今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊大众e-up,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
大众将推最小电车ID.1？看到价格海鸥和五菱缤果都笑了
答大众汽车正在谋划一件大事，这件大事在体积上会很小——是的，他们在谋划大众最小、最便宜的电动汽车，尽管它的名字尚未正式确认，但很多人都叫它ID.1，无疑定位会比目前的ID.3要更低，而且主打“简单”和廉价亲民。
这辆暂时被外界成为ID.1的最小电动大众汽车将基于大众的电动汽车平台打造，而且是与目前的其他ID系列不同的平台。
有消息指出这辆小车将成为大众 e-UP 及其汽油动力前辈大众UP的精神继承者，“简单”是这几款车型的关键词和精神追求——布局简单、配置简单、功能简单、结构简单，只有满足城市代步用车的必要配置和对应的性能。
也就是说这款车的配置相当乞丐并且性能也非常弱鸡，让人很难不想到五菱缤果或者比亚迪海鸥。
大众汽车的高管们认为，他们能够以低于 20000 欧元的价格向买家交付大众ID.1，并且仍然能获得可观的利润，需要向大家解释一下，2万欧元按照目前的汇率约为15.8万元人民币，这个价格可以买两辆五菱缤果或者两辆比亚迪海鸥了（五菱缤果的指导价为5.98万-8.48万元，比亚迪海鸥的指导价为7.38万元-8.98万元）。
这一设想的实现，高度依赖于电池技术的发展，否则按照目前的电池技术和成本2万欧元大众都没办法将这台ID.1造出来，更不要说实现盈利了。
有消息指出大众ID.1的构想将受益于大众集团位于西班牙巴伦西亚工厂生产的新电池，这是一种经过大幅改进的电池，可以用相对更低的成本装到大众ID.1这款未来的小车上——尽管乍一看是个好消息，但是业内认为有这种新电池距离量产还有很遥远的距离。
大众位于西班牙巴伦西亚的工厂计划于 2025 年开始生产大众 ID.2、Cupra Raval 以及尚未命名的斯柯达孪生车型。如果没有意外延误的话，ID.1 有望在 2026 年首次亮相。三年的时间很多事情可能会发生变化（有一种“三年之期已到，请龙王归位”的既视感是怎么回事？），而低于 20000 欧元的价格尽管如今看起来很香，但是在3年后，或许也会显得没有那么大的吸引力。
大众集团已经确认ID.1将基于专用 EV 平台（纯电平台），但是将与即将推出的大众 ID.2 共享一些零部件。例如，为大众ID.2 开发的 38 kWh 电池组可能会成为 ID.1的最大电池配置，采用这套动力电池的话预计ID.1的续航里程可以达到322 公里，业内预计磷酸铁锂电池将成为降低成本的一个选择。
降低成本的另一种方法是在欧洲以外的地方生产 ID.1，大众汽车正在考虑在印度的投产新车型，但这意味着一旦生产好的新车登陆欧洲，会被征收进口关税。至于名字——大众品牌的话事人托马斯·谢弗（Thomas Shaefer）说不排除ID.1或ID Polo的名字。
不过，无论大众的高管们多么的踌躇满志，我们已经可以预见到这款大众小车不会进入中国汽车消费市场，因为就算进来也是个死，肯定打不过比亚迪和五菱缤果等车型。（甚至可能五菱宏光MINIEV都能把这款尚未上市的大众ID.1打的找不着北）
如果这款ID.1上市，大家还会为合资品牌多付出两倍差价去买么？还是选择自主品牌的电动车？欢迎到评论区留言互动！
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大众新能源汽车怎么样?
答大众新能源汽车有以下2款，大众全新e-Golf、electric up。很多汽车品牌都在往这个方面研究，能够出产新能源汽车也标志着这个汽车品牌精湛的技术。未来，新能源汽车一定会越老越多，下面还是着重介绍下这两款汽车：
1、全新e-Golf。全新e-Golf定位一款紧凑型两厢轿车，整体外观延续高尔夫家族的设计风格，并大量采用LED光源，给人一种更具科幻化的感觉。细节方面，车身上还融入了蓝色元素进行装点，与多出“e-Golf”标识搭配在一起可辨识度极高；
2、e-Golf搭载了一台35.8千瓦的电池组，相比现款在售车型电池能量密度提升50%，持续续航里程由现款车型的190公里提升至300公里（德国路况），不过由于国内路况、天气等外界因素，整体续航里程最多将达到255公里。而新车在电动机方面新车也同样进行了优化，由原来的80千瓦最大输出功率提升至100千瓦，峰值扭矩可超过290牛米。零到百公里每小时加速时间为9.6秒，最高时速可达150公里每小时；
3、大众e-up！电动版。外观方面，大众e-up！电动版基于up五门版打造而来，采用了经过空气动力学优化的前导流板、蓝色背光的大众“VW”车标、LED式车灯。车身尺寸，大众e-Up！长宽高分别为3540mm/1640mm/1480mm，轴距2420mm；
4、动力方面，新车搭载一台62kW（82Ps）的电动机，最大扭矩为210Nm；0-100km/h加速时间为12.4秒，最高时速130km/h。依靠这 台18.7千瓦时的电动机，新车的续航里程160km。而利用CCS直流充电桩，为e-up充满80%的电量大约需要30分钟。
汽车之家报价
经典并未终结！大众甲壳虫将以电动车身份回归
答生产超过80年，销往全球各个角落，至今仍然活跃于世界各地……这便是大众汽车的图腾车型 甲壳虫了。甲壳虫作为大众汽车生产的第一款车型，从德国的国民车再到走遍世界，绝对算得上是20世纪最具影响力的车型之一。
然而从2019年开始，这款承载着几代人汽车记忆的经典车型正式宣布停产。对于国内消费者而言，今后再想拥有一辆甲壳虫，只能在二手车市场去淘宝了。甲壳虫的停产无疑令车迷们惋惜，但最近一则消息却让甲壳虫迎来了回归的希望。
Everybody loves
Beetle？WHY？
也许在中国市场，甲壳虫的保有量并不能和它的名气匹配。但经典之所以被奉为经典，更多的是产品背后的传奇经历。
早在二战前，大众汽车的主要任务就是生产一辆德国人民都买得起的车型，而在战后，甲壳虫的经济耐用性成为了最适合当时环境的车型，并且立刻畅销整个欧洲乃至全球。在甲壳虫的滋养下，大众汽车赚取了发展壮大的资金，随后也逐渐发展成了世界级的汽车企业。
除了大众，对保时捷来说，甲壳虫同样是其事业的开端。保时捷在设计自己的第一款跑车——保时捷356时，得到了不少大众汽车的支持，比如早期的保时捷356有多达40%的零件取材于甲壳虫。
可以说，没有甲壳虫可能也就不会有如今欧洲最大汽车制造商大众汽车，保时捷、奥迪这些传奇品牌的命运也会变得不可预料。
除了历史意义，甲壳虫在众多的影视作品、动画作品中的高出镜率同样让其成为一代经典。关于某些时代的汽车记忆，一辆甲壳虫足以代表全部。
也许每一辆车都有自己生命的终点，但甲壳虫的停产绝对是最让全世界车迷惋惜的车型。或许你不曾拥有一辆甲壳虫，但你一定希望自己拥有一辆甲壳虫。毕竟，人人都爱甲壳虫。
复活？
甲壳虫或以电动版回归
就在车迷们因为失去了甲壳虫而痛心之时，有海外媒体曝光了一组大众甲壳虫电动版的渲染图。从渲染图来看，这台电动版甲壳虫大体上保留了经典造型，同时融入了大众ID.系列的元素，增添了一些科幻感。
根据大众最近的产品规划，电动版甲壳虫如果提上量产日程，大概率会基于模块化的MEB平台开发，并且由大众与其合作伙伴eClassics共同打造，搭载大众e-up！电驱系统来重新打造这款经典产品。
其实在甲壳虫正式停产以后，大众与eClassics就一起开发了一款甲壳虫纯电动概念车。虽然这台概念车的主要目的是利用电驱动系统来复活一些经典的老爷车型，但也能看到大众汽车对经典车型做电气化改变的开放态度。
玩儿噱头还是来真的？
目前为止，大众官方暂时还没有公布更多关于甲壳虫电动版的信息。所以多数消息仅仅是猜测而已，那么甲壳虫电动版究竟是在玩儿噱头还是来真的？
大众汽车前CEO赫伯特·迪斯在接受采访时曾表示，大众汽车不会再让甲壳虫车型出现在生产的名单上，即使是作为一款电动汽车，尽管甲壳虫是大众有史以来最具代表性的车型。
不过随着赫伯特·迪斯的离任，迪斯一直坚持的削减成本战略或许会得到缓和，大众的电动化转型进程也可能会被延长。而MEB平台和ID.系列看起来会是大众汽车发展历程上最重要的节点，本就电动化转型有些慢的大众汽车，可能会需要电动版甲壳虫这样一款车型来作为过渡。
还有一个关键信息，同样也能看出大众对于经典车型电动化的态度。此前大众推出了ID.BUZZ，这款电动化新车采用了复古的造型，外观酷似大众T2，所以大众会不会在甲壳虫身上再做一次经典车型电动化尝试呢？
车叔总结
虽然甲壳虫电动版给我们的信息还太少，但这样一款充满传奇色彩的车型如果能以电动版的身份回归，无疑是备受关注的一件事情。大众汽车在欧洲已经申请了e-Beetle的商标，或许在未来1～2年的时间里，我们就能看到一辆更符合当今汽车市场潮流的ID.Beetle。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众e-up!重新接受预定 海外起售价约19.2万元
答易车讯 大众汽车表示，大众e-up!在海外市场重新接受预定，Style Plus版本的起售价26895欧元，约合人民币19.2万元。
信息显示，大众e-up!此前由于过于畅销在2020年底时停止接收新的订单，交车时间因此延长了16个月。整个2021年，大众汽车都在处理积压的订单，累计交付30800辆，在德国最受欢迎的电动车中排名第二。截至目前，大众e-up!已在全球累计销售8万多辆。
目前，大众e-up！Style Plus版本电动机功率61千瓦，峰值扭矩210牛·米，续航里程258公里，百公里综合电耗12.7千瓦时。32.2千瓦时（净容量）电池如果使用40千瓦直流快冲，60分钟可充至80%。
作为参考，大众e-up!纯电版本曾在国内销售，2015款车型指导价26.88万元。车辆NEDC续航里程160公里，电池容量18.7千瓦时。
一汽大众成都分公司复工，或将超额完成目标
答一汽大众成都分公司已复产，并已做好全年生产计划，有信心超额完成任务。
有序复工，新车已下线
一汽大众成都分公司官方消息，成都分公司于2月17日顺利复工后，正逐步恢复生产。
其官微消息显示，自2月3日起，该公司管理人员已开启在家办公模式，其全体员工在线汇报健康状况。而截止到2月20日，一汽大众成都分公司已到岗员工达3000多人，剩余2000名员工也在陆续到岗中。
复工后，该公司采取一系列措施保障复工人员安全，比如，对入厂人员和车辆备案，班车定人定车定座，指纹考勤改记录考勤，网络会议布置任务，发放防护物资，分散就餐等。
就复产进度来看，该分公司的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线恢复。“目前，我们的生产节拍仍是保持原来的60秒一台新车下线。”其相关负责人近日在接受媒体采访时说。
然而，由于复工复产的推迟，该公司产量受到不小的影响。面对损失，其整车制造部部长李志强称，“针对疫情期间的损失，我们重新制定了详细的工作计划，预计3、4月份公司进入良性状态，5月份开始将开足马力，全力抢产，预计11月份将把损失挽回，12月将超额完成年度工作目标任务。”
突发地震、供货商运输问题已解决
一汽大众成都分公司达到目前的复工状态，离不开其前期的准备工作。
除了要制定复工后疫情防控计划外，该公司所在地四川还受到了突发地震的影响。在2月3日，四川成都市青白江区突发5.1级地震，该公司为保障节后生产，对车间做地震后隐患排查，整改和修复螺栓松动等安全隐患达36项。
在备受关注的供应商运输问题方面，李志强称，对于能很快复工的供应商，他们联络了空运及专车紧急运输；对于长时间无法复工的供应商，他们已启动临时代替方案；对处于武汉地区并能够运输库存的供应商，他们联系相关部门，在高速路上设立了一个临时中转站，确保送货和提货司机无需碰面。
一汽大众成都分公司并非是最早复工复产的企业，全国车企多数已经复工复产，但在产量方面，乘联会秘书长崔东树告诉中车网，当前全国车企的复产率似乎很高，但实际产量很低。而一汽大众成都分公司复工人员仅达60%左右，采取的是单班次生产方式，预计本周，该公司部分厂区将替换为双班次生产，按此规划，其产量或将随之提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众e-GOLF可能复活 或将基于MEB平台打造
答易车讯 日前，我们从相关渠道获得了大众e-GOLF的最新消息，在停产之前，该车在国内对应一汽-大众国产高尔夫·纯电，不过由于大众Trinity项目的延迟，“e-GOLF”或许将会基于MEB平台再次复活。
根据目前掌握的消息，大众高管此前表示，Trinity项目由于软件项目的开发问题，新车的发布时间，可能会从原计划的2026年，推迟到2030年。受此影响，全新保时捷Macan纯电版的发布时间也延期至2024年。
因此，在2030年之间的过渡期内，大众或许会复活“e-GOLF”，同时全新Tiguan或许也会推出纯电版车型，届时新车或许将会继续基于MEB平台打造，并将于德国沃尔夫斯堡工厂生产，如果一切顺利的话，这些新车大概率也会引入中国生产。
易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。探索吧关于大众e-up就整理到这了。
