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建设城市物流中心有哪些作用?
最佳答案一
一般来说,城市是商品集散和加工的中心,而且物流设施和基础建设齐全,流通人力资本高,消费集中而且需求量大,交通与信息发达,城市与周围地区存在不对称性,在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”或“增长极”的作用。以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体,所以在此意义上讲,城市型物流中心所辐射的经济区域属于法国经济学家布德维尔(boudeville)提出的“极化区域”(polanz-able region)。德国学者克里斯塔勒(w chistaller)曾指出要有益地组织生产与流通,必须形成以城市为中心、由相应的多级市场区构成的空间市场结构,优越的市场空间结构对产业配置可以产生巨大的吸引力,而且他认为任何产品和劳务必定有一定范围的市场区,在此范围内可能达到的最大销售额和营业额就是该产品和劳务的限界值,未来经济发展越来越呈现城市化、市场化、国际化的大趋势,其中城市化起主导作用。城市化水平是物流业发展的一个重要条件,反过来物流产业的发展也伴随着城市化,促进城市工业生产、金融、服务等其他经济的协调发展,提高社会分工协作水平,充分满足社会需求。城市的发展可以带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展,从而形成一个有机的商品流通体系。
现在我国正处于加速城市化增长的阶段,在今后20-50年内我国城市型的物流中心将会成为物流产业增长点的核心之一。中国已初步将发展商品物流配送作为国民经济发展计划的一项重点内容,列入“十五”规划整体蓝图之内,并首先勾画出物流配送的总目标和具体目标,希望在未来五年内建立30个现代商品综合物流配送中心示范项目,提高物流综合效益。所谓综合物流中心,是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。国际性的物流活动一般都倾向于集中在地理位置优越的港口枢纽城市,利用自由港提供的海关、仓储以及货物进出便利等条件形成配送中心;利用中心城市四通八达的高速公路、铁路、水运和空运等运输网络,迅速将大批的货物分流送至目的地。在日本,迫于大都市城市交通压力,政府部门比较早地规划了物流园地的建设,日本的东京、阪神和京都三大经济圈的物流总量占日本全国的比重长期保持在44%,不仅对日本经济发挥了支持作用,使日本能够充当东亚经济的生产总值中枢,还优化了该地区的物流结构,繁荣和完善市场体系,提供就业机会,提高了城市经济档次。
二
城市型物流中心的服务区域划分原则是应该按“经济区域”而不是按“行政区域”进行,虽然经济区域和行政区域可能出现某种重合和一致,但这完全是两个不同的概念。经济区域不像行政区域划分有着明确具体的界限,经济区域的界限是模糊的,是一条过渡带,这形成了经济区域的开放性。它们之间的另外一个差别是行政区划分常以自然地势、人口数量、物产富饶程度、交通运输条件以及行政管理作用等因素为依据,具有相对长期的稳定性,而经济区域的发展表现得相当活跃。物流中心如果按行政区域进行划分,计划区域的资料更易于收集,容易为政府所关注和支持,但强化了行政干预力量,往往会违背市场规律的作用。尤其是对物流中心这样的企业化组织来讲,市场化运作会受到严重制约。按经济区域发展物流中心则适应了生产力的发展,体现了自然资源禀赋状况、经济发展和布局条件、经济结构和地域结构、劳动力素质和技能、市场化程度等方面的发展,同时也体现了物流中心的完整性和开放性。
在《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标》中,政府对如何进一步加速物流发展已经提出了具体规划和要求,主要是:继续建设一批全局性、关键性的物流基础设施,改造和筹建一批具有现代化水平的仓库和配送中心,加强物流管理水平.尽快改变物流落后的状况,以适应经济持续快速发展的需要。在规划布局上,政府应把物流作为城市功能的有机组成部分进行统筹规划,避免出现重复建设、浪费资源或因不合理选址造成交通运输出现“瓶颈”现象。物流中心的规划布局应本着有利于该区域物流的改善,有利于全国性物流体系的形成和改善的原则,充分考虑物流中心的类型、辐射半径、特别是交通等方面的因素。一般来说,物流中心的选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
三
根据传统分类方法,物流中心可以划分为流通型配送中心、加工配送中心与储存型配送中心三大类型:1、流通型配送中心 。流通型配送中心通常用来向客户提供库存补充,基本上没有长期储存功能,仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是,大量货物整进并按一定批量零出,采用大型分货机,进货时直接进入分货机传送带,分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上,货物在配送中心里仅做少许停滞。因此,流通型配送中心应充分考虑市场因素,在地理上定位于接近主要的客户地点,可获得从制造点到物流中心货物集中运输的最大距离,而向客户的第二程零货运输则相对较短,从而方便以最低成本的方法迅速补充库存,其规模大小应取决于被要求的送货、平均订货的多少以及单位用地成本。2、加工配送中心 。 加工配送中心定位于制造厂,通常坐落在临近生产工厂。作为装配加工与集中运输生产材料的基地,这种配送中心存在的基本原因是支持制造厂,以可以集中运输的费率将产品混合运往客户,这种分类产品的集中运输促进了大宗货品交易。但是加工配送中心的实例,目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送,配送点中进行了配煤加工,上海六家船厂联建的船板处理配送中心、原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。3、储存型配送中心。 在买方市场下,有很强储存功能的配送中心一般需要有较大库存支持企业成品销售,其配送中心可能有较强储存功能;在卖方市场下,企业原材料,零部件供应需要有较大库存支持,这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心,需要有较大库存,也可能是储存型配送中心。瑞士giba-geigy公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库,可储存4万个托盘;美国赫马克配送中心拥有一个有1.63万个货位的储存区,可见存储能力之大。我国目前拟建的配送中心,大都采用集中库存形式,库存量较大,多为储存型。这种物流配送中心为广泛的库存品种提供集中运输,用最小总成本的方法可以决定区位。
四
物流能力是现代企业的核心竞争力,物流发展水平是一个国家和地区综合实力的重要体现。随着中国即将加入wto,物流业市场也将逐步放开,国际大型物流企业就会大举进入。现代物流的国际化趋势,不但为世界上一些传统的国际货运集散中心城市如汉堡、鹿特丹、香港等全力扩展物流产业化功能提供了新的发展动力,而且也使一些新兴的地区和城市如亚洲的新加坡、斧山、上海、高雄等获得了凭借其港口、区位等优势,发展成为新一代国际性物流集散中心的时代机遇。如台湾在构建亚太物流中心的同时,还有意推动其成为全球物流运筹中心。意大利的巴塞罗那为正在建设的物流园区打出了响亮的口号:“巴塞罗那,欧洲的南大门”。可以预料,一些国家和地区为取得和巩固国际或区域性物流中心地位的竞争将日趋激烈。而我国国内的现代物流企业大都处于起步阶段,就企业规模和技术水平上都难以同其竞争。因此必须抓住人世以前的三年缓冲时间,尽快形成规模。现代物流强调物资供应链相关活动的综合运作,即整体比局部考虑更重要。这种方法强调物资流动的总成本而不是考虑每一步骤的成本最小化,这就需要参与供应链或配送的所有组织制定详细的规划。城市是现代物流的汇聚地,城市总体规划中应对城市物流中心总体格局、物流中心功能定位、物流基础设施平台、物流信息平台、物流业发展政策等方面作出原则安排,并在物流业发展专项规划中进行深化和落实。
建设城市物流中心有哪些作用?
最佳答案挥集聚功能
物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处，采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理，充分发挥集聚功能，提高运作效率、降低运营成本。
改善城市环境
通过空间的重新布局和功能的重新组合，减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地，通过联合运输，减少车辆出行次数，提高装载率，集中进行车辆清洁、维修和处理，从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染，改善城市环境。
促进区域经济发展
物流园区通过一体化的管理和规模化运作，保证满足区域物流需求。同时，运作效率的提高和运营成本的降低，也减少对企业成本的压力，从而促进了区域经济的发展，提高了区域经济的竞争力。
实现多种运输方式的有效衔接和多式联运
通常，物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口，可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接，从而实现多种运输形式的联运。同时，不同物流节点的运输形式不同，通过物流园区进行联合运输和有效衔接，可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输的模式。
现代物流在经济发展中的作用
最佳答案现代物流在经济发展中是现代物流是企业增强自身竞争力的重要手段、有利于我国产业结构的优化、吸引外资、现代物流是我国经济发展的重要推力、现代物流是提高经济运行质量和效益的重要途径。
1、现代物流是企业增强自身竞争力的重要手段。企业作为市场主体之一，伴随着市场竞争的加剧，企业竞争手段也由以往的价格竞争向品牌、管理、技术、人力资源和服务等竞争转变，在这种竞争驱使下，现代物流发挥着重要的作用。
2、有利于我国产业结构的优化。长期以来，我国产业结构发展不合理，、第二产业占比达，第三产业占比非常小。物流属于服务业，即第三产业，发展现代物流有利于扩大第三产业比例，带动第三产业的发展。现代物流涉及到包装、运输、装卸、仓储等诸多环节。
3、吸引外资。自改革开放以来，我国发展重心逐渐转移到经济建设上来，各地区也开始采取措施吸引外资。对于投资者而言，其在付出投资行为时需要考虑多方面因素，其中一个重要因素就是物流，便捷、完善的物流体系对投资者有着较大的吸引。
4、现代物流是我国经济发展的重要推力。在高新技术迅猛发展的形势下，以电子商务为代表的新经济逐渐发展成为一种崭新的运作方式和商务模式，已成为经济增长与发展的重要推力。在电子商务迅速崛起的时代，现代物流也迎来了巨大的机遇。物流是社会和企业经营发展的第三利润源泉。
5、现代物流是提高经济运行质量和效益的重要途径。从宏观经济角度来看，现代物流的有效性对经济的影响较大，便捷、高效、快速的物流系统会使企业的产品和服务更贴近客户，使库存更合理，物品流通成本更低。
现代物流的好处
1、提高效率：现代物流利用先进的技术和管理手段，实现了物流流程的优化和整合。通过精确的计划、合理的组织和高效的执行，可以大大提高物资运输、仓储和配送的效率。这使得商品能够更快速地从生产端到达消费者手中，满足消费者的需求，并促进了经济的发展。
2、降低成本：现代物流的科学管理和技术应用，有助于降低物流成本。通过优化供应链管理、提高运输效率、减少库存积压等措施，可以降低企业的运营成本。
为什么要发展物流园区
最佳答案1.减轻物流对城市交通的压力
交通问题是世界任何大城市都难以避免的，通过建立物流园区将货运交通尽量安排在市中心区外是国外不少城市缓解交通压力的有力措施。如日本东京60年代在它的内环线外的市郊边缘带建设了四个“物流团地”，使进人市区的货物先集中在物流园区，化整为零，按市内的运输路线统一分送，限制大型运输车辆进入市区;出市区的货物集中到物流园区，集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。
2.减小物流对城市环境的种种不利影响
物流除了会对城市交通带来压力和产生噪声污染，物流中心本身也会对城市环境造成一些不利影响，因而在空间布局上受到规划的限制和制约。如大型仓库本身就不太容易与周围的建筑环境相协调，会带来对城市景观的破坏，不宜过分零散布局，物流园地的建设将散布的物流中心集中于一处，有利于物流中心产生的废弃物的集中处理，从而有利于环境保护，这是近年来大型物流园区出现在欧洲一些城市周边地区的主要影响因素之一。
3.促进城市用地结构调整
随着市区不断扩展，原来的城市边缘区成为市中心区，商贸、金融、饮食服务等第三产业在此集中，大型配送中心因无力支付上涨的地价和对城市交通和环境影响较大需要迁出中心区，物流用地性质发生变化，城市用地结构亟待调整。物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间，也为城市用地结构调整创造了条件。
4.提高物流经营的规模效益
组织建设物流国区，可将多个物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。
5.满足仓库建设的大型化发展趋势的要求
随着仓库作业自动化、机械化和管理水平的提高，仓库单体体制建设有一个朝着大型化方向发展的趋势，而在城市中心地区，大面积的可用于大型仓库建设的土地越来越少，必然迫使其向城市中心以外地区寻找新的发展空间，这就在一定程度上导致了集中布局的物流园区的出现。
6.满足货物联运发展的需求
如德国货运中心的建设和规划。
具体可以参考对《长风网》百科中对物流园区的介绍
希望可以对你有所帮助，
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