今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊大众轿跑,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
主打运动化特质，轿跑式造型，动力匹配直接，试驾一汽-大众探岳X
答有些人叫好，有些人唱衰——对于每一款产品而言，我们总会听到各种不同的声音。探岳X是一汽-大众品牌刚刚推出的SUV车型。记得2018年7月，一汽-大众开始发力SUV市场，首款SUV车型探歌上市后不久立即推出了中级SUV探岳车型。根据乘联会公布的2019年销量数据来看，探岳全年狭义乘用车销量突破16.7万辆。单纯从数字来看，这个成绩已经相当不错。
探岳X的出现有它的道理，首先SUV市场的份额占比在逐年增长，换句话说越来越多的消费者选择购买。对汽车品牌方来说，这块利润可观的蛋糕绝对不能错过，就连曾经的超豪华品牌在近几年也都推出了SUV车型，诸如Urus，添越。其次，SUV市场越来越细分，像探岳X这样的轿跑SUV已经出现在不同级别市场。一方面，探岳X将与探岳形成一套产品组合拳，扩大一汽-大众的中级SUV市场份额，另一方面，探岳X将满足目标人群年轻消费者更加精细化的购车需求。
探岳X的车身尺寸是4626/1860/1662mm，轴距达到2730mm。外观设计元素与探岳基本保持了一致，前大灯与运动化蜂窝进气格栅采用整体式设计，较宽的镀铬饰条突出了SUV车型本该有的气质，它采用双色车身涂装设计。与探岳不同之处，也是轿跑SUV最大的外观设计亮点就是B柱之后到车尾部的车顶线条。从这个角度能清楚地看到，车顶线通过B柱后，以较大的倾斜角度，滑落到车尾，形成一道优美的弧线。
尾部采用了两个扰流板设计，底部运用了运动式的后包围，配合双侧双出的排气，营造出更加强烈的运动感。
从内饰的配置来说，探岳X主打科技和运动感。方向盘后方是10.3英寸液晶仪表盘，显示效果比较清晰。整个中控台设计向驾驶员侧略微倾斜，中控配置有一块CNS3.0 9.2寸触摸屏，功能操作方法与iPad平板电脑一样。
当手指接近屏幕时，会自动弹出功能项目边缘，配置有大众互联系统：众行家，支持自然语句识别功能，这项功能现在已经不是什么新鲜玩意，很多中国品牌车型上早就已经配备，而且非常智能。说实话，在车机系统智能化方面，中国品牌的发展更快。
中控台液晶屏下方是空调控制区域，这个有必要说一下。空调的调节（温度、风量等）是触摸手势操作。小编觉得，真的不如物理按键方便。尤其在驾驶的时候，你需要用手指精准地完成操作，确实有一定难度。
挡杆与以往大众车型略有不同，挡位显示出现在了挡杆头上。其左侧是驻车、AUTOHOLD、启停按键。
从外观和内饰设计来说，探岳X突出动感和科技属性，这跟它的目标消费人群需求特点非常契合。
而在动力总成方面，探岳X全系搭载2.0升4缸涡轮增压发动机——低配两款车型动力输出186马力，峰值扭矩320牛·米。中高配三款车型动力输出220马力，峰值扭矩350牛·米。与之匹配的均是7挡DSG双离合变速箱。
小编手里的是顶配车型，从实际驾驶感受来说，这套动力总成的输出特点是直接。低转速区间，扭矩爆发的比较快。转速指针基本超过1800rpm，你就能感受到涡轮增压器的介入。再深踩油门踏板，继续提升，整体输出不会拖泥带水，持续性的输出能力很强。前麦弗逊后多连杆独立的底盘悬挂调校对颠簸的过滤比较到位。
但不要忘记，它毕竟是一款SUV车型。过弯的时候，还是要控制好车速。此外，探岳X配置了大众的DCC动态底盘系统，提供五种驾驶模式（标准、舒适、运动、经济、个性化）。如果选择运动模式，探岳X的动力输出确实会变得更加积极，油门和制动的反馈也更加“神经质”。
探岳X主打轿跑设计风格，但骨子里依然具有SUV车型的特质。它装备了4Motion四驱系统，智能四驱系统配合博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，可实现100%的后轮动力输出。在越野体验上，探岳X的确能够通过一定难度的复杂路况。但也必须提醒各位，太过复杂的路况不要轻易尝试。
探岳X在7月中已经正式上市，当时一汽-大众推出了四款车型。但也就是过去了十天不到的时间，又推出了一款中配车型（27.08万元）。这五款车型售价从23.58到29.58万元。从这次的试驾来说，探岳X的特点在于外观造型，内饰科技配置，动力系统匹配。从车型相对的销量和目标人群覆盖度来说，轿跑SUV探岳X肯定要小于探岳。或许你觉得探岳X不是你的“菜”，的确它的出现，并不是要讨好所有人，而是要满足那些比较追求个性、不愿意与别人“撞衫”的年轻消费群体。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长得都一样，内涵差6万该怎么选？探岳X四款配置导购
答目前看来，轿跑SUV是块细分市场的“香馍馍”。如今传统SUV设计越来越同质化，轿跑SUV可在一定程度上保留SUV的实用性，同时线条设计会更加运动。非常适合讲求个性运动但又需要满足家用需求的消费者，可谓鱼与熊掌可兼得的最佳车型。探岳X是一汽-大众首款轿跑SUV，指导价23.58-29.58万元。一共推出了四款配置车型，主要是2.0T高低功以及四驱系统的区别。四款配置差价6万该怎么选？下面我们就来分析一下这四款配置。
如果只是喜欢轿跑SUV外观，推荐23.58万元两驱尊贵智联版
从价格上来讲，探岳X入门售价要比探岳高。一是探岳X动力直接是2.0T低功起步，保证探岳X既有年轻运动的外观，动力上也不会太过羸弱。二是，探岳X可以说是“入门即高配”，配置方面已经满足大部分家庭的使用需求。配置我们稍后具体分析，之所以首推入门的23.58万元的两驱尊贵智联版，我觉得最关键的一点便是——外形设计上入门车型跟顶配几乎无差别。
探岳X最特别也是最让人关注的肯定是外观。相比于探岳，两车设计上存在一些共同特征，但不同的是，探岳X全系标配了R-Line套件。探岳X的R-Line套件比探岳的R-Line版本更为激进，而且探岳X的车头格栅处的“R”徽标已经换成了大众最新的设计样式。整车黑色元素很多，包括中网都以黑色为主要配色，并且减少了镀铬装饰条，仅仅是保留了一根横向镀铬饰条。探岳X的R-Line包围也比较夸张，侧面还用了黑色饰条贯穿侧面和尾部。车尾比较突出的一点则是双边四出的排气装饰罩以及车顶的双层尾翼，配合溜背式车顶线条，探岳X将运动感拿捏得死死的。
R-Line套件作为标配加入到了探岳X的整车设计中，因此这次“外观党”有福了。而且探岳X全系还标配了19英寸的轮圈，轮胎规格也同为235/50 R19。此外，LED远近光大灯也是全系标配。所以，如果你只是喜欢探岳X的轿跑外观，那么考虑低配是最划算的。另外，就像前面所讲，入门车型的配置完全满足大部分消费者的需求。
在安全配置方面，探岳X全系标配7安全气囊，包括膝部气囊。胎压监测、车身稳定系统和主动刹车系统也为全系标配。辅助驾驶配置部分，探岳X入门款配备了前后倒车雷达，带有倒车影像。还有定速巡航、自动驻车、上坡辅助功能。而探岳X入门款其他配置也相当全面，比如全系标配全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、拨片换挡、10.3英寸全液晶仪表盘、皮革和Alcantara混搭座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、9.2英寸中央触控屏、GPS导航、手机互联、6扬声器音响、LED日行灯、自动大灯、感应雨刷、三区自动空调、空气净化系统等。
相比之下，24.98万元的两驱旗舰智联版比入门款贵了1.4万元，主要多出了360°全景影像、自动泊车、前排无线充电、多色氛围灯等，这些配置并不是太重要。因此，如果你没有四驱需求，那么首选就是23.58万元的两驱尊贵智联版。至于动力，EA888低功引擎能爆发出137kW的最大功率，最大扭矩为320Nm，匹配7挡双离合，官方公布百公里加速8.7秒，日常使用完全足够。
如果有四驱需求，推荐直接上顶配29.58万元四驱尊崇智联版
探岳X的4Motion四驱系统跟探岳一样，都是来自博格华纳第五代四驱系统，实测应付轻度的越野路况没有问题，这套系统也在多款大众车系中使用。除了四驱系统，将探岳X四驱版价位拉高的还有EA888高功版引擎，最大功率调高到162kW，最大扭矩350Nm。而且最大功率和最大扭矩的转速区间范围都比低功更宽泛，因此官方百公里加速只需7.6秒，媒体实测甚至更快。值得注意的是，探岳X包括探岳的高功380TSI车型，变速箱全部都换成跟低功一样的DQ381湿式7速双离合。官方给的解释是因DQ500部分零件需要进口，受疫情影响这部分零件无法满足供给。所以目前高低功车型的变速箱都是一样的。
而至于两款四驱版怎么选？差价2.1万元，顶配车型多的配置完全值这个价。详细来看，相比27.48万元的四驱旗舰智联版，29.58万元的四驱尊崇智联版多出了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶、ACC自适应巡航、DCC可调节软硬悬挂、方向盘加热、HUD抬头显示、全真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、10扬声器丹拿音响、自适应远近光、后排隐私玻璃等。多花这2.1万元，完全可以让车上升一个档次。首先，车道保持、ACC自适应巡航等功能可满足L2级别的辅助驾驶要求，在城市环线以及高速路上，打开ACC自适应巡航让驾驶变得更加轻松。其次，DCC可调悬挂让底盘可兼顾舒适性和运动性，更加契合探岳X轿跑SUV的定位。而像全真皮座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、丹拿音响等都是非常有用且能大幅提高车辆豪华感的配置。
鹏友说
探岳X目前只有四款配置，而且两驱和四驱各占两款，这样让选车变得不那么纠结。其实除了顶配车型，其他三款配置方面差别不明显，入门车型该有的配置都有了，并且还有不少同级高配车型才带有的配置。如果没有四驱需求，买23.58万元的两驱尊贵智联版性价比最高。而探岳X顶配车型几乎拿出了目前大众在30万元级别的SUV上能给的最好的东西，除了DQ500变速箱。不过，如果将选车范围扩大，目前探岳X顶配30万元确实不具备太大的竞争力，毕竟Q5L最低优惠下来就比探岳X顶配高不了多少，还是全系四驱。当然，我们本次导购所设的前提就是选择轿跑SUV。所以，综合来看，我们首推探岳X入门款，性价比确实高。而顶配车型作为次选推荐，不着急的话，等等未来终端有优惠之后再考虑更合适。
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颜值与内饰决定第一印象，选23款途观X还是探岳X?
答汽车制造业正不断发展进步，不同的车型按照用途和设计的不同被细分出越来越多的类别，从最初的轿车和越野车，后来演变出了SUV和跑车，又出现了两厢车和瓦罐车等。如今，跨界SUV这一新型车型横空出世，也被称作轿跑SUV，它既有SUV的宽敞空间和越野能力，又具备轿车的低风阻和流线型外观。
作为德系汽车的代表，大众不甘落后，其旗下的两款轿跑SUV——23款途观X和探岳X，凭借其高颜值引起了广泛的关注。作为同级别的德系掀背SUV，我们需要对这两款车进行对比，以了解它们的优劣之处，更好地为消费者提供选择参考。
先来看外观方面，23款途观X采用了标志性的轿跑流线设计，车身俯冲式的外观更加霸气，流畅的腰线与车身多处的全新运动风格套件相得益彰，充分展现了轿跑SUV的独特特征；整车外观设计风格鲜明，视觉冲击力强，营造的运动感十分强烈。
相比于23款途观X，探岳X的外观设计相对保守，可以说并不太吸引眼球，尽管车头上扬的车灯和圆润饱满的线条展现出SUV的沉稳大气，但整体外观仍然有些中规中矩，难以和途观X相提并论。
丰富配置下，23款途观X拥有更高安全性能
23款途观X和探岳X在配置方面都非常实用丰富，包括辅助驾驶功能、倒车影像等都是标配，全系列都配备全速自适应巡航系统，让驾驶员在拥堵的路况下可以轻松驾驶，同时减轻了驾驶员的疲劳感，提升了行车安全性。
不过，23款途观X的入门版车型比探岳X的入门版车型多了胎压报警功能。这一功能可以帮助驾驶员实时检测胎压状态，提前预防潜在的安全隐患，为上路行车增加了一层安全保障。23款途观X的内饰设计更具有设计感，空调出风口贯穿式的设计以及悬浮式的中控大屏都展现了创新和现代感，相比之下，探岳X的内饰设计风格延续了上一代大众车型，对于年轻人的审美来说可能稍显保守，缺乏新意。
23款途观X比探岳X更宽敞，提供更大乘坐空间
探岳X的车身长度和轴距都达到了中型SUV的水平，这一点对于提供宽敞舒适的乘坐空间来说非常有优势，无论坐在车内哪个位置，都不会感到拥挤。然而，探岳X在载物方面的能力还有些欠缺，后备箱的容积只有525升，对于家庭用车来说可能略显局促，使用起来可能会有些不太方便。
23款途观X的车身尺寸更大，长度为4764mm，轴距为2791mm，比起探岳X来说提供了更为宽敞的乘坐空间和更高的乘坐舒适度。此外，在后排没有乘客的情况下，座椅可以放倒，使后备箱容积可以延展至1561L，更加方便日常使用，这也是23款途观X的优势之一。
写在最后
如果预算在25万元以内，想购买一款中型SUV，23款途观X和探岳X都是不错的选择。但如果需要一款兼顾家庭和颜值的用车来讲，显然23款途观X更值得考虑，而且23款途观X还配备了多项安全性能，如胎压监测、前/后驻车雷达等，为家庭出行提供了更加安心的保障。
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上市接近半年，大众轿跑SUV——探岳X表现怎么样？
答前言：
探岳X是一汽-大众汽车在今年7月份推出的一款轿跑SUV车型。目前根据我们的了解，该车自上市以来，它的销量表现就非常一般，月均也就1千多，接近2千的水平。接下来我们就一起聊一聊这款车型。
外观方面，该车全系配备了R-Line套件，整体看上去也要更加年轻、运动一些。比如它的前进气格栅、前包围、后包围等位置均采用了许多亮黑色元素点缀。其次，作为轿跑SUV车型，大溜背的造型自然是不会缺席，再加上侧面流畅的腰线搭配，整车看上去也更加个性、动感。此外，该车还有双色车身设计。
内饰方面，相比于外观的个性、运动，内饰确实缺少了一些新意。不过全液晶仪表盘、中控液晶屏等时下较为流行的元素没有缺席。同时内饰还采用了大量的仿碳纤维纹路的饰板搭配，运动氛围得到了很好的提升。此外，在配置上面，该车也是颇为丰富。
尺寸方面， 探岳X的长/宽/高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。空间上面，从我们的实际体验来看，该车的表现还算不错，日常家用不会有太多的问题。当然受限于结构的设计，后排头部空间相比于传统SUV车型会差一些。
动力方面，探岳X全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且分为高、低功率两个动力版本。最大功率分别为137KW和162KW，峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，同时高功率版本的车型还提供了四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
总的来说，探岳X的整体表现还是不错的，外观个性运动，同时在动力上面也算不错。不过，虽然目前国内的轿跑SUV车型越来越多，大部分的价格区间都有覆盖，但是从它们的整体销量来看确实是较为一般。表现较好的车型如领克05也才4千多不到5千的销量。所以从当前来看，轿跑SUV车型还是非常小众的选择。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O
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轿跑SUV新标杆！2.0T+全时四驱还带DCC可变悬架，探岳X值得买吗？
答《我有车》原创新车报道：国人对于Coupe SUV的认知大多是从BMW X6开始的，这款基于X5打造的全新物种发布之后就引发了热议，有赞叹亦有贬损，究其原因，就是这种SUV与Coupe造型相结合的设计被视为异类，或者说审美太过超前。然而作为最懂国人消费心理的一汽-大众，自然不会甘心把市场拱手让人，于是将在7月17日正式推出家族首款Coupe SUV——探岳X，官方预售价区间23.6~29.6万元。
▲ 进一步强化产品矩阵
据官方销量数据显示，一汽-大众探岳上市不到一年就拿下了细分市场销量冠军，去年累计销售新车16.8万辆，今年5月份销量1.63万辆，同比增长76.3%，销量表现相当抢眼。
随着探岳X的到来，一汽-大众家族SUV阵营更显丰盈，强化探岳车系竞争力的同时，也为年轻用户带来了更新潮的选择。不过在Coupe SUV领域，探岳X属于晚到者，但对于一汽-大众而言，或许是“好饭不怕晚”。
▲ 探岳X是一款怎样的大众SUV？
从T-ROC探歌开始，一汽-大众就将型格美学、短悬长轴等新元素带入了沉闷许久SUV市场，并重新定义了SUV时代的主流标准，后来的探影、探岳更是不断刷新着人们对于SUV的全新认知。有了探岳的成功先例，探岳X的到来自然顺风顺水，又给Coupe SUV市场带来了新标准。
探岳X传承了一汽-大众的全新家族设计语言，并全系提供100%还原度的R-Line外观，除前脸与探岳R-Line车型有着相像之处以外，其余细节均进行了重新打磨，例如特有的溜背式设计让车顶线条从B柱开始下滑，并与腰线在尾段汇集，而且还提供了兰博基尼Urus同款尾翼，无疑将吸引众多年轻用户的青睐。
此外关于外观配置方面，新车准备了前LED大灯、R-Line专属尾灯组、大尺寸镀铬四出排气尾喉以及R-Line专属19英寸轮圈等。
作为一款Coupe SUV，探岳X的车身侧面棱线同样讲究，流畅的线条加上倾斜的C柱，营造出了喷薄向前的运动气质，再加上R-Line侧面饰条及轮拱罩，强大的视觉冲击力特别符合时下年轻用户的审美。此外，新车风阻系数仅有0.342Cd，这对于提升NVH性能和燃油经济性都有帮助。
在大众品牌体系下，带“X”后缀的SUV都是具备了运动造型的产品，就像上汽大众途昂X。不过需要强调的是，虽然途昂X和探岳X都宣称采用了Coupe造型，但两者做法却有着不少差异，像探岳X的溜背造型是传统轿跑SUV该有的产品形态，反之途昂X采用了斜切式的尾部造型，只是强调了Coupe理念而已，Coupe SUV的精髓并没有被完全保留，因此以产品形态来看，探岳X才算是大众品牌在华首款纯正轿跑SUV。
探岳X采用了与探岳相同的内饰设计，向驾驶员倾斜的中控台营造了较强的驾驶氛围，而类似碳纤维材质的饰板预计只在高配车型才能得到，不过10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏将作为全系标配。
在娱乐服务层面，为满足年轻用户的智能出行生活，探岳X全系标配了众行家车联网系统，这在同级里并不多见，该系统可以实现车辆控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等功能，简化了查找、支付及日常使用习惯，能对行车提供不少帮助。
此外，探岳X的高配车型还配备了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含TJA交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助系统等。值得一提的是，探岳X还配备了MDFS智能动态大灯辅助系统，通过多功能摄像头探测车辆及路面灯光，再结合车速、转向角度等信息，来提供最佳的灯光分布，以应对不同灯光条件的多种路况。
由于探岳X基于普通版探岳打造，因此两者尺寸比较接近，探岳X拥有的4626x1860x1662mm三围规格与2730mm轴距，除了车长比探岳长了37mm，其余尺寸仅存在细微差异，再加上大尺寸全景天窗、三区自动恒温空调等配置，无疑能带来舒适的驾乘体验。
另外需要注意的是，虽然探岳X与探岳的座椅区别不大，但前者换装了R-Line专属运动座椅，侧翼的衬托相对比较厚实，日后激烈驾驶时能提供一些帮助。
▲ 堪比高尔夫GTI的动态性能！
动力方面，探岳X搭载了2.0T高/低功率发动机+7速DSG湿式双离合变速箱组合，其中2.0T高功率发动机的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛-米，低功率版则相应为186马力（137kW）/320牛-米，动力性能对于日常跑街已经足够了。
此外，探岳X的工程师早前透露过这款车的动力总成还可以通过升级行车电脑来提供更好的加速表现，比如涡轮响应、换挡平顺性、变速箱的换挡逻辑等，有兴趣的朋友不妨研究一下，“破解”大法在等着你们。
至于底盘方面，探岳X配备了博格华纳第五代智能全时四驱系统，正常路况下能将90~95%左右的动力输入传递到前轮轴，可以有效确保燃油经济性；而在极端工况下还可将所有驱动力传至后轮轴，进而实现0:100的扭矩分配。
在此基础上，新车还自带4种公路模式、2种越野模式、雪地模式等四种驾驶模式选择。不同路况下，四驱系统会针对不同的工作逻辑进行切换，例如“越野模式”下EDS电子差速锁介入更早，ASR介入的门限值提高（延迟介入），让发动机输出力矩更大，同时油门也会变得更平缓，变速箱亦将较晚换挡。此外，公路模式下还有经济、标准、运动以及个性运动化模式，只需按压“MODE键”即可唤醒。
同时为满足年轻用户对于驾控乐趣的需求，探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还装配了第二代DCC系统，将提供舒适、标准、运动三种可调模式，该功能主要是通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操控稳定性，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾运动与舒适。
《我有车》总结：一汽-大众探岳X凭借着潮流的外观设计、充沛的动力性能以及丰富的配置，在同级中有着较强的产品竞争力，如果新车最终上市时的价格合理，相信未来一定会有着不错的市场表现。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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有一种大众叫潮！有一种颜值叫“侧颜杀”！试驾一汽-大众探岳X
答轿跑SUV的接踵而至，让还处于特殊时期的我们有些应接不暇。随着汽车市场的不断发展和成熟，车身形式也在发生着改变，各种衍生车型的诞生让我们看到了未来的方向，当然，从中我们也看到了逐渐占据主导的用户需求。对于今天的我们而言，已经不再满足于一成不变的SUV，似乎轿跑和SUV的结合，更对我们的胃口。
对于走上SUV之路仅仅两年时间的一汽-大众而言，到目前为止已经推出了多款SUV车型，而这一次是基于中型SUV探岳而新增的细分车型——探岳X。和探岳、探岳GTE的定位略有不同，探岳X在车系中担当着“形象标杆”的使命，同时作为家族首款轿跑SUV，它显然更偏向于运动化的风格，且定位也更高于探岳。
那么，探岳X，这款被赋予了运动和形象使命的轿跑SUV，到底能不能俘获我们的芳心？
谁说设计不值钱？
虽然不及途观在国内市场的发酵时间那么长，但是探岳的推出也让我们看到了后来者居上的信心。然而作为衍生车型，在全车系武装了R-Line运动套件之后，探岳X的确散发出了与众不同的运动特质，突出了设计感。在采用了大众最新的LOGO之后，探岳X也在车头细节的刻画上花了不少心思，比如贯穿其中的镀铬装饰，以及R-Line专属包围，另外IQ.Light灯组也是如今探岳X的一大亮点。
转到车身侧面，最重要的显然是它轿跑式的线条设计，客观的说，设计方面不亚于出自同平台的奥迪Q3 Sportback。探岳X的车长来到了4626mm，相比普通版探岳尺寸更长，而轴距则依旧保持在2730mm。在车侧部分我们能够看到R-Line专属标识、R-Line专属19英寸轮毂。除此之外，熏黑处理的轮眉和车侧装饰条也是R-Line版本独有的设计。
探岳X的“侧颜杀”实际上可以延续到车尾，从C柱开始我们能够清晰地看到顶部那条优雅线条的走势。当然，如此惊艳的设计还没有就此结束，探岳X在车尾采用了双尾翼的设计，高低扰流板无疑算得上是其“善始善终”的“神来之笔”。而探岳X还有另外的“点睛之笔”，那就是尾灯内部明显突起的X造型，一旦点亮，不止是辨识度的提高，更是对设计的最好诠释。
以不变应万变？
相比外观大刀阔斧的改变，探岳X车内的变化可以说是微乎其微了，至少布局上依旧保留了我们熟悉的样子。当然，作为在R-Line套件武装下的新车，探岳X自然也少不了进行运动化的重新设计，比如用户可以选择Alcantara座椅，或者双色打孔真皮座椅，而中控面板也有赛车格装饰，以及碳纤维风格可以选择。
至于配置方面，探岳X有液晶仪表、电动尾门、全景天窗、换挡拨片等等，另外在9.2英寸中控屏内还搭载了众行家智能网联系统，当然包括像自适应巡航、预碰撞安全系统、紧急制动等等安全配置，也预示着在L2级自动驾驶辅助系统的辅佐下，探岳X更是一台安全的轿跑SUV。
对于一台轿跑SUV而言，在空间方面，我们大概率会有两个疑虑，其一是后排头部空间，其二就是行李厢空间。经过身高180cm的本人亲测，在驾驶席同样为我舒适坐姿的前提下，后排腿部空间超过两拳，而头部也有4指的剩余空间，完全不必担心车顶轮廓线条可能带来的影响。至于行李厢空间，目测放下4-5个登机箱也是没有任何问题的，如果需要的话，还可以放倒后排座椅进行扩容。
不完全动态初体验
探岳X作为一台标榜运动性的轿跑SUV车型，多维度的体验方可验证它的运动基因，为此，一汽-大众为我们准备了包括加速测试、麋鹿测试、湿滑路面、越野场地等多个测试项目。（至于道路驾驶体验，后期我们会拿到试驾车单独进行评测）
在加速测试环节，我们的试驾车为380TSI的版本，它搭载了第三代EA888发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。对于这样一套我们再熟悉不过的动力系统，官方给出的0-100km/h加速时间为7.6s，那接下来就看我的了……
憋住油门，让转速维持在2500rpm左右“弹射起步”，在指针逼近红区，且快速响应的完成升挡后，探岳X最终0-100km/h的加速测试成绩定格在了8s，相比官方数据慢了0.4秒，不过由于当天室外温度超过了35摄氏度，所以8s的成绩也是可以接受的了。
转到场地体验环节，其中包括了多个项目，由桩桶组成的赛道更是可以考验车辆极限状态下的表现。全油起步，把探岳X“扔”进第一个回头弯，因为底盘高度和悬架设置偏舒适性的缘故，能够明显感觉到车辆的侧倾，但好在调整转向后，以及车身稳定系统的协同工作，探岳X依旧能够顺利通过。
再次全油加速，此时涡轮表现略有迟滞，变速箱在高温和高速下的表现则中规中矩。弯道前制动，刹车脚感和刹车距离都超过预期的出色。在最后的湿滑路面，紧急制动，即便双手离开方向盘，探岳X的车身稳定系统依旧能够帮助驾驶者保持方向，确保安全。
在最后的越野场地中，来自博格华纳的第五代四驱系统显然是重中之重。探岳X和探岳一样采用了4MOTION四驱系统，正常情况下它会将90-95%的动力输送至前轮，且根据路况自动进行前后轴扭矩分配，而极限状态下，前后轴的动力分配可达到0:100。在测试场地中，我们驾驶着探岳X完成了所有指定项目，不过受限于轮胎的公路特性，一定的打滑也是情理之中的。但，对于探岳X，我们又奢望什么呢？
编辑点评：
曾几何时，更加追求性价比的我们，早已完成了又一轮蜕变。时至今日，不仅要靠品牌和产品力为自己代言，更开始舍得为颜值付出更多。也许，这就是供需关系之间的矛盾开始渐渐和解的表现吧！越来越多的“后浪”对于选车有了新的需求，同时也有了新的理解，也正因为如此，探岳终究变身成为了探岳X！
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引领Coupe运动潮流，实拍一汽-大众新锐轿跑SUV——探岳X
答随着消费群体的年轻化，越来越多人不满足于家用SUV的使用，对于车型外观、内饰配置、驾驶操控的标准也更高更细。为了贴合时下年轻家庭的这些需求，各大汽车品牌都陆续推出轿跑系列的SUV，来抢占市场与满足消费群体。
一汽-大众自推出探岳以来，就开始了布局SUV细分市场的脚步。此次，一汽-大众推出了首款Coupe风格先锋运动高性能SUV——探岳X。作为轿跑SUV，探岳X是否能胜任这一细分市场的需求呢，就让我们一睹真容，细细打量一番吧。
外观：潮流兼具运动 抢眼的张扬
作为一款Coupe风格的SUV，探岳X的外观设计上更偏于年轻化，注重时尚与动感。在保留了基于探岳车型的沉稳特点之余，探岳X又添加了很多年轻和潮流的元素。
探岳X前脸设计就颇具运动风格，除了沿用大众家族的最新设计语言外，前脸还加入了大量的镀铬条进行点缀，前大灯组与中网由镀铬条相连，大大增加了视觉宽度。进气口的贯穿式设计，搭配上粗壮的镀铬饰条，张扬的运动感油然而生。
探岳X的LED前大灯配备的是LED透镜前大灯，自带智能动态辅助系统，在注重行车安全的同时，也不忘凸显运动感。全系配备运动外观套件，以及LED日行灯，还拥有流水式转向功能。此外，中网左侧的独特 "R"标志，也进一步彰显了探岳X的运动血统身份。
作为Coupe风格的轿跑SUV，探岳X在车身线条上更注重流线型的流畅感，不仅降低风阻，又增加了侧面的层次感。溜背曲线由悬浮式车顶一路延伸至尾部，兼具了潮流时尚与年轻动感等个性化元素。探岳X车身尺寸的长宽高分别为4626*1860*1662mm，轴距为2730mm，相较于探岳，长和高分别增加了37mm和2mm，轴距减少1mm，整体尺寸差异化比较小。
探岳X尾部设计相较于前脸的部分，在运动气息的设计上更加强烈，包括双扰流板、双边四出排气布局等，不仅运动风更盛，也更符合当下年轻人的审美。
不过说到探岳X尾部的最大亮点，那还是LED尾灯的设计，不仅尾灯内部结构精致，融入了"X"元素，与探岳X之名相呼应，而且在尾灯点亮后的抢眼程度更胜一筹，在晚上开在路上，无论是回头率还是辨识度都会很高。
可能是为了迎合年轻人的审美，探岳X搭配的是19英寸的双五幅式铝合金轮毂，类似刀斧的造型兼具时尚与运动。轮胎采用了Continental马牌 UltraContact UC6 SUV轮胎，规格为235/50 R19。
内饰： 细节凸显运动 科技提升品质
进入车内，还是熟悉的大众家族风格，相较于探岳，此次探岳X通过在做工与用料上的改变，营造出了运动感的内饰味道。整车内部采用了大量的软材质包裹，而中控台区域则用仿碳纤维饰板来提升运动氛围。座椅采用不同颜色的拼色设计，包裹性更偏于运动座椅，在视觉上凸显自身的运动风格。
中控台还是采用了非对称式设计，配备了10.3英寸全液晶数字仪表，可提供行驶数据、导航等多达10余种的车辆信息，还提供了三种主题风格以供切换。顶配车型还增加HUD平视显示系统，可提供车速、辅助系统等基本行车信息显示。
探岳X全系都配备真皮包裹的多功能三幅式方向盘，不仅握感厚实，而且还自带换挡拨片。
探岳X的中控配备9.2英寸触控屏，搭载了最新的CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，提供GPS导航、车联网、语音操控等功能，还支持CarPlay和CarLife互联功能。
另外，探岳X在驾驶辅助上配备了L2级IQ.DRIVE智能驾驶辅助，包含了TJA交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、PLA3.0智能泊车辅助、MKE疲劳监测系统、SWA换道辅助、Lane assist车道保持、Pre-Crash预碰撞保护等多重辅助，在同级车型里大大提升了自身的性价比。
动力：双动力输出 满足不同需求
大众探岳X全系搭载2.0T涡轮增压发动机，根据不同的功率调校提供两种动力输出，其中高功率版本的最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，低功率版本则为137kW，峰值扭矩320N·m，全系匹配7速湿式双离合变速箱。
另外，高功率版本还搭载了4Motion智能四驱系统，和博格华纳第五代的电控多片离合器中央差速器。
编者语：
探岳X一改大众偏于稳重的外型风格，将时尚和动感元素添加进了整车的设计语言中，鲜明的个性化造型抓住了年轻人的审美取向。在内饰配置与空间上，探岳X提供的L2级IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统就已经远超同级车型，再配上双功率调校的动力，足以满足家庭的日常使用和周末出游所需。相信探岳X对于时下年轻群体消费者来说，会是不错的的选择。
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