今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊giulia价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
新款阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio上市
答7月4日，在阿尔法·罗密欧品牌之夜活动现场，新款Giulia正式上市，官方指导售价35.98-98.58万元，相比老款价格最高下调3.4万元。据了解，Giulia是阿尔法·罗密欧旗下中型车，新车为本代Giulia中期改款版本，由于具有运动化侧重，Giulia在国内市场的潜在对手主要为宝马3系。
与此同时，新款Stelvio正式上市，官方指导售价40.98-49.58万元，起售价相比老款下调4.7万元。据了解，Stelvio是阿尔法·罗密欧在2016年推出的中型SUV，新车为本代Stelvio中期改款版本，也就是发布七年以来首次大改款，动力方面继续搭载2.0T发动机。
与旧款外观对比，新款Giulia和新款Stelvio在保持前灯组整体造型不变的基础上，主要针对前灯组内部结构进行调整，从圆形透镜布局改为三个L形LED灯组构成的内部发光结构，其设计灵感来自经典的阿尔法·罗密欧SZ Zagato和Proteo车型。同时，新车前格栅保持阿尔法·罗密欧品牌标志性的倒三角设计，但格栅内部网格造型有所调整，并且前保险杠两侧的进气道同步进行优化。
车身侧面，新车整体设计线条没有发生太大改变，整体造型保持现款车型的设计。车尾部分，两款新车的尾灯造型没有太大改变，但都采用新的透明熏黑式尾灯罩，让内部的LED光源更具有辨识度。另外，新款Giulia/Stelvio的后包围均采用双边共两出的排气布局，并在中央配备尾部扩散器装饰，进一步提升运动氛围。
内饰方面，新款Giulia/Stelvio基本延续旧款车型内部设计，但配备全新12.3英寸全液晶仪表盘，并带有Evolved、Heritage和Relaxed三种不同的布局显示模式。其它方面，新车依旧采用三辐式多功能方向盘，并在方向盘上设有一键启动按钮；中控中央配备了内嵌式的多媒体显示屏，中央通道区域保留了众多旋钮式的功能控制按键以及电子换挡机构。
动力方面，新款Giulia/Stelvio均搭载2.0T发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为400牛·米。新款Giulia四叶草版搭载2.9T V6发动机，最大功率520马力，峰值扭矩为600牛·米。传动系统方面，两款车型均匹配8速手自一体变速箱。
由于2023年正值阿尔法·罗密欧四叶草系列诞生100周年，因此阿尔法·罗密欧基于新款Giulia高性能四叶草车型推出100周年纪念版，该车全球限量100辆，中国市场配额为5辆。与普通版新款Giulia四叶草相比，该车可提供专属车身颜色、Akrapovič（天蝎）排气系统、车内金色缝线、中控台专属徽章、碳纤维和Alcantara材质方向盘等。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名汽车制造商，公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立的汽车公司。1916年，尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主，并将家族姓氏融入到车厂名称中，成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年，菲亚特集团收购阿尔法·罗密欧，成为旗下汽车品牌之一。
2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场，并将Giulia/Stelvio引入中国市场销售。作为百年汽车品牌之一，阿尔法·罗密欧在国内市场的定位十分小众，Giulia/Stelvio引入中国市场后并没有取得可观的成绩。
上险数显示，2022年阿尔法·罗密欧在国内销量仅832两，同比下滑40.95%。其中，Giulia同比下滑42.19%至548辆，Stelvio同比下滑38.39%至284辆。七年前，大家在谈论阿尔法·罗密欧时，Giulia、Stelvio被认为是解锁唇齿的秘密钥匙。如今，能激起情怀的阿尔法·罗密欧，依旧只有这两个。
在国内市场，Giulia主要竞争对手是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，Stelvio则与宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC竞争。与BBA相比，阿尔法·罗密欧的性能更加出色，入门级车型均匹配2.0T发动机，最大功率为280马力，但空间表现却远不如BBA同级车型。
作为进口品牌，阿尔法·罗密欧的品牌门店少之又少，大部分省市甚至只有一家门店，品牌影响力不行，产品价格不便宜，售前售后跟不上，配件还贵，谁会选择这样的品牌，即便它拥有百年历史。如今，虽然Giulia、Stelvio迎来中期改款，但也仅仅针对外观调整，这种变化使得该车受到较为激烈的讨论和批判，但如果说对销量会产生较大的影响，大概率也不会。
阿尔法·罗密欧纯粹且不妥协的特质，使得其在国内销量一般，但其小众定位也有着不少车迷拥趸，主打个性与定制化改装也让其有着独特的魅力。阿尔法·罗密欧表示，将继续坚守中国市场，计划在2023款推出首款插混车型，2024年推出首款电动车型，2025年推出首款纯电动车型，2027年全面电动化。未来每年都将推出一款新的产品。
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价差1万 同为运动中型车 宝马3系比Giulia强在哪？
答Giulia是阿尔法·罗密欧引入国内的首款车型，因为它足够漂亮、因为她的价格足够诱人、因为它的账面数据足够好看，结合这三点，Giulia让那些认为宝马3系无敌的人们为之颤抖。不光这3点，全铝发动机、碳纤维传动轴、前四后二鲍鱼刹车、前双叉臂悬挂、轻量化车身，这些都是Giulia的光辉所在。如果说宝马3系是同级别运动中型车的标杆，那么当运动遇上运动，谁才是赢家呢？
今天，我们以宝马3系 2020款 330Li xDrive M运动曜夜套装（官方指导价40.99万元）和Giulia 2020款 2.0T 280HP 赛道限量版（官方指导价39.98万元）来做个对比，同样都是主打运动，为什么却有着天差地别反响。
外观
3系可算是2019年的网红车了，在M运动外观套件的加持下，黑色双肾中网的辨识度十足，扁平化的车头看起来非常运动。Giulia采用了家族式的设计，倒三角形格栅造型非常抢眼，内部采用了黑色蜂窝状的结构，尤其是右挂的车牌，个性十足。
3系的不规则大灯比较英气，远近光灯都标配了LED光源。Giulia狭长的大灯看起来非常犀利，远近光灯标配了氙气光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭，而3系多了转向头灯。
两车均配备了外后视镜自动防眩目、电动调节、加热、记忆、电动折叠、锁车自动折叠和内后视镜自动防眩目，3系多了外后视镜倒车自动下翻，Giulia多了前排无钥匙进入功能。
3系在车身长度、高度、轴距方面略有优势，而Giulia在宽度方面的表现要好一些。
3系的车位设计比较饱满，富有立体感，整体风格符合这辆车的气质。尾灯造型突出L字样，点亮后视觉效果更加立体，并且采用了双边双出的排气。Giulia的设计比较简洁，回旋镖式的尾灯棱角分明，同样采用了双边双出的排气。
从外观来看，不得不承认宝马3系早已看腻了，而Giulia的与众不同确实能让人第一眼就被它所吸引。但现实总会给我当头一棒，看到车身尺寸的差距和配置方面的差异，我还是把票投给宝马3系。
内饰
3系的内饰采用了家族式设计，我们已经再熟悉不过了，换代之后变得豪华氛围浓郁，水晶切割工艺的挡把提升了座舱的质感。Giulia也采用了双色的设计，红黑搭配十分个性，尤其是挡把区域，很有设计感。
两车的三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，握环粗壮，手感很不错。Giulia将点火开关设置在了方向盘的左下角，极大程度的提升了驾驶欲望。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡功能，而Giulia多了方向盘加热。
3系配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足。Giulia则采用了双圆环式的仪表设计，并配备了一块7英寸的液晶屏，略显一般。
3系搭载了10.25英寸中控屏，内置了iDrive系统，各项功能齐全并且支持手势操作。Giulia搭载的是8.8英寸触控液晶屏，功能性上要比3系差一点。
两车的座椅舒适性不错，3系配备的是仿皮座椅，而Giulia配备的是真皮座椅，并且红色配色豪华气息更强。
两台车的中央地板都有较高凸起，对后排中间乘客的乘坐体验有着比较大的影响。3系长轴版的后排空间表现非常出色，没有加长的Giulia后排空间表现一般。
Giulia虽然内饰氛围足够运动，但是引入国内后并没有加长，这是它车内空间的一个短板，宝马3系这局赢在了实用性。
配置
两台车的配置都比较丰富，相比之下，3系多了导航路况信息显示、道路救援呼叫、前驻车雷达，360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、11色车内氛围灯、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置、后排独立空调、主/副驾驶座腿托调节。
Giulia多了CarLife、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、可变转向比、主/副驾驶座4向腰部支撑、前排座椅加热、副驾驶位电动座椅记忆。
动力
两台车都搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱，并满足国VI排放。两车扭矩相同，3系的马力略逊于Giulia，但是配有四驱系统。
两台车的后悬架均采用了多连杆独立悬架，区别在前悬架，3系采用的是前双球节弹簧减振支柱前桥，Giulia采用的是前双叉臂式独立悬架。
说在最后
换代后的宝马3系采用了全新的平台和设计，加长的轴距兼顾了日常通勤的空间和实用性，整体表现非常均衡。而Giulia把功力全都放在了极致轻量化和操控体验上，质量和品控却留在了“上个世纪”，空间表现也仅仅是够用。
如果你只是为了追求纯粹的后驱车乐趣，愿意开着自己的车在山路上、赛道上玩耍，那么Giulia肯定不会让你失望。如果你还要兼顾家用，也不愿意失去品质，那就选择宝马3系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿尔法罗密欧多少钱？——探寻阿尔法罗密欧车型的价格和优势
答阿尔法罗密欧，是一家以豪华跑车为主导的意大利品牌。其创立于1910年，迄今已有百年历史。不同于大多数车辆品牌，阿尔法罗密欧始终保持着低调，且向来以品质和性能取胜。作为一个有着众多车迷的品牌，阿尔法罗密欧的每一台车都备受期待。
阿尔法罗密欧车型的价格自然也是众所关注的话题。从其近年的销售情况来看，阿尔法罗密欧在全球市场都有着不俗的表现。这主要系于其车型的独树一帜，以及优质的性能表现。阿尔法罗密欧的车型除了油耗比较优异以外，更多的是以高昂的价位吸引消费者。
下面我们来看看不同型号阿尔法罗密欧车型的价格。
1. Giulia
Giulia是阿尔法罗密欧推出的豪华中型轿车车型。整体外观设计时尚、简洁，隐隐带着几分霸气。车身由铝合金材质打造，大幅减轻整车重量，配以轻巧的车轮轮辐，使得行驶时更加灵活，更容易应对各种路况。
该车型全系搭载2.0T发动机，最大功率可达205马力。处理性能表现也较为出色，前者采用后轮驱动方式，后者则为四轮驱动方式。Giulia的实际耗油量大约在8升左右，油耗方面也表现得相对不错。
阿尔法罗密欧Giulia车型价格范围在35-55万元，这个价位在同级别别车型中还是比较高的。
2. Stelvio
Stelvio是阿尔法罗密欧推出的中型SUV车型。车身造型较为年轻，整体风格比较时尚，全车各部分的线条流畅，没有显眼的钩角或棱角，更具运动感。
同样全系搭载2.0T发动机，且具有不错的动力性能表现。在处理性能方面，Stelvio采用了四轮驱动方式，可应对各种路况。实际耗油量在9-10升左右，油耗控制方面还是比较出色的。
阿尔法罗密欧Stelvio车型价格范围在40-70万元之间。
3. 4C
4C是阿尔法罗密欧推出的一款高性能跑车。车长不足4米，重量也只有不到1.2吨，主打的是极致的操控性能体验。4C的性能表现非常出色，搭载的是一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率可达240马力。转速高低的变化会产生令人陶醉的引擎声。
相对应的，油耗控制就较差了，实际油耗大约在11-12升左右。阿尔法罗密欧4C的价格比较高，售价在80万元，这也是因其性能和品质方面的保证。
阿尔法罗密欧多少钱？从介绍中，我们可以看出该品牌的车型相对来说都是比较昂贵的。但是，与其他车型相比，阿尔法罗密欧的车型一直坚持以高品质、高性能为卖点，延续了固有的品牌特色。对于消费者而言，选择一款阿尔法罗密欧车型需要根据自身的需求和意向来进行考虑，最终做出明智的决策。
37.98万和125.98万的Giulia差的只是法拉利技术的2.9T引擎吗？
答法拉利血统，比宝马还运动的阿尔法·罗密欧Giulia
入门版售价只需37.98万，
而号称F1限量款的版本则需要125.98万，
没有几款车的高低配差价可以如此之大了吧，
今天我们来一探究竟
外观篇
运动套件，F1涂装让任何一个车迷都欲罢不能
内饰篇
配置篇
虽然有一定的配置差距，但不至于两个版本价格相差近80万
我们继续对比
基本参数篇
性能篇
最大的差距就是后者换装了
最大马力510匹，最大扭矩600N·m的2.9T V6发动机，
据说这个发动机是法拉利的3.9T V8发动机直接砍掉两个气缸来的
更极致的性能，3.9秒的0-100加速
再加上对阿尔法·罗密欧曾经F1赛事辉煌战绩的情怀加持，
80万似乎让狂热的阿尔法·罗密欧车迷们可以接受了
致敬——在当今这个利欲熏心的社会里还原为情怀买单的阿尔法·罗密欧车迷们！
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老款阿尔法·罗密欧Giulia优惠12.5万，值得买吗？
答《我有车》原创行情导购：今年7月初，2023款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶上市，新款Giulia朱丽叶售价35.98-43.98万元，作为中期改款车型，新款相比老款的车价略有下调。
但据我们最近实地走访北京经销商处得知，2022款老款Giulia朱丽叶当前仍有部分库存车积压，生产日期大概都在2022年年初，这意味着库存市场已有将近24个月的时间。
这波真是把“烂仔”想要的必要条件都囊括了，阿尔法·罗密欧品牌、Giulia朱丽叶运动型中型车，关键还是积压存库车辆，那按往常心理，第一感觉这不得开个“大折扣”优惠吗？
还真是！2022款老款Giulia朱丽叶针对库存车辆，开启了最高降幅达12.5万元的优惠，以2022款2.0HP Ti驾控版车型为例，37.98万的官方指导价格，优惠后裸车价格25.48万元，相当于车价上打了67折。
▲ 月销不过百台，到底谁在买阿尔法·罗密欧？
2017年4月份，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场，后来将Giulia/Stelvio引入中国市场销售。作为百年汽车品牌之一，阿尔法·罗密欧的赛事殊荣就不做过多赘述了，就算是高高在上如恩佐·法拉利，亦难掩对阿尔法·罗密欧的喜爱。
由于进入中国市场较晚，阿尔法·罗密欧品牌在国内的知名度不比“BBA”高，除了那些阿尔法·罗密欧的品牌拥趸，其实多少懂一点的车都能给出不买阿尔法·罗密欧产品的多个理由，例如价格太贵、空间太小、售后网点太少、品牌知名度太低等等。
所以阿尔法·罗密欧在国内市场自然而然就小众了许多，Giulia/Stelvio引入中国市场后并没有取得可观的成绩。咱就拿2022年的销量成绩来看吧，去年全年阿尔法·罗密欧在国内销量仅832辆，同比下滑40.95%，其中Giulia同比下滑42.19%至548辆，Stelvio同比下滑38.39%至284辆。
在国内市场当中，Giulia的竞争对手是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，如果你开过阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶，会发现它开起来确实不错，可就是空间上不如BBA车型，而Stelvio则竞争的是奥迪Q5L、宝马X3等，它的问题跟Giulia也是一样的。
而且作为主要以进口销售的品牌，阿尔法·罗密欧在国内市场的门店确实较少，以北京市场为例，即便是在2023年年末北京区域内也只有两家阿尔法·罗密欧以及一家3S中心，当然以该品牌现在的销量来看，开那么多店确实也没什么必要，还不如直接搞线上销售模式。
不是说像这类运动型中型车非得加长才好，起码你能让年轻人买得起的同时也要用得起吧？像那些喜欢阿尔法·罗密欧的朋友，最终没买这车的原因，大多数其实都是它维修偏贵了而且时间上也有点长。
之前有车主驾驶老款阿尔法·罗密欧Stelvio，被追尾后修个排气管竟需要2万多，就这还不包含工时费；另外也有车主反映，阿尔法·罗密欧车辆的修车时间太长了，他的Giulia燃油泵出了问题，修车超过一星期，不给交通补助，已经严重影响生活出行半径了。
“一千辆阿尔法·罗密欧、可能有一千种问题”。大猩猩在The Grand Tour节目里曾这样评价阿尔法·罗密欧，如果要和一辆车建立一段关系，这车必须具备人格特质，而如果它有人格特质，它必定会有缺陷。
这就像我买了阿尔法·罗密欧Giulia的朋友，他对自己的爱车喜爱有加，在用车阶段确实遇到过“小毛病”，比如车窗降不下来、副驾电动调节曾失灵过几天等等，但过一段时间这种故障却自动消失了，这就很意大利车型了……
但说实话，阿尔法·罗密欧Giulia的保养上确实不贵，在我们在经销商了解到，现在买车基本厂家共赠送6年6次的常规保养，假设后期需要自费时常规保养费用则是1600元左右，而大保养则为3100元左右。对于该车来说，小保养对比同类车型确实略贵，但大保养的价格还行。
Giulia在今年迎来中期改款，但也仅仅针对外观调整，这种变化使得该车受到较为激烈讨论和批判，但如果说对销量能产生较大的影响，我们的评价是——根本不会产生影响。
▲ Giulia是买新款还是老款？
在中国汽车市场当中，除了马自达和捷豹品牌的产品有着比销量更亮眼的产品赞誉以外，我想阿尔法·罗密欧Giulia也是其中一员。
先来看中期改款部分，与旧款外观对比，新款Giulia在整体造型上没什么变化，主要针对细节部分进行了调整，其中前大灯组部分灯腔内部结构调整，由老款的全系氙气大灯改为全系LED矩阵式大灯组，另外新款车型保持阿尔法·罗密欧品牌标志性的设计，但格栅内部网格造型有所调整。
内饰部分新款Giulia延续了老款车型设计，但配备了全新12.3英寸全液晶仪表盘，并带有Evolved、Heritage和Relaxed三种不同的布局显示模式，且全系标配运动座椅。此外在动力方面，新款Giulia继续搭载了2.0T发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为400牛·米，并继续匹配8AT手自一体变速箱。
回到最初的问题上，Giulia买新款还是冲老款？我们认为像阿尔法·罗密欧Giulia这类车型，其实买的就是个性和操控，至于那些液晶屏类的东西对于该车的目标人群来说他们并不觉得这是实际产品力上的提升。
现款2023款阿尔法·罗密欧Giulia的行情是现金优惠3万，2022款库存车现金优惠12.5万元，在新老款没有什么机械上的差距情况下，其实买老款一定是更合适的。
在运动型中型车领域，G底盘的3系变软了，凯迪拉克CT5却迎头赶上，后者操控、配置都不错，就是少了一些有趣的灵魂，这时候阿尔法·罗密欧Giulia就成了合格的驾控“练习车”。
50:50的车身配重比、LSD后桥限滑差速器，加上碳纤维材质的传动轴，前悬为带半虚拟转向轴的双叉臂型悬架，前轮几乎垂直于地面，同时还有大量铝制部件加持，同级甚至同价位里能给你这样机械素质的产品确实不太多。
《我有车》总结：阿尔法·罗密欧品牌，未来在中国市场要走的路应该还很漫长，高后期成本也是人们对它旗下产品望而却步的主要原因之一。
但据今年年初最新消息显示，中国进口汽车贸易有限公司与Stellantis中国在北京签署框架性协议，协议当中指出Stellantis旗下的Jeep、阿尔法·罗密欧和DS品牌将在华开展直营模式。这意味着，之前阿尔法·罗密欧车辆销售和维修保养是和玛莎拉蒂品牌店在一起，但后期可能会逐步转到JEEP等品牌的销售网络当中。
随着中国汽车市场的发展，国内用户在购车时也愈发注重品牌历史、驾控和产品力等方面，或许日后不会在销量榜前列看到阿尔法·罗密欧的车型出现，但那抹意大利的红色，大概还是会在真正懂车、爱车的车迷心中飘扬。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多giulia价格的信息，欢迎点击探索吧其他内容。
