今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊英菲尼迪m系,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
英菲尼迪的旗下产品
答主要车型
英菲尼迪DX
英菲尼迪Essence
英菲尼迪EX
英菲尼迪EX25
英菲尼迪EX35
英菲尼迪FX
英菲尼迪G
英菲尼迪G25
英菲尼迪G35
英菲尼迪G37
英菲尼迪M
英菲尼迪QX
英菲尼迪QX56
英菲尼迪Q50
主打车型
英菲尼迪跑车图册
英菲尼迪跑车
英菲尼迪跑车
Q级：轿车
Q50：运动型豪华轿车（配备迅驰加速技术）
Q60：双门轿跑（配备迅驰加速技术）
Q70：志趣型豪华轿车
QX级：越野车
QX70：跑车型SUV
QX50：crossover
QX50：crossover
QX60：7座LSUV
QX80：全尺寸SUV QX70：跑车型SUV
经典车型
Triant：（2003款英菲尼迪概念车）采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。
主要的外形设计是先进的前灯系统，可以引导前灯光束在数字印射数据和GPS技术的帮助下转弯。上面的光束可以旋转至15度角，下面的光束可以旋转至30度，这样可以在夜间时提供更大的可见度，特别是在山间或是在Z字形的路段上。
简洁有力的3.5升双凸轮轴24气门V6引擎，配合5速自动变速器构成了Triant强有力的心脏。先进的ATTESA ET-S四轮驱动系统提供了全天候的动力，同时四轮独立悬挂系统提供了舒适的车辆驾驶性能，两者配合出完美的驾驶体验。在崎岖道路行驶时，悬挂系统还能抬高0.8英寸，在高速公路驾驶时能降低1.2英寸。
essence：
车身长4700mm，是一款前置后驱的混合动力双座跑车，其外形前突后缩的流线型外形继承了英菲尼迪一贯的设计风格，其中车侧导流孔的特色造型源于发簪。混合动力系统由双涡轮3.7L V6引擎和电动机组成，最大功率592hp（442kW）。其中电动机可独立或协助燃油引擎工作，直喷燃油引擎最大功率446hp（333kW），总体构成“平行式混合动力系统”。
小型电动机位于引擎和分离式双离合变速器之间，由锂电池供电，而英菲尼迪全新的SafetyShield辅助安全技术包括Distance Control Assist（距离辅助控制系统）和Lane DeparturePrevention（航道偏离预防系统）。
内饰设计由英菲尼迪和奢侈品牌LV联合完成，风格抽象，采用颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明，中控台完全集中在驾驶席一侧。内饰材质以真皮和实木为主，并用大量铝制配件点缀，突显运动气质。
2009年，时值英菲尼迪品牌诞生20周年，该款独特的概念车可谓是英菲尼迪20周年庆典的最佳贺礼，同时也是英菲尼迪对品牌未来发展的创新之作。
此次是路易威登长期以来为指定汽车定制行李箱的最新举动。作为在各自领域均享有盛誉的高端豪华品牌，英菲尼迪和路易威登的强强联手，不仅形投于时尚的设计理念，更神合于高贵的艺术内涵，从而为豪华品牌携手合作开启了新篇章。
Emerg-e：
在广州车展上，英菲尼迪Emerg-e毫无意外地以其霸气的外形继续风骚英菲尼迪的展台。英菲尼迪Emerg-e全车上下渗出一阵阵浓浓的未来的味道，仿佛开着它能穿越时空去到遥远的未来。不过相对于其外形，大家更期待的是什么时候会进入量产上市发售。
GT-R概念车
在一次记者招待会中，日产CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪将打造一款英菲尼迪GT-R车型。卡洛斯戈恩并没有明确表示这款车会成产，但是告诉汽车媒体打造一款英菲尼迪的GT-R车型很容易做到，因为“所有为日产开发的技术都可以用在英菲尼迪车型上”。然而，卡洛斯戈恩说这款车并没有处于开发状态，并且可能永远不会被制造出来。这稍令人失望，但它听起来像该公司并未关闭打造高性能旗舰车的大门。
JX概念车
之前曾报道了英菲尼迪全新JX车系豪华跨界车在海外的路试图片。英菲尼迪发布了其即将上市的7座豪华跨界车的首张预告图片，与“Power of 7”活动的发起时间刚好相符。这张预告图是英菲尼迪JX概念车的首张图片，这款概念车将会在2011年8月18日举行的2011年圆石滩巡展上正式首发亮相。这辆被称为JX的英菲尼迪豪华跨界车线条流畅飘逸，后部车顶为了满足第三排的头部空间平缓过渡，车轮轮眉鼓起创造出肌肉感的外观。承袭了英菲尼迪一贯的设计风格，延续了Essence概念车“新月”形的设计。
英菲尼迪JX第三排坐椅宽敞且易于乘坐者进出，提供了超乎寻常的乘坐灵活性。此外，英菲尼迪JX还采用了时下最先进的车内技术，如下一代远程信息处理系统。
动力方面，未来量产之后JX将拥有宽泛的动力序列，将会根据发动机排量的不同拥有JX25，JX20，JX25h以及JX30四种型号，其中JX25h为混合动力版本。排量将为2.5L和3.5L车型，搭配CVT变速器。
其中一个量产版本——2013 Infiniti JX，将在2011年11月洛杉矶车展亮相，2012年第二季度之前在美国销售。据英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介绍，该车内部空间的灵活性将会是一大亮点。“在家用豪华车选择不多的今天，英菲尼迪JX豪华 7座跨界车的出现无疑将满足很多消费者的需求”
英菲尼迪JX造型流畅，外观富有肌肉感和运行性，从设计看，这是一款偏重于运动型的大型豪华交叉车。
LE概念车
英菲尼迪LE概念车采用纯电机驱动，实现了零排放，同时续航能力更强劲，充电有多种模式选择。
这款概念车采用流畅的车身线条，风阻系数仅为0.25。为了达到降低风阻的目的，设计人员采用了独特的格栅，往里凹得很深的腰线和19英寸空气动力学轮圈及低抗滚轮胎。车厢内部配置也很豪华，包括了真皮座椅，“HAKU”银色内饰和蓝色背景照明。
该车动力系统为一台由24千瓦时锂电池供电的电机，最大功率100千瓦/136马力，扭矩325牛米。该车的加速性非常优异，单次充电后的行驶里程约为161公里。当电池电量耗尽后可通过集成接口，快充接口或无线充电系统充电。
Q50新车
Infiniti（英菲尼迪）发布全新Q50 车型官方图片，也许有的朋友在纳闷Q50是什么车型，其实就是英菲尼迪的G系列，只不过改为全新的家族式命名方式。
从这组图片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外观上可以说和上代车型有了翻天覆地的变化。新设计的前大灯类似于三角形的造型，并且有一道类似于灯眉的光带。并且加入了LED日间行车灯。
中网的造型变化不大，只是将横条格栅换成蜂窝状格栅，整体效果更加年轻也更加动感。
车尾方面，尾部灯组也经过了全新设计，更加的细长，造型类似于现款M系列。双边单出的镀铬排气也更加凸显运动气息。
内饰方面，Q50延续了英菲尼迪一贯的豪华内饰设计风格。较现款车型，新车中控台的布局有所变化，黑色内饰搭配木色面板装饰，豪华、运动淋漓展现。
动力方面全新英菲尼迪Q50将搭载一台重新调校的3.7L V6发动机，而小排量的2.5升发动机相信也会推出。
在刚开幕的2013年上海车展中，也宣布以QX50及最新的Q50为基础、打造出中国专属的新车型。在本届上海车展中、Infiniti除了进行Q50的亚洲首演之外，也宣布将会为中国市场推出专属的Q50L长轴车型，另一方面原先称为EX系列的QX50，未来也会同样推出QX50L的长轴版本，以满足中国市场高端消费族群的需求。
QX56尺寸依旧是那么魁梧，长5290mm*宽2030mm*高1935mm，轴距达到3075mm，这些数据让几乎所有国内的SUV都感到汗颜。细节方面则多了更多的日系元素，给人的感觉就是精致，不像之前的走线那么粗犷了。
中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，无论分辨率还是色彩都称得上一流，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。
按下方向盘下的DCA控制按钮，仪表盘便会亮起相应的指示灯，液晶屏上的CDA指示也会打开，同时显示的还有瞬时油耗柱状图，样式非常便于理解，方便车主更好的控制车辆日常驾驶的油耗表现。
关于英菲尼迪
自1989年北美地区发布以来，Infiniti 英菲尼迪秉承“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北、华东、华南、西南和西北的广大地区。英菲尼迪旗下全系车型也均已进入中国市场，包括：运动型豪华轿车英菲尼迪G系、高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版、豪华中型SUV英菲尼迪EX、跑车型豪华SUV英菲尼迪FX、全新豪华七座SUV英菲尼迪JX、奢华全尺寸SUV英菲尼迪QX。
作为新一代豪华车典范，英菲尼迪致力于为每一位尊贵用户打造专属豪华体验。在这一理念引领下，英菲尼迪在中国的每家经销店设施建设都秉承其全球统一标准“IREDI”，悉心营造英菲尼迪“新豪华”品牌新境界。“IREDI”，即为“Infiniti 英菲尼迪零售环境设计标准”。以“IREDI”的丰富内涵为载体，英菲尼迪的客户关怀理念（Total Ownership Experience）被凝炼成八个字——“致情致盛，完美体验”，它为中国消费者带来一系列宝贵的附加价值：4年/10万公里的免费保养服务展示了英菲尼迪对高品质服务的承诺和自信；24小时道路救援服务可令顾客出行无忧；CCC（客户关怀中心）的便捷服务更加人性化。英菲尼迪全球首家旗舰店于2012年7月在北京开业，确立了英菲尼迪全球服务新标杆，该标准被推广至英菲尼迪全球范围内其他市场。
2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，日产（中国）投资有限公司进口车事业部（ICB）调整为英菲尼迪中国事业总部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事业部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式将全球总部迁至香港，成为全球首个将总部迁至香港的豪华车品牌。这两项事件标志着中国已成为英菲尼迪全球发展的中心。
2011年3月，英菲尼迪作为红牛F1车队官方合作伙伴，正式加入世界一级方程式锦标赛（F1），赞助红牛车队2011及2012年度F1赛季。在这两个赛季，红牛F1车队均包揽了车队总冠军和车手总冠军奖项。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔成为史上最年轻的连续四次夺得车手总冠军的车手。
概念车型
英菲尼迪在的日内瓦车展上发布其新款Etherea概念车，这款概念车预展的是一款于2014年投产的新款前轮驱动版Coupe-掀背车。
该车借鉴了英菲尼迪之前Essence概念车的部分设计特征，包括其新月形的C柱，同时该车新的前灯与尾灯束则预展了英菲尼迪的新设计风格，这一新的设计风格将会应用在新一代的G系列车型上。
英菲尼迪表示，这款Etherea概念车向更年轻的购车者提出了一种新类型的豪华。“它并不是传统豪华车的缩小版，”英菲尼迪公司表示。
这款非常时尚的概念车长4.4米，英菲尼迪表示该车将Coupe、轿车、掀背车与跨界车的品质融合到了一起，这要多谢其升高的行驶高度和巨大的碳纤维装饰合金轮毂。在内饰设计方面，这款高科技的Etherea将采用高品质的日本材料和表面抛光材料。
车子侧面的标识显示出该车是一款混合动力车，之前的报道曾表示过，这是一款借自于新款M35h的四缸汽油-电动混合动力传动系。最终的量产版车型可能会搭载源自奔驰的涡轮增压式四缸发动机。
量产版Etherea可能会基于雷诺-日产的新款C平台设计，该平台将支撑雷诺-日产联盟每年大约150辆车的设计，其中包括新一代的梅甘娜。
英菲尼迪表示，这款“实用的”概念车采用了“一种新的机械设计”。公司还表示，该车采用了“具有创新性的进入安排”，这暗示其车门可能会采用后铰链式设计。
这款Etherea最早于2014年投产，在英菲尼迪基于日产Leaf发布其自己的豪华电动车的一年后。
英菲尼迪M37 M25 Q70是一回事吗?
答不是一回事，是英菲尼迪品牌下的不同车系车型。英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系，分别是不同排量的车型；Q70属于英菲尼迪Q系车系。
M37、M25、Q70的区别：
1、排量：
M37装配的是3.7L六缸发动机，M25装配的是2.5L六缸发动机，Q70装配的是2.0T四缸涡轮增压发动机。
2、车身尺寸不同：
M37、M25车身尺寸：长*宽*高(mm)4945*1845*1500，Q70车身尺寸：长*宽*高(mm)5130*1845*1510。
3、供油方式：
M37、M25是多点电喷，Q70是缸内直喷。
扩展资料：
英菲尼迪命名方式：
英菲尼迪在全球媒体电话会议上正式宣布从2014年推出改款车型开始更新旗下车型的命名方式：轿车、轿跑和敞篷车型系列以Q命名，SUV、跨界车系则以QX命名。而在字母后面的数字将意味着这一车型在车系中的级别关系，但不再会有标准代表排量的数字，车型的排量改为在车身侧面翼子板上进行标注。
英菲尼迪旗下车型包括M、G、QX、FX、EX系列，未来这些系列名称都将取消进行统一的梳理。而根据新的命名规则，G级轿车、G系双门跑车和敞篷将更名为Q60s，M轿车将变成Q70。
英菲尼迪官方公布了一个将会被命名为Q50的未知产品，根据定位这款车型应该为A级紧凑级尺寸的轿车，于2013年推出。此外，QX50代替现有EX系列车型，QX60代替现有JX车型，QX70代替现有FX车型，QX80则代替现有QX车型。
英菲尼迪M37M25Q70是一回事吗?
答不是一回事，是英菲尼迪品牌下的不同车系车型。
英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系，分别是不同排量的车型；
Q70属于英菲尼迪Q系车系。
扩展资料：
M37、M25、Q70的区别：
1、排量：
M37装配的是3.7L六缸发动机，M25装配的是2.5L六缸发动机，Q70装配的是2.0T四缸涡轮增压发动机。
2、生产销售时间：
M37、M25两款车型早在2010年上市，目前已经停产；Q70最早是2013年上市，目前仍在生产销售。
3、车身尺寸不同：
M37、M25车身尺寸：长*宽*高(mm)4945*1845*1500，Q70车身尺寸：长*宽*高(mm)5130*1845*1510。
4、供油方式：
M37、M25是多点电喷，Q70是缸内直喷。
参考资料来源：英菲尼迪-Q70L配置与规格
参考资料来源：百度百科-英菲尼迪M
英菲尼迪m37
答英菲尼迪m37油耗百公里15升左右根据查询相关公开信息得知英菲尼迪m37是一款高性能汽车，实际油耗市区话在百公里15升左右，高速话在百公里10左右，这款车搭载vq37大排量自然吸气发动机，匹配七速变速箱，这种大排量发动机马力大。
高档英菲尼迪属于日系豪华品牌，或许是豪华车品牌里最个性独特之一的一个品牌根据豪华车品牌研究报告总结英菲尼迪使用群体，英菲尼迪车主属于比较热爱生活的，同时又自我的偏小资的。
不是一回事，是英菲尼迪品牌下的不同车系车型英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系，分别是不同排量的车型Q70属于英菲尼迪Q系车系。
可能是由于车型定位不同的原因，M37和G37的发动机调校并不相同M37上的VQ37HR最大输出功率比G37上的少了4kW，ldquo只有rdquo254kW而最大扭矩则比G37上的高了2Nm，达到363Nm英菲尼迪新一代的车型都已用上。
不是一回事，是英菲尼迪品牌下的不同车系车型英菲尼迪M37与M25都属于英菲尼迪M系车系，分别是不同排量的车型Q70属于英菲尼迪Q系车系M37M25Q70的区别1排量M37装配的是37L六缸发动机，M25装配的是25L六。
1在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手2拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒3后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。
1首先查看英菲尼迪m37汽车的aux接口，这个接口跟标准的耳机接口是一样的，一般来说在接口的旁边都会有AUX字母提示2然后将AUX连接线的一段连接到英菲尼迪m37汽车的AUX接口上，另一端连接到音频设备的耳机接口上面3。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式方向盘按钮式与方向盘控制组式巡航定速的基本功能1 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该行驶踩下制动踏板，该功能立即消失2 微调升高 3。
TCS表示牵引力控制系统，警告灯变 黄色表示该功能关闭，不会影响车辆 的正常行驶，当它变成红色时，您就 要马上去4S店或修理厂进行检查维 修了SLIP是车辆打滑的警示 果您的车辆行驶正常的话，可能是因 为TCS的电子。
还可以，值得买天籁公爵VIP公爵王是日产天籁的顶配版本，这车的来头不小，在二十年前公爵可是一款独立的车型，而且是当时日系豪车的代表，相当于丰田皇冠一样，可谓是一代经典，而且之后的英菲尼迪M25和M37其实就是。
调节车厢空气的湿度纯净度，过滤空气中的花粉等，算是空调滤清器的一个升级在某些高级车型中甚至能提供环境空气味道选择，比如英菲尼迪M37，它身上还带有夏季森林花香这几种环境空气味道选择，而且气味分明。
1989年英菲尼迪品牌诞生于北美地区凭借独特前卫的设计出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一如今英菲尼迪已拥有双门跑车轿车越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高。
G37 大型运动轿车M系M25M37M25LM35hl 还有诸多概念车型，已经停产车型，在此就不一一说明了，想要继续了解的话可以告诉我！ 补充一下，跨界SUV JX系列将于今年底上市，感谢iantao5同学的指点。
基本上就已经和不少性能车区别不大而且它的油耗也仅仅在每一千米11L左右，远低于我们对大排量发动机的认知3点5L的曾经多次获得世界十佳发动机大奖的VQ35发动机，另外曾经的英菲尼迪M25和M37其实就是这款公爵的豪华换标。
对于那些务实，不喜欢跟随大众主流的人来说，英菲尼迪是非常合适的选择而且英菲尼迪的外观适合年龄段非常广，二十岁到六十岁的人开都没有太大问题加上日产的舒适性，作为商务车也都可以不过英菲尼迪这一品牌的知名度不高。
全德汽车俱乐部ADAC设定在各种碰撞情况下，对几个品牌车型的安全性能进行了测试，参加测试的车型包括沃尔沃V60奥迪A7奔驰CLS宝马530和英菲尼迪M37等装备城市安全系统和行人安全系统的沃尔沃V60在比较测试中以明显的优势获胜，是唯一。
英菲尼迪都有哪些轿车系列，每个系列都偏重于什么？谁能详细介绍一下
答总的来说，日系三大高端品牌的布局，与德系三大品牌相似。
LEXUS类似BENZ，AUCURA类似AUDI，INFINITI类似BMW
INFINITI 各系列都较侧重于运动。
G系列 偏重运动型轿跑车，G35与日产天际线NISSAN SKYLINE系列同平台，采用前置后驱FR布局，还有新一代COUPE版双门跑车G37，与NISSAN SKYLINE 370GT同平台开发，加速和操控性能都极佳。
M系列 偏重舒适性房车，与日产风雅NISSAN FUGA同平台开发，同样为FR布局，并且有搭载V8 4.5发动机的高性能版
Q系列 更侧重于商务，与日产西玛NISSAN CIMA同平台开发，相对较老的车型
SUV：
EX系列 是最新推出的车型，更像一款CROSSOVER跨界车型，可以说是较适合在城市中驾驶的SUV，与BMW X3相似
FX系列 比EX系列更大，兼顾高性能运动性与豪华感，与BMW X6相似
QX系列 顶级SUV，风格更加接近美式SUV
人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。探索吧关于英菲尼迪m系介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
