今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊福特车队,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
电影《极速车王》原型，价值千万的福特GT 40原型车即将被出售
答福特GT是一辆非常令人印象深刻的超级跑车，它的存在主要归功于当年传奇的福特GT 40，无论现在的福特GT表现得多么出色，不可否认最初的车型肯定是最经典、最传奇、最神圣的。
福特GT 40的命名方式其实很简单，因为它的车身高度仅40英寸，所以被称为“福特GT40”。这么多年过去了如果打算买一辆福特GT40收藏需要花费多少钱呢？
答案是八位，当然了因为是美国车嘛，所以咱们说的是美元，为何一辆福特赛车竟然如此昂贵呢？一切要从头说起。
上个世纪60年代，勒芒24小时耐力赛在欧洲相当出名。福特汽车为了打开欧洲市场，也计划参加勒芒比赛，但是当时自家并没有合适参赛的车型，于是土豪的福特汽车把目光放在了勒芒冠军法拉利的身上。
福特汽车的董事会决定买下法拉利，当时的法拉利并不像现在一样，只是意大利的一间小厂，所以经过双方交涉，最终同意福特汽车以1800万美元的价格收购法拉利，但收购协议中的附加条款惹恼了当时的法拉利老板EnzoFerrari（恩佐·法拉利），并因此拒绝了整个收购计划，附加条款写到法拉利的赛车部门必须使用福特提供的发动机进行比赛，并要求法拉利退出Indianapolis 500-Mile Race（印地500系列赛），到此收购计划宣告失败。
经过长时间的交涉眼看就成功了，法拉利方面的拒绝惹恼了时任福特汽车总裁的HenryFord Ⅱ（亨利·福特二世），他于是决定要自己制造出“冠军赛车”。
全新赛车的生产计划开始了，GT40开发计划在英国人JohnWyer（约翰怀尔）的管理下开始实施，他曾经是阿斯顿马丁赛车团队的老板。而1962款野马概念车的设计师RoyLunn（罗伊·伦恩）被选中领导设计团队。
最初两辆福特GT40原型车在1964年英格兰斯洛完成，底盘代号为GT/101和GT/102。这些GT40的原型车使用了福特当时主打的铝制4.2升发动机最大输出为350马力，但是在之后的测试中发现了严重的问题，福特GT40的尾部在高速行驶中无法提供足够的下压力，所以在时速超过150英里时很容易失控。虽然在后期通过一些空气动力学的应用解决了这个问题，但代号GT/101和GT/102的两辆车都已经损毁严重。
底盘代号GT/104的福特GT40是在临近比赛前才正式完工，经过50英里的简短测试后，它就被立刻送往勒芒24小时耐力赛的比赛场地。1964年GT/104与福特车队其它四辆赛车一起参加比赛，但到了比赛的第四圈，发动机舱发生了火灾。虽然大火被扑灭，但这辆刚刚才被生产出来的车被烧个精光，同场比赛的其它四辆赛车也因为稳定性差的原因退出了比赛。
GT/104比赛后被并运回福特赛车部门，换了一个新的发动机，之后和代号GT/103的福特GT40一起出现在 1964年11月的Nassau SpeedWeek，但由于后悬架问题，这两辆车都没有完成比赛。
经过几次失败后，福特投入了巨资进行赛车研发，又请来了来自美国加州的CarrollShelby(卡罗尔·谢尔比)团队，有了谢尔比对发动机和大量的内外改装，GT/104在1965年2月在代托纳500比赛中取得了第三名，Bob Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）和Richie Ginther(里奇·金瑟尔)在驾驶比赛中取得了第三名，而GT/103则是由Ken Miles（肯·迈尔斯）和Lloyd Ruby（劳埃德·鲁比）驾驶的第一名。在之后1966年的勒芒赛场上，出征的13辆GT40有3辆包揽了前三名，一举轰动了全世界。
到了1968年，由于国际汽联出台了关于排量的新规则，导致法拉利退赛。但福特依旧坚持在勒芒的第一线，推出4.7L的GT40继续征战，并众望所归的取得了当年的冠军。
1969年面对日益崛起的保时捷，福特依旧凭借着GT40夺得了当年的第一名。连续四年的冠军使福特GT40声名远扬。福特GT40连续压制法拉利的精彩表现使福特大为满意，之后福特见法拉利转场F1赛场，自己也以赢家的身份退出了勒芒赛场。
如果你对这个故事感兴趣，可以留一下即将在8月7日国内上映的赛车传记片《极速车王》，这部电影说的就是关于福特GT 40在勒芒赛场上赢得法拉利的故事。
1971年代号GT/104被福特公司卖给了美国的一位热爱赛车的富豪。2010年，这辆车在被修复后拍卖，当时的成交价为700万美元。
而这次拍卖中的车底盘代号为GT/105，它是1964年走上勒芒赛场的五辆原始原型车之一，虽然这辆车在勒芒赛场上没有取得任何成绩，但它就像电影中描述的那样，为史诗般的战斗奠定了基础。目前这辆车的预估成交价约为1,200万美元左右。
动力上这辆车也相当独特，它是第一辆使289立方英尺（也就是4.7升排量）V8发动机的GT 40。当年很多福特野马车型也曾配备这款传奇的发动机。289发动机的重量大概在230千克左右，是福特当年的主打型号。
它的缸径扩展101.6mm，成为后来多数Windsor V8发动机的标准缸径。虽然额定功率只有195马力/4400转，扭矩在386牛米/2200转，数据在现在看来毫不起眼，但是在六十年代也是相当强悍的数字了。
根据卖家的说法，这辆特殊的赛车比其它任何原始版本GT 40的行驶里程都要多，因为它是当时的主要测试车辆，这辆车曾经被Bruce McLaren（布鲁斯·迈凯伦）、Philip Toll Hill Jr.（菲尔·希尔）和Bob Bondurant（鲍勃·邦杜兰特）这些声名显赫的赛车手测试并驾驶。
当然，车内也有一些磨损，尤其是在座椅上，但这辆车之所以如此特别，是因为它是你能买到的最早的GT 40。底盘代号GT/103和GT/104的两辆车目前是美国谢尔比博物馆的永久展品。
作为一款罕见而特殊的美国超级跑车，它即将在Duncan Hamilton（邓肯·汉密尔顿）主持的拍卖会上被亮相并出售，不可否认它的成交价肯定会超过8位数。
外界传言这辆福特GT40，很有可能会创下史上最昂贵GT 40的拍卖纪录，目前史上最昂贵GT 40是一辆1968年款的福特GT40Gulf/MirageLightweight Racing Car（GT40轻量化赛车），在2012年美国圆石滩车展上，以1100万美元成交，它也成为迄今为止拍卖价格最高的美国车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特gt40
答GT40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝42升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，所以福特GT40贵根据查询相关公开信息显示福特GT40问世于1963年4月1日，代号为GT。
有福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车，车侧面部分，车门可比照真实开启，也设有不可动的通风小窗，因此有油箱盖也可启闭，轮胎采用软质橡胶制作，并采用中空设计，该款车辆已于2011年停产。
福特 GT能重生，车迷的力量不能忽略，在2002年底特律车展，福特推出GT40的重生作mdashmdashGT40概念车，唤醒了沉睡在人们记忆中那段荣耀历史，车迷轰动了，一时间无数再造GT40的呼声传到福特公司总部反复推敲过技术。
到了1964年3月，短短7个月原型福特GT40面世，当时的GT40搭载42升V8发动机，最大马力350马力距离勒芒比赛只有3个月时间，福特开始了对GT40紧锣密鼓的测试和升级测试中有一位非常厉害的车手就是布鲁斯迈凯轮，也就。
福特开发福特GT系列是为了制裁法拉利自第一辆量产福特GT40诞生以来，法拉利从未见过冠军奖杯是什么样子直到四年后法拉利宣布永久退出勒芒，福特也任性地停止了GT系列的研发GT40的数量意味着这辆车有40英寸高。
5福特为了纪念gt40，后来又推出了福特gt，这是一款限量版超跑6福特旗下的高性能车型都会有谢尔比眼镜蛇的标志，例如野马的高性能版7正是有了这次合作，福特旗下才有了眼镜蛇系列车型8福特的野马在国内销量。
gt40是为了赛道而存在的，是福特汽车公司的一款经典超级跑车野马外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点gt40这款车型主要是为了赛道而存在的，因为在。
第一辆福特GT 40问世于1963年4月1日，代号为GT101GT 40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝42升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动不过。
福特GT40项目在接二连三的失利之后，福特选择让谢尔比代替John wyer作为车队经理谢尔比在刚接到GT40的时候破口大骂，这是什么垃圾福特给予谢尔比无限的经济和人员，他组建了他自己的团队，团队里汇集了不同国家优秀的汽车。
最初两辆福特GT40原型车在1964年英格兰斯洛完成，底盘代号为GT101和GT102这些GT40的原型车使用了福特当时主打的铝制42升发动机最大输出为350马力，但是在之后的测试中发现了严重的问题，福特GT40的尾部在高速行驶中。
福特GT福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，新款福特GT跑车将配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40从外形上来说，福特GT几乎彻底复原了GT40赛车，福特GT采用中置后驱54。
你好，是野马GT吧，貌似只有3种排量的，375057，希望可以帮到你2012款 37L 手动标准版 5680万 2012款 37L 自动标准版 5880万 2012款 37L 手动豪华版 6780万 2012款 37L 自动豪华版。
野马敞篷版的是福特GT，福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，新款福特GT跑车将配备米其林PilotSportCup2轮胎，车子的外观原型为20世纪的经典超级赛车福特GT40，从外形上来说，福特GT彻底复原了GT40赛车FordGT的车身比例极端。
这款出力高达500匹极速可以突破320kmh，最高转速是6000rpm 望。
在20世纪六十年代，法拉利凭着250GTO持续独霸勒芒赛事，在那一段期内能够算是没有敌人，殊不知福特GT40的产生不仅仅是挫折了法拉利的卫冕冠军欲望，也是立即把法拉利严厉打击到发布了勒芒赛事在此之前福特汽车曾与法拉利商谈。
1966年对于福特公司以及内部的赛车项目来说，是具有历史意义的一年在1964年和1965年连续两年的比赛中获取经验之后，伟大的谢尔比先生与肯·迈尔斯共同研发出了一款具有传奇色彩的车型福特GT40该车也在勒芒24小时耐力赛上。
福特的旗下产品
答福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型；进口福特当前在售车型包括FOCUS ST，锐界，野马，探险者，FIESTA ST等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。
重要车型
Thunderbird
如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车——福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索（Lewis D. Crusoe）的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。
在其后的几年内，由于市场研究显示，有孩子的家庭不会将两座车作为他们的主要家庭用车，Thunderbird在设计上相应地做了许多改进。1971年，Thunderbird已经是家喻户晓，著名的百货公司内曼·马可斯（Neiman Marcus）甚至在其购货清单内增加了“他和她的Thunderbird”，上面写着“送给拥有一切的人的礼物”。情侣型Thunderbird配有车载电话、录音机和其他特殊设备，一对车售价为25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型变化很大，其“太空造型”为公司乃至汽车业指出了未来的发展方向。1959年Thunderbird出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛（NASCAR）赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。
20世纪末，Thunderbird不再符合顾客的品味。持续的销量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之后（在一段时间内）将不再推出Thunderbird车型。
然而，1999年1月3日，福特汽车公司在1999年底特律北美国际汽车展上揭开了一款全新的两座Thunderbird概念车的面纱。2000年5月，公司确定将在2002车型年建造这款引起轰动的概念车的生产版。
如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。
Mustang
二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。时为福特汽车部总经理的李·艾柯卡（Lee Iacocca）将Mustang的全新概念车出售给了亨利·福特二世和将信将疑的财务部。由于公司刚刚并购现有的Falcon发动机、变速器和车轴，起动资金被削减。在1964年的发布会上，Mustang引起了轰动，人们从全国各地纷至沓来只为一睹它的风采。自从A型车推出之后，福特再也没有领受过公众对一款福特车具有如此强烈的兴趣。这款轮廓鲜明的四座1965型Mustang成了美国的“宠儿”。这股“热情”在第一个百日内带来了10万辆的销量，售价为2,368美元。当年的总销售量创下了418,812辆的记录，远远超出市场研究预测的10万辆。
40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日，它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。
Taurus和Sable
福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。
当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。
他们的努力有了惊喜的回报。当开发小组发现质量未达到其苛刻的标准时，他们将Taurus的推出时间推迟到了1985年12月26日。结果，即便是忙碌的节假日和寒冷的天气也阻挡不住前来购买这款迟迟露面的Taurus的人们。Taurus当选为1986年“年度汽车”，并在1992年至1996年期间雄踞“全美最畅销汽车”的宝座。
福特的产品改良一直持续到下一个十年。1993年推出欧洲“年度汽车”和福特首辆家庭型全球车福特蒙迪欧，以及重新设计的1994 Mustang。1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。
另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。
F系列卡车
随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。
自1948年以来，全球各地的消费者、企业和商用车队客户大约购买了2,750万辆F系列皮卡。1995年，F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌，包括小汽车和卡车。在北美，F系列卡车连续21年成为最畅销车辆，共计26年荣获畅销汽车称号。
1999年1月1日，小威廉·克莱·福特---亨利·福特的曾孙成为董事长。2001年10月1日，小威廉·克莱·福特成为公司董事长兼首席执行官。上任之后，他带领公司实施回归基本原则的改良计划，重点致力于改进使公司获得成功的基本要素。1月份，福特高级管理层宣布了一项复兴计划，以产品为中心，强化成本控制，增大公司的盈利能力。
A型车
三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年，福特出生后第二年，平炉炼钢法问世，现代钢铁时代拉开序幕。
次年，石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路，这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年，铁轨贯穿整个美国大陆。
1903年6月16日17时36分49，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。
除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。
公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。
接下来的五年时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产计划，在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。
S型车
1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。
K型车的失败，以及福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车，使福特先生与亚历山大·麦克姆森（Alexander Malcomson）之间的矛盾不断升级。这位底特律的煤炭商在创业之初筹集28,000美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司。福特先生买下了足够的股份，控股达58.5%。1906年，在底特律银行家约翰·S·格雷（John S. Gray）去世之后，亨利·福特继任公司总裁。
但是，股东之间的分歧并没有象一位叫乔治·塞尔登（George Selden）的人一样严重影响到这个新生公司的存亡。塞尔登拥有一项由内燃发动机供能的“公路机车”专利。为保护其专利，他成立了一个强大的辛迪加，向入选的生产商颁发授权许可，向每一辆在美国生产或销售的“非马车”抽取特许使用费。
麦克大道工厂刚刚开业，塞尔登的辛迪加就对福特汽车公司提出了指控。福特汽车公司在没有塞尔登授权的情况下勇敢地投入了生产。
而其他更加强大的汽车公司，都选择了支付特许使用费而不是冒险与塞尔登辛迪加作对。但亨利·福特相信乔治·B·塞尔登对所有内燃机驱动的公路车辆所拥有的专利无效，必须予以抵制。于是他和合作伙伴们决定为诉讼进行斗争。
八年后，即1911年，历经耗资巨大、难以置信的复杂法律诉讼程序之后，福特汽车公司羸得了这场使其和整个篷勃发展的汽车工业摆脱威胁的战争，走上了继续发展的道路。
与此同时，尽管有来自塞尔登辛迪加的烦扰，这家小公司的业务却蒸蒸日上。此前，汽车属于有钱人的玩具。但是，建造一种既简单又坚固耐用，而且人人都承受得起的汽车是亨利·福特的梦想。这辆梦想之车就是T型车，在当时是最为著名的汽车。尽管不加选装件的最终售价仅为260美元，但几乎每个人都喜欢选装件，因此其平均价格达到400美元。
T型车
T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。
到了1913年末，福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约无数的工时。
为了验证这一理论，1913年的夏天，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生。最终每个工作日下线T型车的达到每10秒一辆。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元---几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
这位汽车巨头还透露福特汽车公司要改变两班倒，每班9小时的工作制度，而将实行昼夜工作，三班倒，每班8小时的工作制度。这将提供几千人的就业机会。这项新计划的另一方面规定任何人都不会被解雇，除非证明他是不忠诚或是工作效率不高者。任何一个人如果在一个部门工作不好可以给予在工作另一部门好好工作的机会。大约10%的工人，大多数是妇女和儿童不会得到任何红利。然而，所有的工人都会得到最低5美元的工资，甚至是扫地板的儿童。这项惹人注目的行动将影响到26000名雇员，其中大约有5000名在底特律工厂工作，而其他人在世界各地的福特分厂工作。这个公司1914年的财务报表表明有3500多万美元资产和28万多美元的盈余。在宣布新计划的时候，一位福特公司的代表说：“我们相信，社会公道在国内开始了。我们想让那些帮助我们产生这一伟大制度并正在帮助保持它的那些人和我们一起分享我们的成果。
T型车引起了一场农村变革。5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。而流动的装配线则引起了一场工业变革。
在T型车投产的19年里，仅美国一地就销售了15,007,033辆。福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位。在这些年高度膨胀的发展中，福特汽车公司：迁至位于密执安州海兰公园的更大的工厂。（1910年）在密苏里州堪萨斯城成立汽车工业首家装配分厂。（1911年）为满足对汽车日益增长的需求，在费城、明尼阿波利斯、长岛市和布法罗设立新厂。（1913年）开始生产卡车和拖拉机（1917年）开始在密执安州迪尔伯恩市建设巨大的荣格综合工厂。（1917年）批量生产“鹰”牌舰艇，一战期间著名的猎潜艇。（1918年）由亨利·福特及其儿子埃德塞尔完全控股，后者继承了其父的总裁职位。（1919年）购买林肯汽车公司（1922年）制造了199架福特三发动机（Tri-Motor）飞机的第一架，并售给美国首家商业航空公司（1925年
到了1927年，T型车气数已尽。T型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款A型车更换机械设备。
新A型车
在各个方面都有了巨大的改进，在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。
但是A型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品---于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体。而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竞争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。
1942年，当公司必须将所有资源投入支持战争的工作时，民用车的生产突然停止。由埃德塞尔·福特发起的庞大的战时计划，在不到三年内一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57,000台飞机发动机以及超过250,000台坦克、坦克歼击车及其他战争用机器。
埃德塞尔·福特于1943年去世，当时正值其计划达到最大生产效率之时。年迈而悲伤的亨利·福特重新执掌帅印，直到第二次世界大战结束，他二度辞去总裁职务。亨利·福特的长孙——亨利·福特二世于1945年9月24日继任总裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期间担任董事长一职，并一直担任财务委员会主席直至1987年去世。
即使当亨利·福特二世将战后汽车工业的首辆汽车驶下装配线时，他还在计划如何对公司进行重组和权力下放。福特汽车公司每月亏损好几百万美元，财务状况非常糟糕，在汽车业的激烈竞争中很难恢复到战前作为主要生产商的地位。正如其祖父在创业初期面临的困难一样，年轻的亨利·福特二世也面临着重新建立一个新的汽车公司。
福特先生在最终放弃公司的所有事务之后，与妻子克拉拉安静地生活在位于迪尔伯恩“美景街”的老房子里，直至1947年4月7日辞世，享年83岁。
亨利·福特去世后不久，他的两个小孙子---本森和威廉·克莱也在公司担任了重要职务。
1948年，所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型。在经过重新设计的'42车型推出三年之后，繁荣的战后美国正等待着汽车工业的一场设计变革。1948年6月8日，1949福特车型在纽约Waldorf Astoria隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特49汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗。车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特49给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特大约销售了807,000辆汽车，赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。
在福特汽车历史上，2000年的费尔斯通轮胎召回案曾给福特汽车造成重大打击。纳赛尔任福特总裁期间，福特“探险家”系列越野车上因费尔斯通轮胎质量问题，被客户控诉。据美国交通部调查，至少150起车祸死亡事故与此有关。2009年，继2000年费尔斯通轮胎召回案后，福特汽车又将实施一起大规模汽车召回。此次将召回的车辆总数达450万辆，创下美国汽车史上的最高召回纪录。
2009年2月，穆拉利即宣布大幅削减供应商，计划在2008年1600家供应商的基础上减去419家，最终目标是裁掉一半的供应商。穆拉利此举被认为是对供应商系统实施变革，以实现更好的供应商与质量控制。
2023款福特全顺树立品质轻客新标杆，为出行注入新动能
答作为畅销全球的轻客领军者，福特全顺一贯以过硬品质和出众性能立足于市场，是消费者心目中最为认可的品牌与车型。“Transit”也由此定义了一类车型，成为轻客的代名词。现如今，福特全顺的全球销量达到1200万台，是目前世界上唯一取得该成就的轻客品牌。相比于福特全顺在全球市场取得的傲人成绩，江铃福特轻客在国内市场的表现同样出色，多年来销量稳居行业第一，引领行业高质量发展，牢牢占据中国轻客第一品牌的地位。
能取得如此佳绩，离不开江铃福特轻客对用户需求和用车痛点的深刻洞察。江铃福特轻客致力成为美好生活全场景专家，旗下的2023款福特全顺以多款不同场景的车型，完美匹配用户不同的用车需求。接下来小编带你看看2023款福特全顺的贴心及过人之处。
轻客用户的痛点是什么？
众所周知，轻客以实用性为主，多拉快跑是王道。然而在轻客市场上，车辆的品质和性能良莠不齐，有很多使用痛点：车辆品质不过关，容易出故障，带来很大的麻烦；动力表现不佳，影响运输效率；车辆的油耗偏高，增加使用成本；车辆舒适度不够，容易疲劳，影响开车安全；售后服务响应不及时；二手车残值率低，影响TCO等。
想用户所想，懂用户所需的“全能轻客”2023款福特全顺，为用户带来完美的解决方案。
瞄准用户需求，2023款福特全顺带来突出的质价比
站在“巨人”肩膀上的2023款福特全顺，不仅具备强大的品牌优势，用户口碑，而且搭载了多项人无我有、人有我优的智能科技配置，带来越级舒适、便捷驾控、高效收益、安全周到、可靠品质、超值保障为一体的突出质价比，满足城配快运、果蔬配送、五金机电配送、生鲜冷藏等物流运输场景，以及家庭出行、旅游客运、自驾游等不同场景的使用需求，是一款真正懂用户所需，解决用户痛点的全能轻客。2023款福特全顺凭借硬核的产品实力，刷新轻客舒适品质新高度，树立轻客智能品质新标杆，成为乘用级别轻客新典范。
好开省油，2023款福特全顺为出行注入新动能
动力系统是轻客的核心部件。2023款福特全顺是国内唯一一款同时具备柴油汽油，手动及自动变速箱的轻客，黄金动力总成为更多元化的出行场景注入全新动能，让车辆满载后跑得动，还跑得快，给用户的创富之路带来更多好处和便利。
搭载的福特PUMA 2.0T柴油发动机，全球装机量超过1000万台，可靠性得到充分验证。最重要是，这款发动机的燃油经济性高，百公里油耗最低仅7.4L，运营成本更低；保养周期长，使用成本更低；低转扭矩强，最大扭矩355 N·m，重载起步或超车更轻松。
另一款福特Ecoboost 2.0T汽油发动机，有125项专利及专利应用，连续两年获得“沃德十佳发动机”。燃油高压共轨缸内直喷、双流道涡轮增压和双连续可变气门正时系统这三大关键技术优势，让发动机的最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，加速响应更加迅捷，同时优化燃油经济性高达20%。
【左：福特PUMA 2.0T柴油发动机；右：福特Ecoboost 2.0T汽油发动机】
与之匹配的9AT变速箱，具有换挡更顺滑，燃油更经济，成本更节省的特点，带来堪比乘用车的便捷、平顺、舒适的驾乘体验，对女性司机、新手司机极其友好。麦格纳（德国格特拉克）5MT变速箱，换挡行程短，入挡时有吸入感，操作感好；挡位清晰，为行车稳定提供保障。
舒适智驾，2023款福特全顺“黑科技”拉满
2023款福特全顺大量配备“黑科技”，带来前所未有的舒适智驾体验。行业首搭12.3寸双联屏，超大的彩色屏幕带来视觉上的震撼；小程序排列宽敞，不容易点错；屏幕灵敏度高，即点即响应，丝滑不卡顿；如果开车途中不方便手动操作，也可以通过语音切换，使用便利性很好。
JMC自主开发的Dolphin生态服务系统，集同行者4.0语音、智能车载小程序、个人中心帐号、应用商城、视听娱乐多媒体、定制版百度地图于一体，以智能、轻松、便捷的交互体验为用户带来更多智慧座舱体验。
科技智能的灯组配置，为晚上出行保驾护航。2023款福特全顺搭载的AFS自适应大灯可以左右随动，为驾驶员提供动态的最佳道路照明效果，提升夜间行车安全。当行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起，当光线变亮时会自动熄灭。64色可调氛围灯的科技感更强，包含自定义模式、驾驶模式、迎宾模式、送客模式以及车门未关提醒模式，给车内乘客营造温馨的座舱体验。
另外，自动雨刷为驾驶员提供清晰的视野；远程启动及远程空调，让驾乘人员第一时间享受舒爽；100万高清RVC（倒车影像系统），加上灵敏的倒车雷达，为倒车、泊车提供便利；手势识别和FACE ID，让驾驶更安全，也能更好满足驾驶员的个性化需求，提升用户驾驶满意度。
新车搭载ADAS驾驶辅助，可实现13种智能驾驶功能，带来乘用车L2级别的智能驾驶体验；其中多种驾驶辅助属于同级独有，比如TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航，带来智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助，再多拥堵也能轻松应对，带来沃尔沃同级别的安全保障。
可靠耐用，2023款福特全顺提供高保障和高保值
为了给用户一如既往的品质保证，2023款福特全顺经过了严苛的三高测试，在高寒、高温、高原环境下历时数月的实地验证、百万次的变速箱换挡检验、数万次的启动……。它还完成耐久和耐腐蚀验证，均高于行业标准，减少客户的用车烦恼。其中，新车采用福特全球第五代商用车可靠性耐久验证规范，耐久可靠性指标为行业标准的2.5倍；采用福特第四代商用车整车腐蚀验证规范，整车耐腐蚀标准为行业标准1.5倍。
此外，车辆的质量与保值率密不可分，保值率越高说明质量就越好。有数据显示，江铃福特全顺的两年保值率高达72%，无论是国内的一、二线城市，还是在乡镇，二手车价格远在其他竞品车型之上，拥有超高的二手车保值率。
数字化服务，2023款福特全顺解决用车后顾之忧
为了解决用户的后顾之忧，2023款福特全顺搭载了国内首款引导式诊断专家服务系统，资深技术人员伴随车辆整个生命周期，快速及时响应，为用户提供精准车辆维修策略，大幅降低无效维修。
此外，2023款福特全顺的发动机和变速箱享受终身质保，并通过领先行业的数字化服务，以更先进的OTA迭代升级能力和RDS远程诊断平台，实时提供保养提醒、行车预警、故障提醒、零件寿命预测等预见性服务，实现车辆保养合理规划及故障防范，给车主在用车、养车上提供更快捷，更方便的服务，确保用户可以24小时全时运营。如果用户是企业或是车队老板，可以通过全时运营服务中的智慧车队功能实现车辆管理、风险控制、车辆监控和车辆诊断等。
长期以来，江铃福特始终把用户需求放在首位，不断追求和打磨产品，持续推出具有时代特征，满足用户需求的轻客产品，解决用户痛点。2023款福特全顺，继承全顺品牌资产，并以多项人无我有，人有我优的硬核实力，满满的造车诚意，给用户带来更科技、更智能、更舒适的用车体验，稳步夯实冠军路，持续引领轻客行业发展。开全顺，万事顺！
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福特Mustang GT3正式亮相勒芒 即将重返经典赛事
答福特汽车官宣Mustang GT3赛车将于2024年6月征战勒芒24小时耐力赛，全球最富盛名跑车即将参与全球最经典耐力赛事角逐。
在今年勒芒赛事前夜的百年纪念庆典上，福特为全球赛车界带来了基于全新Mustang Dark Horse打造的赛车版本——福特Mustang GT3。享誉全球的赛车界顶尖设计师Troy Lee赋予了这款赛车风格大胆、色彩丰富的崭新外观。这一富有传奇色彩的Mustang GT3也是Lee与福特赛车结缘的首次设计尝试。
随着福特Mustang GT3的亮相，福特Mustang正式加入国际汽联（FIA）GT3组别。福特最近一次勒芒24小时耐力赛的夺冠记录是在2016年，凭借福特GT捧杯。
“历史将福特和勒芒紧密地联系在一起。如今，福特即将再次重返勒芒，回到这一全世界上最吸引人、最有价值、最重要的赛车比赛中， 这已不再是福特与法拉利的对决。这是福特与所有人的较量。回归勒芒赛事，标志着福特将以Mustang征伐全球赛车版图，正如Ford Bronco和猛禽在越野领域开疆拓土。”
—— 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利
全新标识助力品牌焕新
在Mustang GT3的揭幕仪式上，福特同时发布了福特性能车品牌全新的全球标识，设计更简洁、更凝练，将应用于福特旗下所有赛车车型。
新标识极具表现力和视觉冲击力，清晰表达了福特性能车的品牌定位——具备赛车精神的优质生活方式品牌。福特性能车的品牌标识有极高的兼容度，适配不同场景和空间，与各种汽车涂装、周边商品/服装、相关展品、零部件/配件、以及广告宣传均相得益彰。
与两个合作方的长期合作关系更进一步
Ford Performance福特性能车团队也通过Mustang GT3这个项目，进一步深化了与两个长期合作方Multimatic和M-Sport之间的合作。福特经典GT车型出自Multimatic，此次Multimatic同样深度参与了福特GT赛车项目，协助打造Mustang GT3及参与相应的辅助工作。M-Sport与世界拉力锦标赛长期合作，也是两届车队冠军得主，此次则负责组装福特性能车团队基于5.4升Coyote系列V8发动机研发的赛车动力总成，赋予福特这一全新性能Pony车型强大动力。
“Mustang GT3这一项目意义重大，我们与赛车界最值得信赖的两个合作伙伴携手可谓天作之合，”福特性能车团队赛车部全球总监Mark Rushbrook指出，“Mustang即将踏上征途，征战2024年最高级别的GT赛车赛事，我们同全球福特车迷一样翘首以盼，期待着这一心潮澎湃时刻的到来。”
福特Mustang GT3赛车配备了定制型前后双横臂赛用悬架、后置变速箱、碳纤维车身，以及针对GT3组别规则而专门开发的特别空气动力学套件。
Proton Competition成为Mustang GT3出征世界耐力锦标赛（WEC）的首支客户车队
全球多支车队已将Mustang GT3纳入麾下，在2024勒芒耐力赛开赛前参加一系列的GT3赛事。
Proton Competition是今天正式官宣的首支客户车队。Proton总部位于德国Ehingen，计划派出两台Mustang GT3征战2024年开始的国际汽联世界耐力锦标赛。
“这是个重大项目，对我们车队而言是令人振奋的时刻，”Proton Competition车队负责人Christian Ried说，“Mustang是一个伟大的车型。这是我们车队的重要一步。我们期待着2024年开始与福特一去起南征北战。”
福特性能车团队还计划派遣Mustang GT3作为厂商双车比赛用车之一，参加北美地区IMSA GTD Pro组别的比赛。这一参赛项目将由Multimatic Motorsports负责管理，首战赛事即2024年戴通纳（Daytona）24小时耐力赛。
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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于福特车队的信息了解不少了，探索吧希望你有所收获。
