今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊坦克700,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
坦克700 Hi4-T来了，起售 价 42.8万元
最佳答案2月26日，众多坦克粉翘首以盼的坦克700 Hi4-T（以下简称坦克700）正式上市。三款车型分别为坦克700 Hi4-T限定版售价70万元，极境版售价46.8万元，极致版售价42.8万元。
坦克品牌CEO刘艳钊在发布会上说，坦克700创造了中国品牌多个第一，包括第一个3.0T V6大排量，第一个9速变速器等。有媒体发现，坦克700似乎还创造了中国品牌第一款车型高低配差价达到近30万元的新记录。
“中国越野从此有了真正站得住、叫得响的世界级豪华越野品牌。3.0T V6+P2大排量混动系统，百万级全球至臻的巅峰之作。”刘艳钊代表坦克品牌宣布。
不可否认，即便是42.8万元的极致版，也已经突破了传统意义的中国品牌越野车“天花板”，极大的展现出长城汽车进军高端的信心。
坦克700 Hi4-T的车身线条刚劲有力，高大的车身显得霸气十足。新车长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm，（限定版轴距保持不变，长宽高为5110*2122*1986mm）。
以3.0T Hi4-T技术架构为基础，坦克700的3.0T V6+P2动力组合，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），百公里加速5秒级，这套动力系统可从容应对极寒、高温、高海拔等极限场景。
“三把锁”是传统意义上硬派越野的顶配，坦克700在此基础上，搭载了电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器。
坦克700 Hi4-T作为中国自主品牌首次搭载了电子可断开式稳定杆，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。
当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，“即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。”
坦克700提供“全场景魔毯”舒适出行体验，其搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器，提供六种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，应对复杂路况。
据说这个这个带有复古元素的大灯灵感来源于布罗莫火山，采用全球首创旋转开合式遮挡叶片，搭配260颗LED灯珠。远光灯采用激光模组，可大幅提升照射距离。
安全方面，坦克700 Hi4-T车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，名副其实的“坦克”定位。
依托于Hi4-T 领先的架构设计，坦克700开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计避免电池被冲击的可能。
内饰方面，坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能。
音响系统由哈曼卡顿与车型研发团队联合打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案，新车搭载的16个扬声器，可实现高品质音响效果，重现Hi-Fi级别声音解析度。
坦克700 Hi4-T限定版还标配了星湖天幕，这个类似星光顶的设计虽然不是坦克品牌首创，但1200余颗星光洒满车顶，豪华感肯定是拉满。
就在坦克700Hi4-T上市的前几日，CAR路里收到第三方机构关于普拉多的上市调研，其中一个问题是“普拉多的最大竞争对手是谁？”
我们的答案是，曾经的普拉多几乎没有竞争对手，全新普拉多所面对的中国汽车市场，同价位、同类型的车都可能成为它的对手。从今天上市的坦克700来看，无论是车型、售价，都应该是普拉多最值得重视的竞争对手。
还有一个很值得关注的点，售价70万元的坦克700限定版，拉高了坦克700的整体定位，让购买42.8万元和46.8万元车型的消费者容易产生一种“70万级”车型的心理满足，那么“四五十万的车和我不是一个级别”的定义则顺理成章。不得不说这个产品区隔和定价策略非常高明。
可以预见，在这个价格区间的硬派越野，品牌、实力，甚至“信仰”都是关键胜负手。普拉多一花独放的景象很难再现，一定会有更多中国品牌进入这个曾经的“蓝海”市场。
那么在你目中，坦克700Hi4-T是不是全新普拉多最大的竞争对手？或者说普拉多是不是坦克700 Hi4-T最大的竞争对手？
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这价格能打赢么？坦克700 Hi4-T上市，42.8万起
最佳答案在硬派越野领域，丰田普拉多已经“统治”了很多年，而随着近些年该类车型在国内市场的悄然走俏，自主品牌车型们也纷纷拿出了自己的拳头产品，并且推出了更多旗舰车型来与海外一线品牌相抗衡，坦克700 Hi4-T就是其中之一。
近日，坦克700 Hi4-T正式上市，新车共计推出3款车型，售价42.8-70万元，新车定位为一款中大型SUV，也是一款插电式混合动力非承载式SUV，坦克官方将其定义为一款全能型的产品，既能满足越野需求，也能实现豪华需求。那么，这款车型真的有这个实力吗？
坦克700 Hi4-T的造型设计如何？
作为回顾，我们再来看看坦克700 Hi4-T的外观，整体还是延续了坦克系列“机甲科技”路线，整车的造型十分硬朗，并且还多了一些复古气息。上下格栅充满层次感，两侧的LED激光大灯模组搭配260颗LED灯珠，看上去也是炯炯有神。
坦克700 Hi4-T通过硬朗的车身线条勾勒出车身的力量感，外扩的轮拱也增色不少。此外，新车还将提供电动侧踏板以及多种样式轮圈可选。尺寸方面，基础版车型的长宽高分别为5090/2061/1952mm，首发限定版的长宽高分别为5110/2122/1986mm，轴距均为3000mm，定位中大型SUV。
坦克700 Hi4-T采用了常见的侧开尾门，集成后摄像头的备胎罩也没有缺席。此外，新车还采用了分体式设计的尾灯和后转向灯。值得一提的是，新车提供的牵引套装包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口。
坦克700 Hi4-T的配置水平如何？
关于坦克系列的豪华风内饰，想必大家也都不陌生了，而坦克700 Hi4-T作为一款全新旗舰车型，也是延续了这一风格，除了采用大面积金属饰板和皮革覆盖外，还支持五屏联动，包括液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示等都没有缺席，不过多媒体系统并不是特别丰富，基本是满足日常所需。
乘坐部分也是一大亮点，新车配备了超广角纤云座椅，功能性上也比较丰富，比如前后排标配通风加热按摩以及可调节羽翼头枕，前排还有独立腿托，而且后排座椅的靠背支持141°大角度调节，加上头部和腿部比较可观的空间，乘坐起来还是比较舒适的。
在其他配置方面，坦克700 Hi4-T还标配了前后驻车雷达、360度全景影像、遥控钥匙、一键启动、全车无钥匙进入、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、电动天窗、后排侧隐私玻璃、16扬声器哈曼卡顿音响、自动空调、后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。
坦克700 Hi4-T的动力性能如何？
作为一款主打越野的新能源车型，其动力性能也是大家非常关心的。坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，系统综合功率达到385kW，综合扭矩为800N·m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.6秒，WLTC综合油耗为2.97-3.2L/100km，不过其NEDC纯电续航里程最高只有100km。
再来看看其自身的越野条件，坦克700 Hi4-T的接近角和离去角分最大别为37.8度和37.6度，最大涉水深度为970mm，并且提供了多模式全地形系统，包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动、专家模式，基本覆盖各种路况环境。
此外，坦克700 Hi4-T还升级了智能四驱+Mlock机械锁止系统，比如其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体；其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮提升了16%的扭矩输出。此外，该车配备空气弹簧+CDC电磁减振器，其中空气弹簧可进行120mm行程调节，操控性和舒适性也得到提升。
坦克700 Hi4-T版本之间有何差异？
从售价上来看，坦克700 Hi4-T的区间跨度还是比较大的，而两款基础版车型的价格显然要比首发限定版亲民很多，而且最终售价也比此前的预售价有所下探；而从配置差异上来看，个人更推荐您考虑基础版车型，尤其是入门版极致版，综合表现就比较均衡。
作为入门版极致版，其实各方面配置都到了一定水准，比如L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位等都没有缺席，而前后驻车雷达、360度全景影像、540度透明底盘、遥控钥匙、一键启动、全车无钥匙进入、LED自动大灯、电动天窗、真皮方向盘、中控大屏、前排手机无线充电、哈曼卡顿音响、自动空调、后排独立空调等等也是一应俱全，性价比相对来说更高一些。
中配版本极境版，比入门版需要多花4万元，增加了空气悬架、方向盘加热/记忆功能，而且还配备了HUD抬头数字显示，当然最主要的还是换上了功能更加丰富的真皮座椅，比如前排座椅通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆、二排电动座椅加热等，无论是乘坐还是驾驶的舒适性都得到很大提升，如果您预算尚可，这个版本也是可以考虑的。
而顶配版本作为一款限定款车型，本身的售价并不便宜，动力和续航也没有特殊提升，其他配置层面也没有增加，只不过加装更丰富的越野套件，比如22英寸大尺寸轮圈以及独特的镀铬装饰灯，看上去更为霸气个性，这里就不重点推荐了。
结束语：
综合来看，坦克700 Hi4-T在造型设计、越野性能以及配置层面还是有不少可圈可点的地方，不过这款车型的售价似乎并没有什么优势，即便是基础版车型也在40万，再加上同级车型中也不乏竞争者，不过坦克官方相关负责人表示：好的产品不需要价格战。那么，您觉得这款车型能否经得住考验呢？不妨一起来聊聊吧。
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坦克700终于上市：价格略有惊喜，电动机是关键话题
最佳答案如期而至，坦克700 Hi4-T终于上市了。
此次带来是两个普通版，之前发布的是首发限定版，三个版本的具体价格如下。
极致版，42.8万元极境版，46.8万元首发限定版，70.0万元
限定版自然无需过多讨论，重点解读前两个版本；从其价格可以看出该车潜在竞品，在这个价格区间里没有其他自主品牌的越野车，方程豹豹5价格重叠坦克400 Hi4-T，北京越野的BJ40/60的价格也略低，东风猛士的价格略高，江铃福特烈马（Bronco）作为燃油车的定位也不会很高。
所以坦克700 Hi4-T的潜在竞争对手就是一汽丰田品牌的全新普拉多，该车预售价为47-57万元，整体高于坦克700 Hi4-T。
车型解读与对比
坦克700 Hi4-T的驱动系统特点实际无需赘述，整体标准和坦克400/500 Hi4-T没有区别，无非是把直列四缸2.0T发动机换成了3.0T-V6；采用的还是P2架构的机械式混动四驱，所以技术方面不需要过多的讲解。
重点看参数：
发动机参数为265kW/560N·m电动机参数为120kW/400N·m总参数为385kW/800N·m
总参数不是简单的两套动力单元参数叠加，虽然最大功率是两者之和，但是最大扭矩并没有达到960N·m；究其原因应当是传动系的可承受极限的限制，不过800N·m也已经是非常高的水平。
变速器还是长城汽车自主研发的9AT。
分动箱所配备的限滑差速器是有MLOCK功能的，等同于有中央差速锁，车辆还配备了前桥和后桥差速锁，所以这台越野车有三把锁。其中极境版还配备了悬架高低和硬度可调功能，车辆的越野极限是足够高的。
舒适配置就不过多解读了，客观来说自然是足够豪华，自主品牌的国产汽车从来不会在配置上吝啬。车身尺寸为5090*2061*1952毫米，轴距3000毫米，作为五门五座车自然有充足的驾乘和拓展载货空间；至于外观设计则是见仁见智，虽然个人不喜欢这种上扬式的车身姿态和不规整的车窗，可是总会有人喜欢它的设计方案。
全新丰田普拉多是坦克700 Hi4-T的潜在竞品，或许这台车的定价也是一定程度参考了普拉多，当然这只是个人的一种想法。
不论坦克700 Hi4-T在国产越野车里该如何评价，可是综合其价格和普拉多来分析，客观上确实有明显的领先优势。因为全新普拉多的起售价就达到47万元，可是发动机用的还是直列四缸2.4T，所谓的混动系统只是轻混；这种混动架构的概念是给发动机集成一台BSG（发电启动一体机），其特点是功率很低且不能长时间辅助驱动，其最大功率一般不超过10kW，容量很小的动力电池组也只能起到短时间的辅助输出。
全新普拉多的发动机和混动系统水平整体低于坦克700 Hi4-T，相信有了这台车的衬托必然能助力坦克汽车的销量增长。
缺点解读
笔者一直关注的是坦克300 Hi4-T，预计该车将使用与坦克400 Hi4-T相同的动力系统；个人可以接受这套混动系统用于坦克300，但是却难以接受坦克700/800，原因在于其使用的120kW驱动电机。
插电混动汽车的主要行驶模式是“EV”，只有在长途驾驶或越野的时候才需要用“HEV”。
EV是纯电动模式，充电行驶的成本低。
HEV是混动模式，需要加油，综合用车成本还是要高一些的。
那么作为插电混动汽车则需要保证两个模式均具备理想的驾驶体验，最大功率120kW的电动机用于紧凑级的坦克300 Hi4-T也不算高功率，个人使用的插混轿车后电机都达到了180kW， 可是破百也就是8秒。反之，使用非承载式车身且整备质量更高的越野车，其使用120kW的电动机在纯电模式里的动力体验是可想而知的；好在坦克300的尺寸不算大，所以它的动力是可以接受的。
但是坦克700 Hi4-T的整备质量已经达到2.5吨，120kW等于163.2Ps的公制马力，匹配2.5吨的车身，其马力质量比不过是62.28！而这个参数不超过100都很难实现10秒破百。
想要有理想的加速感受至少需要达到150左右。
所以如果对坦克700 Hi4-T感兴趣则建议全模式体验，感受其纯电动模式的动力很重要；个人认为一台中大型越野车的电动机最大功率应当在250kW左右，中型车也应当在200kW上下，反之，这套混动模式则仍旧是以发动机为主。
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坦克700 Hi4-T震撼上市，起售价42.8万元！
最佳答案砥砺前行，追求卓越，中国豪华越野新旗舰——坦克700 Hi4-T，于2月26日震撼登场。这款越野巨擘以颠覆性的技术革新和卓越的驾驶体验，定义了中国豪华越野的新高度。
坦克700 Hi4-T限定版，汇聚了无数顶尖科技与创新设计，建议零售价为70万元，它将成为越野爱好者追逐梦想的终极座驾。而极境版与极致版，则以更为亲民的价格，建议零售价分别为46.8万元和42.8万元，让更多人能够体验到坦克700 Hi4-T带来的纵情山水的极致快感。
技术，方为真正的旗舰之核，其巅峰之姿，足以傲视全球，技术的力量，始终是推动中国汽车产业不断向上的核心驱动力。长城汽车，历经34年的越野技术积淀，为坦克品牌铸就了坚实的基石，使其实现了在越野领域的“一超多强”。坦克700 Hi4-T，作为坦克品牌的旗舰之作，汇聚了长城汽车多年的技术精华。它拥有适用于全球越野路况的坦克平台，搭载全球唯一面向2030年的研发的3.0T V6发动机，并配备专门用于越野的9HAT变速器。这些顶尖技术的融合，共同铸就了坦克700 Hi4-T的卓越品质，使其成为坦克品牌技术的集大成者，展现出中国汽车产业在越野领域的强大实力。
坦克700 Hi4-T以3.0T Hi4-T技术架构为核心，坚决不妥协于性能、油耗和驾驶体验。其搭载的3.0T V6+P2动力组合，确保了大功率的长时间持续输出，发动机性能始终如一，无论是极寒、高温还是高海拔等极限环境，都能从容应对。无论是城市街道、沙漠越野还是泥地探险，坦克700 Hi4-T都能完美满足各种技术挑战。
长久以来，大排量发动机与高档位AT自动变速箱一直被视为汽车技术的巅峰之作，而自主品牌在这一领域的技术空白也成为了业界公认的挑战。然而，长城汽车却以其卓越的研发实力，成功打破了这一技术壁垒，推出了中国唯一、全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构。这一创新技术的诞生，赋予了坦克700 Hi4-T无与伦比的性能表现。其最大综合功率高达惊人的385kW，综合最大扭矩更是达到了800N•m（限定版更是提升至850N•m），从静止加速至百公里仅需5秒的卓越表现令人瞩目。这些出色的性能参数不仅超越了众多百万级豪车，更使坦克700 Hi4-T在全球混动技术竞赛中脱颖而出，展现出遥遥领先的优势。
同时在电能的加持下，坦克700 Hi4-T的3.0T Hi4-T技术架构真正实现了能量无忧。油与电之间的无缝衔接完美配合，既满足了城市出行的零油耗低碳出行需求，又能带领驾驶者探索那些同级别车型难以抵达的远方。
坦克700 Hi4-T，以其卓越的技术实力和无与伦比的驾驶体验，真正成为了百万级全球至臻的巅峰之作。如果说“三把锁”是越野车型的坚固基石，那么对于追求极致越野体验的探享家而言，“电子可断开式稳定杆”无疑是将越野性能推向顶峰的顶级配置。作为中国自主品牌中的佼佼者，坦克700 Hi4-T再次引领潮流，首搭了这一创新技术。与传统的纯机械式可断开稳定杆相比，电子可断开式稳定杆的使用条件得到了极大的放宽，几乎可以在任何路面条件下实现稳定杆的连接与断开。
当坦克700 Hi4-T驰骋在城市铺装道路上时，稳定杆保持紧密连接，为车辆提供了卓越的行驶稳定性。然而，一旦进入极端越野场景，驾驶员只需轻松一键，即可迅速断开稳定杆。这一变化可使坦克700 Hi4-T悬架反跳行程激增60mm，确保轮胎与地面之间形成更加紧密的贴合，从而产生更强大的附着力。结合“三把锁”和坦克700 Hi4-T的强大动力输出，即使面临单轮着地的极限挑战，坦克700 Hi4-T也能游刃有余地应对，为驾驶者带来前所未有的安全感和稳定性。
坦克700 Hi4-T不仅在越野性能上表现出色，其立足城市匹配度“全场景魔毯”舒适出行体验更是出类拔萃。坦克700 Hi4-T所搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器，形成了百万级主动悬挂系统。这套系统提供六种高度调节和三种软硬调节，能够根据前方路况提前进行阻尼预判和调整。无论是城市道路还是崎岖山地，坦克700 Hi4-T都能为驾驶者提供完美适应的驾驶体验，实现可城可野的全工况全场景覆盖，让驾驶者在任何路况下都能尽情享受驾驶的乐趣。
品质之巅，安全为基。坦克700 Hi4-T作为中国豪华越野的巅峰之作，其卓越品质的背后，是对于安全这一底线的坚守与执着。安全，对于坦克700 Hi4-T而言，不仅是品质的坚实后盾，更是坦克品牌所秉持的核心价值所在。坦克700 Hi4-T在被动安全领域的表现堪称行业翘楚。它采用了行业内截面最大的梯形车架设计，在材料选择上，它不惜成本地使用了高达99%的高强度钢，从而赋予了车辆出色的抗扭刚度，这一刚度值达到了惊人的8000N·m/°。这样的设计与材料运用，为乘员打造了一个坚如磐石的移动安全堡垒，确保了行车安全。
除此之外，坦克700 Hi4-T的车身骨架也经过了精心设计和打造。这款车型在车身骨架中同样大量使用了高强度钢，占比高达83%，这使得车身的抗扭刚度达到了30122N·m/°，为乘员提供了在各种极端情况下的坚实保护，让安全伴随每一次出行。
而在电池安全方面，坦克700 Hi4-T凭借其领先的Hi4-T架构设计，创新地将电池安置在车架横纵梁内侧和地板上部，通过精巧的结构设计，彻底避免了电池受到冲击的可能性。这种领先的结构设计，使得电池包能够承受超过国家标准三倍的振动冲击要求，有效应对正面、后面和侧面等多方位碰撞场景。此外，坦克700 Hi4-T还构建了包括电池防护、整车防护和云端24小时检测在内的三道电池安全护盾，为电池安全再加码，确保在任何情况下都能为乘员提供全面的保障。
坦克700 Hi4-T汲取了极境灵感，彰显出独特而现代的美学魅力。其设计理念深受“极境野奢美学”的启发，通过极致的探索精神，深入世界之巅，寻找设计的灵感源泉。车身线条饱满而强劲，仿佛群山环绕，散发出强烈的压迫感。其长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距更是达到了3000mm（限定版轴距保持不变，而长宽高则为5110*2122*1986mm），为驾驶者带来了宽敞舒适的驾乘体验。
其大灯设计灵感汲取自布罗莫火山，采用全球首创的旋转开合式遮挡叶片，巧妙结合260颗LED灯珠。激光模组远光灯的引入，显著提升了照射距离，使得每一次点亮都仿佛布罗莫火山中的无尽火焰粒子喷薄而出，为极致探险家照亮前方的未知之境，开启一段令人心潮澎湃的探险之旅。
内饰方面，坦克700 Hi4-T同样注重细节与品质。超广角纤云座椅、最大141°打开角度的后排座椅、145毫米座椅厚度，以及全系标配的通风、加热、按摩功能，都展现出极致的舒适与豪华。哈曼卡顿与车型研发团队共同打造的音响系统，搭载16专属扬声器，带来巅峰级的音乐享受，真三维还原音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。
限定版坦克700 Hi4-T独具创意地融入了星空车顶设计，其灵感来源于新西兰壮丽的特卡波湖。车顶精心镶嵌了超过1200颗璀璨的星星，仿佛将整个星空的美丽浓缩于车内。当夜幕降临，这些星星闪烁着迷人的光芒，为车主们营造出一个无边界的浩瀚星空体验。即便身处车内，也能尽享星空的美丽与宁静，仿佛置身于浩渺的宇宙之中，感受无尽的魅力与浪漫。
写在最后：坦克品牌，凭借其深厚的技术底蕴和不懈的创新精神，正引领中国豪华越野市场迈向新的高峰。坦克700 Hi4-T作为品牌的杰出代表，不仅展现了坦克对卓越品质的不懈追求，更以其出色的性能和颠覆性的技术，打破了市场的固有格局。这款车不仅满足了消费者对豪华越野的期待，更以其独特的魅力，引领着全球豪华越野的新潮流。坦克700 Hi4-T的诞生，不仅是对坦克品牌长期主义的最好诠释，更是对中国汽车工业实力的一次有力展示。
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坦克700 Hi4-T正式上市42.8万元起售
最佳答案越巅峰，探极境，中国豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T于2月26日巅峰上市，坦克700 Hi4-T限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。以巅峰技术成就极致体验，以极致探索承载无限热爱，坦克700 Hi4-T打造全球豪华越野新标杆。
发布会现场，长城汽车公益救援基金会正式成立，未来将面向每一位热心公益的长城汽车用户，为其提供物资、培训、安全在内的帮助，作每位英雄强大的后盾。
技术旗舰才是真旗舰，巅峰技术傲视全球
技术力一直是中国汽车产业向上的驱动力，长城汽车34年越野技术积淀，为坦克品牌实现“直线超车”提供强大的基础保障：适用全球越野路况的坦克平台，全球唯一面向2030年的3.0T V6发动机，专门用于越野的9HAT变速器，共同铸就坦克品牌旗舰技术的集大成者——坦克700 Hi4-T。
坦克700 Hi4-T正式上市，不仅彰显中国品牌在技术研发上的深厚积累，更是对国际市场的一次有力宣告：中国越野从此有了真正站得住、叫得响的世界级豪华越野品牌。
3.0TV6+P2大排量混动系统，百万级全球至臻的巅峰之作
以3.0T Hi4-T技术架构为基础，坦克700 Hi4-T不向性能妥协，不向油耗妥协，不向驾驶体验妥协，3.0T V6+P2动力组合保证大功率长时间持续输出，发动机无性能衰减，从容征服极寒、高温、高海拔等极限场景，完美应对城市、沙漠、泥地等全场景技术诉求。
大排量发动机、高档位AT自动变速箱一直是汽车工业的技术皇冠，自主品牌长期处于技术空白，长城汽车率先打破国外技术壁垒，自研中国唯一，全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N•m（限定版850N•m），驱动坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级，动力参数全面超越V8发动机，性能碾压百万级豪车，全球范围内混动技术竞赛中遥遥领先。
基于电的加持，让3.0T Hi4-T真正做到能量无忧。油与电之间无缝配合，削峰填谷，瞬时充电功率可达100千瓦，既能实现城市出行0油耗，又能满足同级别车型难以抵达的“诗与远方”。
电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器，顶流配置缺一不可
如果说“三把锁”是硬派越野的标配，那么对于极致探享家来说“电子可断开式稳定杆”一定是越野配置中的顶流天花板。坦克700 Hi4-T作为中国自主品牌首次搭载该配置的车型，率先搭载电子可断开式稳定杆，相较于纯机械式的可断开稳定杆，其使用条件大幅度降低，基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。
当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆处于连接状态，车辆行驶稳定性大幅提升；在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，配合“三把锁”和强大稳定的动力输出，即使单轮着地，也能从容通过越野困境，驾驶安全性也大大提升。
得益于坦克品牌顶尖的越野技术与软硬件调教，坦克700 Hi4-T立足城市，驶向山海，创新提出“全场景魔毯”舒适出行体验，其所搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂，提供六种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，完美覆盖由城至野的全工况全场景。
极境灵感，彰显时代美学
坦克700 Hi4-T采用“极境野奢美学”为设计理念，秉持“以极致，造极境”的开创精神，踏足世界之巅，探索茫茫极境，从中汲取灵感。车身饱满强劲的车身线条，以气吞山河之势勾勒车身，群山般的压迫感不彰自显，新车长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm，（限定版轴距保持不变，长宽高为5110*2122*1986mm）。
坦克700 Hi4-T大灯灵感来源于布罗莫火山，采用全球首创旋转开合式遮挡叶片，搭配260颗LED灯珠，远光灯采用激光模组，大幅提升照射距离，每一次点亮蕴含无尽火焰粒子迸发之势，为每一位极致探享家照亮前方未知之境。
而极境设计更需要极致工艺，以侧围饰条为例，坦克700 Hi4-T挑战传统工艺天花板，单独开发专属自动化喷漆工艺，采用专件专车的运输策略，设计出行业最长2860mm一体化侧围饰条，以超长无缝的视觉呈现，带来磅礴一体的视觉冲击。
极致臻享，铸造中国豪华越野旗舰之魂
极境于内，坦克700 Hi4-T更是在每个细节都用心定制。座椅方面，坦克700 Hi4-T搭载超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，配合羽翼头枕，置身其中，如坐云端。
坦克700 Hi4-T音响系统则由哈曼卡顿与车型研发团队共同倾心打造，根据“车身材质、声源布局”重新设计声学方案，新车搭载16专属扬声器，将音乐感染力做到巅峰，用真三维还原巅峰音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。
同时，坦克700 Hi4-T限定版标配的星湖天幕，灵感来源于晴空率极高的观星地特卡波湖，其1200余颗繁密星星镶嵌于车顶，车内星光静谧而璀璨，配以高奢纤云座椅与顶级哈曼卡顿音响，让“纤云为椅、穹顶星河，聆听天籁”的美好照进现实，让每一位车主都能不负生活，身披星光共赴山海。
守住安全底线，才能成就巅峰品质
如果说坦克700 Hi4-T是中国豪华越野的“天花板”，那安全就是守护这道“天花板”的基本底线，更是坦克品牌价值的核心所在。
坦克700 Hi4-T将被动安全做到了极致，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，真正做到移动的安全堡垒。
而对于电池，依托于Hi4-T 领先的架构设计，开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。同时，我们构建了电池防护、整车防护、云端24h检测 三道电池安全护盾，让电池安全再加码。
结语：坦克品牌开创中国豪华越野新纪元，从激活国内越野市场，到领军越野新能源，每一步踏踏实实，坚持以长期主义，坦克700 Hi4-T以进阶品质抢夺行业话语权，以性能冗余对抗虚高溢价，以巅峰技术承载民族自信，它的出现必将矗立于中国豪华越野之巅，引领全球豪华越野新标准。
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