功能也足够，即使你选择低配版本，也能有不错的用车体验。（文|余）
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试驾奔腾T90：高功率2.0T够猛，还能开着玩“跨栏”？
最佳答案作为中国用户体量最为庞大的市场，10万元级SUV领域可谓是真正意义上“卷到极致”的代名词，各色优秀产品层出不穷。而作为无限方程FMA架构下全新A2平台打造的产品，一汽奔腾T90集成强悍的动力、8155芯片加持的智能座舱以及24项行车驾驶辅助功能，可谓将10万元级SUV的产品力带到了前所未有的新高度。
而承接成都大运会的运动氛围，一汽奔腾联合中国田径队开展了覆盖全国多地的汽车运动会。日前，《车壹圈》来到了一汽奔腾“燃动奔腾 悦享美好”汽车运动会成都站的现场，以场地试驾的形式品鉴奔腾T90的独特魅力。
强悍动力底盘 灵活应对挑战
正所谓“生命不息，运动不止”。身为“国家队”一汽奔腾的全新战略SUV，奔腾T90在平衡托球、汽车标枪、满载出发、全景感知四项趣味赛以及百米冲刺、圆周回环、极速S弯、蛇形绕桩、轻松跨栏、无惧障碍六项竞技赛中，充分展现了自己的运动实力。
首先，给圈哥印象最深的便是百米冲刺环节。奔腾T90分别搭载了1.5T、2.0T两款“中国心”十佳发动机涡轮增压发动机。而此次圈哥试驾车型搭载的是，最大功率为185千瓦（252马力），最大扭矩380牛·米的高功率2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱，零百加速仅需7.57秒，在更为严苛的WLTC工况下，百公里综合油耗低至7.2升，做到了性能强劲又省油。
从发动机参数就不难看出其动力的澎湃性。进入挑战环节，圈哥调整好坐姿启动车辆，直接一脚油门踩到底。伴随着发动机轰鸣声，动力几乎在毫秒间就给到了圈哥瞬时回馈，伴随着强大惯性带来的强烈推背感，圈哥更加直观的感受到了这台高功率2.0T发动机到底有多给力。
通过场地设置的两圈障碍物，圆周回环则主要考验的是奔腾T90方向盘指向性的精准性。在驾驶过程中它不会对驾驶者的操作过度反应，但又能即时给到一个转向回馈，做到指哪打哪基本没问题。这在我们日常行车过程中，不会有方向盘过度灵敏稍微一碰到就带动转向发生偏移的困扰，又兼具不错的驾驶乐趣，开起来可玩性很高。
此外，奔腾T90搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，搭配同级别高规格前后减振器进一步提升了底盘的滤振能力。而一个优质底盘，所能给车辆带来的体验优化分为很多层面。
在蛇形绕桩环节，以障碍物设置如同“山路十八弯”的挑战场地，基于底盘与轮胎强大的抓地能力。驾驶着奔腾T90很是得心应手，车身行驶轨迹能够很好地符合预期目标，不偏移打滑。与此同时，强大的底盘赋能下在极限S弯环节车身表现得极为稳定，过弯没有明显侧倾感让圈哥开起来更有信心。
在这么多挑战环节中，最具挑战性的当属“轻松跨栏”。在此次的场地奔腾设置了一道“拔地而起”的陡坡。这不仅考验圈哥的驾驶技巧，更考验奔腾T90的低扭爆发力。从数据上看，奔腾T90的2.0T发动机峰值扭矩转速在1800-4000rpm区间。在试驾过程中，为了确保安全，圈哥将车速控制在了10-15km/h范围内，奔腾T90能够以缓慢却不显吃力的表现爬上坡顶。紧随而来便是下坡路段，线性的制动使得奔腾T90下坡与姿态也基本在可控范围内，轻松完成挑战。
紧接着，便是“无惧障碍”环节。圈哥需要开着刚从陡坡上下来的奔腾T90挑战官方设置的涉水路面，基于奔腾T90动力、底盘的协同工作，再加上车身19°接近角、25°离去角带来的不错通过性，面对较深的水洼障碍，奔腾T90表现得丝毫没有迟滞，一气呵成达到终点。
10万元级堆料王 刷新科技实力上限
作为10万元级SUV堆料王，奔腾T90刷新了圈哥对于10万元级SUV科技实力的认知。置身于奔腾T90的座舱内，极简化风格内饰的映衬下，8英寸全液晶仪表盘与12.6英寸触控式液晶屏的组合为座舱营造了不错的科技氛围。常见于高端新能源产品的高通骁龙8155芯片加持下，车机运转丝滑、反应敏捷，体验极佳。
同时搭载D-Life6.0智能交互系统，集成可在20秒内连续对话的智能语音控制，并可区隔主副驾驶位指令。同时奔腾T90还可通过手机APP端对车辆进行远程智能操控，并支持整车OTA升级，智能化程度相当高。
最让人感到意外的是，作为10万元级SUV的奔腾T90，智能硬件数量也做到了能够与部分高端新能源产品比肩的程度。它搭载了5毫米波雷达、2个200万像素前视摄像头、2个疲劳监测摄像头、4个100万像素环视摄像头以及12个超声波编码雷达，总计23个智能传感器。
而基于强悍的硬件实力，集成HIC高速智能变道、SACC交通拥堵辅助及集成式巡航、LKA车道保持辅助、LCW并线辅助、FCW前碰撞预警等15项驾驶辅助功能，让开车变得更加轻松愉悦。对于泊车技术不够娴熟的人来说，奔腾T90搭载的APA全自动泊车、RCTA倒车侧向预警、DOW开门防撞以及能够有效消除视野盲区的360°全景影像+透明底盘，也都十分实用。
满载出发 超大空间特能装
在圈哥看来，奔腾T90主要的受众还是有家用需求的用户。因此在座舱空间的分配上，奔腾T90丝毫不含糊。它的长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距达到了同级领先的2772毫米，赋予了前后排更加充裕的空间。
首先，前排空间高度为990毫米、腿部空间为1040毫米，均达到了同级领先的水平。其次，从圈哥实际体验来看，奔腾T90的后排同样相当富裕，实际乘坐体验基本更是优于同级别的空间标杆CR-V。同时，基于纯平地台满载状态下也不会出现人挤人的尴尬场面。
与此同时，奔腾T90的载物空间也很给力，车内设置了23处细节储物空间便于驾乘者放置随身物件。此外，在常规状态下奔腾T90的行李厢容积可达560升，将后排座椅放倒后可拓展至1345升，1870毫米最大纵深带来的空间堪比双人床，铺上一张软垫，就装下了一个行走的卧室。郊游露营直接睡车里也相当的舒服，可以直接省下一顶买帐篷的钱。
《车壹圈》观点：通过此次试驾，圈哥对于奔腾T90最直观的印象便是其“卷”出天际的产品力。高通骁龙8155赋能的智能座舱体验以及多达24项ADAS驾驶辅助功能使其遥遥领先于绝大部分同价位SUV。再加上奔腾T90强大的性能、卓越的底盘调校，在此次“运动会”上表现颇为出彩，称奔腾T90为10万元级SUV价值天花板也不为过。
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