今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊混合动力丰田,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
混合动力凯美瑞有没有马达、 靠什么来启动发动机及它的工作原理
最佳答案采用THS-II系统的第三代普锐斯使用的发动机是1.8L的5ZR-FXE发动机，而2012款凯美瑞尊瑞采用的是2.5L的4AR-FXE发动机。这两款发动机均采用了能效相对较高的阿特金森循环。
THS-II系统中带有两台电动机——MG1和MG2。MG1主要用于发电，必要时可推动汽车。MG2主要用于推动汽车。而MG1、MG2以及发动机输出轴被连接到一套行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星架上。
动力分配就是通过功率控制单元控制MG1和MG2电机，通过行星齿轮机械机构进行巧妙分配的。由于使用了这种创新的动力分配方式，THS-II系统甚至连变速箱也不需要了，发动机输出经过固定减速机构减速后直接驱动车轮。
扩展资料：
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。
凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。
新能源汽车电机？
最佳答案目前新能源汽车电机主要以永磁电机和感应电机为主，本文将着重介绍这两种电机发展现状。
国外新能源汽车驱动电机的发展现状：
感应电机的代表当属特斯拉Model S。特斯拉汽车Tesla Model S P85D 所搭载三相感应电动机最大功率可达515 kW(700 Ps)，转速范围为12 000～20 000 r /min，加上双电机四驱设计，在减速机配合下，可轻易产生930 N·m 的扭矩，令P85D 的百千米时速加速在3． 4 s 内便可完成。Model S 前后置双电机配置依靠特斯拉优化过的算法，可以根据不同的行驶状况产生不同的动力交错输出，保持汽车的高效运行。助于优异的控制算法和高效的铸铜转子异步电机，特斯拉无论是动力还是在节能、续航方面都有很大优势，纯电动模式续航里程可达426 km。
永磁同步电机的代表为丰田Prius 系列。丰田公司在1997 年便研发出世界上第一款成熟的混合动力汽车—Prius，迄今为止已发展到第4 代。第4 代Prius 电机采用了分段线圈式定子，转子磁路结构也做了改变，电机的峰值功率为53 kW，峰值转矩为163 N·m，最高转速更是达到17 000 r /min。图1 所示为Prius 系列电机的转子结构图。从结构变化可以看出丰田对永磁同步电机设计研究逐渐深入，其转速及功率密度也不断提高，总的基调为增加直轴电感，增加凸极率。除Prius 系列，丰田还研制了V 一型转子结构的2008 Lexus LS600H，峰值功率为110 kW，峰值转矩为300 N·m，最高转速达到10 230 r /min，功率密度高达2.46 kW/kg。
奥迪混合动力汽车Q3 驱动电机为永磁同步电机，其最大输出功率为32 kW，最高转速达到12 500 r /min。另一款Q5 采用的永磁同步电机最大功率为40 kW( 2 300 r /min)，最高转矩为211 N·m，功率密度达到1。54kW/kg。
宝马公司研发了宝马i3 永磁同步电机。该电机充分发挥了内置式永磁同步电机的优势，电机总重约为42 kg，电机功率可达125 kW，扭矩可达250 N·m。
国内新能源汽车驱动电机的发展现状
借助于国家政策的支持与财政补贴，我国新能源车用电机得到了快速发展。国内很多高校、研究机构、汽车生产商相继投入到新能源汽车电机的研发中，并且取得了一定成果。
天津大学、天津清源公司研制的永磁同步电机及其控制系统的峰值功率为45 kW，最大转矩为99.5 N·m，系统最高效率为95%，功率密度为1.087 kW/kg。沈阳工业大学国家稀土永磁电机工程技术研究中心，研制出额定功率为20 kW，最大功率为40 kW，功率密度超过1．5 kW/kg 的高功率密度永磁同步电机。江苏省交通科学研究院股份有限公司研制了100 kW 电动汽车双绕组永磁同步电机，额定功率为100 kW，峰值功率为220 kW，额定扭矩为960 N·m，峰值扭矩为3 200 N·m，全转速全转矩范围具有两个高效运行区域，电机与驱动器总体效率不小于90%，高速与过载运行范围效率不小于80%。
上海电驱动EM1269/EC1262 型号车用永磁同步电机性能指数如下:峰值功率为94 kW，额定功率为45 kW，峰值转矩为225 N·m，额定转矩为100 N·m，额定转速4 300 r/min，峰值转速为12000 r/min.
精进电机研发的驱动电机额定功率为85 kW，峰值功率为135 kW，额定转矩为325 N·m，峰值转矩为600 N·m，额定转速为2500 r /min，峰值转速为6000 r /min。
比亚迪e6 采用的永磁电机额定功率为75 kW，峰值功率为90 kW，电动机总扭矩为450 N·m，最高车速为140 km/h，单次充电续航里程在综合工况下最大可达300 km。
目前，虽然我国新能源汽车动力技术有了突飞猛进的发展，但在高端技术等方面，与国际先进水平还具有一定差距。
奕泽ev电机号在哪里
最佳答案驱动电机编号和型号，标识在电机铭牌上，在驱动电机机体上也打刻有电机编号和型号，在机舱水箱上横梁上表面右侧贴有电机编号和型号标识。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
定义
新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。
日系车发动机，丰田、马自达、本田谁最牛？
最佳答案日系车发动机，丰田、马自达、本田谁最牛？
作为汽车的三个“核心组件”之一，可以说是不言而喻的重要性，因此在购买汽车时，每个人都非常重视其发动机性能。在发动机研发方面，日本品牌的表现始终是优秀的，其技术领先，可靠性相对较高，因此他们收到了许多消费者。那么日本品牌在当前主流2.0L发动机的表现是什么？马自达，日产，丰田和本田汽车有2.0L发动机，那么谁更为领导？让我们根据他们的性能表现进行分析！
本田汽车国内共同型号：本田协议（混合）和本田影子（混合）独特的技术：可变气门定时提升控制技术（I-VTEC）让我们首先了解本田的2.0L发动机，目前配备了混合模型的本田协议和本田。发动机的最大功率可以达到107千瓦（146 HP），可以在最大功率达到6200 rpm，其峰值扭矩高达175串。其独特的技术是可变气门正时升力控制技术（I-VTEC），压缩比可以达到13.5:1，在电子无级变速器E-CVT之后，其100公里的燃油消耗仅为4.2油。
丰田电机国内共同型号：丰田凯美瑞和丰田RAV4荣誉等特殊技术：电机驱动型智能可变气门定时系统（VVT-IE）让我们了解丰田电机的2.0L发动机。它目前配备了纯燃料模型，如丰田凯美瑞和丰田RAV4。丰田2.0L发动机可达到131kW（178 HP），最大功率可达6500 rpm，其峰值扭矩高达210牛。大米，独特的技术是电机驱动型智能变量气门定时系统（VVT-IE）热效率高达40％，并且在CVT加速（模拟10块）之后，它只有5.6油耗5.6油。本田2.0L和丰田2.0L对比：功率和性能是丰田汽车滚动，但在燃料消耗方面，它更加获胜。
日产国内共同型号：日产天柱和日产Qijun等特种技术：双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统接下来，我了解了日产汽车的2.0L发动机。它是日产和雷诺开发的发动机。它也被授予“病房十大发动机”。日产2.0L发动机的最大功率可达到115kW（156 HP），最大功率可达6000 rpm，其峰值扭矩高达197串。大米，独特的技术是双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，匹配是CVT传输，其100公里的燃油消耗仅为5.9油。丰田2.0L和日产2.0L比较：动态或丰田更好，日产2.0L的石油消耗也像丰田2.0L。
通过上文，我们已经深刻的认识了混合动力丰田，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看探索吧的其他内容。
