今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊富士斯巴鲁,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
暴力狠角色，一台看着就很猛的斯巴鲁WRX STI，谈谈感受！
优质回答今天分享一台在外观和性能方面都改了不少猛货的斯巴鲁WRX STI Premium。
如我们所见，这台斯巴鲁WRX STI Premium在车身颜色方面从日产R32 GT-R身上汲取了不少灵感，全车以斯巴鲁拉力蓝珍珠漆为基础，搭配了青铜灰的双色调，从车身颜色方面赋予了这台车子的性能的基调。
而一套独一无二的Varis Vab宽体外观套件让它的性能风格得到强化，前轮处安装了加宽60mm的四件式翼子板套件，后轮处则安装了同样加宽60mm的玻璃钢七件式后翼子板套件，看上去霸气十足，一股令人生畏的杀气迎面扑来。此外，玻璃钢材质的宽体侧裙、碳纤维材质的侧底板在衬托宽体的气势上也起到非常重要的作用。
宽大的轮眉之下是一套18寸的Work Meister S1三片式轮圈，轮圈的抛光桶边和哑光灰轮辐看上去相当和谐，细节方面则是镀金螺丝与Work Meister橙色标志，整体看上去很有性能范，而关于它的数据嘛，前后均为18x11.5J，ET-1。透过轮圈，里面是一套DBA T3 4000刹车系统，搭配Project MU HC-EP 800刹车皮。
除了杀气十足的宽体翼子板，前脸的碳纤维通风引擎盖在视觉上也相当有冲击力，配合着玻璃钢前保险杠、碳纤维前通风口、碳纤维嵌入件以及碳纤维宽体前唇和风刀，改装后的前脸将斯巴鲁WRX STI的气势完全衬托出来。
来到车尾，STI碳纤维底座以及APR GT300碳纤维尾翼的搭配让这台STI拥有了性能车该有的性能范，下方的玻璃钢后保险杠、碳纤维后扩散器和后扰流板以及碳纤维后通风口则增强了这种性能气息。
车主是低趴风格的拥趸者，为了营造底盘贴地的风格，车主改装了Air Lift Performance空气悬挂系统搭配3P控制系统，而容量为4加仑的抛光气瓶和Viair 444C空气压缩机则被安装在尾箱里，为了让尾箱拥有更高颜值，车主还特地定制了抛光的地板。
如果说外观套件是硬装，那灯光则相当于车子的软装部分了，车主在灯光氛围的营造方面也下了不少功夫，改装了CT Autoparts车灯套件，这套车灯包含了熏黑的LED后F1刹车灯、后保险杠LED灯、前LED日行灯、LED示宽灯，以及LED牌照灯等等。
作为一台斯巴鲁WRX STI Premium，除了外观，其性能的强化也是相当重要的，车主针对爱车的油路和散热系统做了相当多的升级处理，当然了，作为性能的基础改装部分，进、排气系统改了Invidia R400排气、钛合金尾嘴和直通头段，以及Cobb Tuning进气系统，此外，还改了Xtreme HD Performance离合器套件与飞轮等等。
在一系列的升级措施以及98号汽油的使用下，这台斯巴鲁WRX STI Premium可以输出最大275马力，而峰值扭矩则达到588N·m；而若使用E85燃料时，马力值还可以再上涨至295匹、峰值扭矩665N·m的水平，整体的表现还是相当不错的。
斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别？WRX又是什么意思呢？
优质回答WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为：中网样式不同、轮辋外形不同、进气口形状不同
一、中网样式不同
1、斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计。
2、斯巴鲁翼豹：采用一体式中网设计。
二、轮辋外形不同
1、斯巴鲁翼豹STI：采用十幅轮辋设计。
2、斯巴鲁翼豹：采用十八幅轮辋设计。
三、进气口形状不同
1、斯巴鲁翼豹STI：采用凸起式进气口。
2、斯巴鲁翼豹：采用流线隐藏式进气口。
斯巴鲁翼豹wrxsti
优质回答1、近日，斯巴鲁发布翼豹WRX与WRX STI两款Special Editions特别版车型的官图它们均会亮相SEMA改装车展，预计在2013年春季限量发售WRX为200台，WRX STI为100台两款车型特别之处在于定制的外观与内饰配色斯巴鲁翼豹WRX；STI实际是斯巴鲁的一个改装厂，使斯巴鲁车辆性能更上一层楼WRX是拉力风格翼豹，动力和外观都比普通翼豹强WRX STI是STI公司在翼豹WRX的基础上改装强化的版本，性能超强根本就不是杂交，而是性能递增；WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为中网样式不同轮辋外形不同进气口形状不同 一中网样式不同 1斯巴鲁翼豹STI采用三段式中网设计2斯巴鲁翼豹采用一体式中网设计二轮辋外形不；斯巴鲁 翼豹WRX 查成交价 车型详解 sti的06款车型使用了20升四缸涡轮增压水平对置发动机，这款发动机有265马力和343牛米的扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。
2、那么，STI其实就是斯巴鲁公司改装好了的翼豹，但是也可以说是新车型，怎么说都可以算对，但算它为一辆改装翼豹更为贴切STI本身就不是车名，只是斯巴鲁运动部的简称，它其实也是专门负责改装斯巴鲁的一个公司；斯巴鲁翼豹wrx和sti外在区别并不大，主要是动力总成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，这还得从他们的由来开始说起其他细节区别如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570x1775x1460WRX油耗103升每百；1999年9月，六代翼豹WRX STi推出，新车变更的地方极为有限，包括追加前下巴以抑制车头扬升力改变後扰流翼面形状以提升下压力轮圈改为新设计的铝合金轮毂等 作为第一代GC系列的结束之作，翼豹WRX STi S201于2000年4月4日正式推出；翼豹wrx和sti外在区别并不大，主要是动力总成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRXSTI最大扭矩417Nm，其他细节区别如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRXSTI尺寸4570x1775x1460WRX油耗103升每百公里，WRXSTI油耗113升每百公里90；当然是wrx sti了更好了，从价格上也能看出来，sti更贵，而且sti跟福克斯rs也不一样，福克斯rs是前驱小钢炮，虽然最新款的据说搭载了四驱系统，但跟sti相比还是差距甚远而sti是斯巴鲁三夺wrc拉力赛冠军赛车的原型车，wrc不。
3、BOSS总是在最后登场，终极版的初代翼豹WRX STi在1994年1月诞生，该车针对操控性能和动力做出了大量改进，如强化了活塞特制引擎室拉杆等，马力输出上升到250PS，扭矩亦达到3087N·m 第一代翼豹WRX STi 在那个日系车的全盛年代，斯巴鲁的；拉力蓝9代sti蓝色是斯巴鲁公司旗下9代斯巴鲁翼豹车的颜色，查询该公司官网得知，9代sti蓝色的意思是拉力蓝9代sti是一辆产于2006年的斯巴鲁翼豹WRXSTI；这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，外观部分，全车采用Black Aero碳纤维前唇，Black Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency Power碳纤维后扰流板，搭配Volk Racing；车子和人也是需要磨合的，比如翼豹STI的6速手动，能跑出厂家公布的52秒百公里加速，就是很不错的车手，强者更强，不止这数 比如说我，跑进6秒都不敢保证每次都是 工欲善其事，必先利其器，这话不错 但是也有前提；首先STI是斯巴鲁公司旗下的改装部门，也是斯巴鲁公司的，如果你听说过宝马M系列就很容易理解，IImpreza 翼豹是普通版车型，而Impreza WRX STI ，就是翼豹普通版的强化版本，相当于宝马3系和M3的关系，一般动力，悬架还有空气。
4、翼豹也有不带有WRX标记的版本，一般是入门型号，比如只装备15或者20自然吸气发动机的Impreza都是有的而带有STI的WRX又是WRX中的顶级型号，是最高性能的WRXSTI是斯巴鲁的赛车技术部门，是quot斯巴鲁技术研究所quot的缩写；斯巴鲁翼豹wrxsti用了25升涡轮增压水平对置四缸发动机和20升涡轮增压水平对置四缸发动机，两款发动机都配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，与这两款发动机匹配的都是6速手动变速器斯巴鲁翼豹wrxsti的长宽高；翼豹WRX STIi车型传承了参加世界汽车拉力赛WRC的翼豹赛车的技术，经过了长期的赛道考验，并经过STi参与设计和调校，它的性能得到了很大的提升它配备了25T双顶置凸轮轴涡轮增压水平对置发动机，这款发动机在转速达到6000；sti长宽高分别为4570mm1775mm1460mm2综合油耗不同wrx工信部综合油耗103升每百公里sti工信部综合油耗1130升每百公里3最大扭矩不同，wrx最大扭矩407nm，sti最大扭矩417nm斯巴鲁翼豹以其卓越的性能。
“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！
优质回答这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，外观部分，全车采用Black Aero碳纤维前唇，Black Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency Power碳纤维后扰流板，搭配Volk Racing Te37v mark ii轮毂，Hankook TD z221轮胎，STI 前六活塞制动卡钳和STI后制动套件，而性能动力部分，则换装BC Racing BR Type 避震套件，F&R Cusco防倾杆和Tomei expreme TI猫背式排气系统，内饰部分，选用Raceseng 轻量化换挡头，GT D形方向盘，Defi红色仪表组，Pioneer HU 主机(带无线Apple CarPlay & Android Auto)，10英寸kicker低音炮，Retrofitted Evo X Recaro座椅和Takata安全带，未来将为全车换上Varis宽体套件。
改装清单
外观部分
Volk Racing Te37v mark ii轮毂
Hankook TD z221轮胎
STI 前六活塞制动卡钳
STI后制动套件
Black Aero碳纤维前唇
Black Aero碳纤维鸭尾
定制Jewel Eyes头灯
Valent尾灯
定制侧裙
定制尾部扩散器
Agency Power碳纤维后扰流板
性能动力部分
BC Racing BR Type 避震套件
F&R Cusco防倾杆
Tomei expreme TI猫背式排气系统
内饰部分
Raceseng 轻量化换挡头
GT D形方向盘
Defi红色仪表组
Pioneer HU 主机(带无线Apple CarPlay & Android auto)
10英寸kicker低音炮
Retrofitted Evo X Recaro座椅
Takata安全带
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全新斯巴鲁WRX STI假想图 有望于2022年亮相
优质回答易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新斯巴鲁WRX STI假想图，新车有望于2022年夏季正式亮相，预计将会搭载BRZ所使用的2.4L发动机，但不同的是这款发动机还将配有涡轮增压器，拥有更好的动力表现，功率或将达到298千瓦。
外观设计方面，全新斯巴鲁WRX STI将会以刚刚发布的全新WRX为蓝本打造，拥有相似的造型，但是在细节处将会拥有针对性的优化升级，比如更大的发动机进气口，更加巨大的尾翼，假想图中的蓝色车身加金色轮圈是非常经典的斯巴鲁拉力赛车配色。
全新WRX
动力方面，全新斯巴鲁WRX STI将会2.4T涡轮增压发动机，这款发动机同样使用在全新BRZ上，但WRX STI车型所使用的的发动机将配备涡轮增压器，预计功率298千瓦，扭矩490牛·米，还会匹配四驱系统。
一直在变化，花费四年时间打造的斯巴鲁WRX STI Premium
优质回答今天的这位车主，他拥有过许多汽车，但一直钟情于斯巴鲁极其著名的水平对置发动机。作为一名来自澳大利亚首都堪培拉的汽车爱好者，他的这台外观像是“变形金刚”的WRX STI Premium在汽车社交平台上有着不小的名气，而且车主最初是从原厂开始打造的。
他的第一台斯巴鲁是2002款的七代“虫眼”，并且很快就根据那个时代流行的风格进行了一系列的改装，从定制的全车漆，到巨大的立体声音响以及20寸的镀铬轮毂。而通过参加各种车展和聚会活动，激发了车主对于汽车改装更多的热情，他的目标也越来越明确。
从那时起，车主的想法都反映在了今天的这台STI当中。他一直希望能够打造一台以静态展示为主的汽车，并以一种谦虚的方式追求一个底盘贴地的风格。
车主受到了澳洲车展以及杂志的影响，所以这台车是对现代化展车的一种诠释。优质和正品的零件从里到外装饰了这台斯巴鲁，并且计时赛的风格也融入其中。
车主花费了四年时间才完成了这台车的打造，并且这也是澳洲首台Varis Vab宽体套件的STI，全车包含了15个不同的Varis部件。包括碳纤维通风机盖，玻璃钢前保险杠和碳纤维嵌入件，碳纤维宽体前唇和风刀，加宽60毫米的玻璃纤维四件式前翼子板套件，玻璃钢宽体侧裙，碳纤维侧底板，碳纤维前通风口，加宽60毫米的玻璃钢七件式后翼子板套件，玻璃钢后保险杠，碳纤维后扩散器，碳纤维后扰流板，碳纤维后通风口，碳纤维液压机盖撑杆套件，以及钛合金牌照套件。
除此之外，车主还改装了CT Autoparts车灯套件，包含熏黑LED后F1刹车灯，后保险杠LED灯，前LED日行灯，LED示宽灯，以及LED牌照灯。APR GT300碳纤维尾翼以及STI碳纤维底座完成了尾部的改装。最后，全车以斯巴鲁拉力蓝珍珠漆为基础，搭配了青铜灰的双色调，这也是车主源自日产R32 GT-R的灵感。
作为对宽体套件的补充，这台车还安装了一套Work Meister S1三片式轮毂，前后均为18x11.5J，ET-1。抛光桶边和哑光灰轮辐的组合加上镀金螺丝与橙色标志，这套轮毂的数据不仅完美，而且细节到位。轮毂后面的是一套DBA T3 4000刹车系统，搭配Project MU HC-EP 800刹车皮。整台车通过Air Lift Performance空气悬挂系统营造出一个贴地的姿态。3P控制系统与4加仑抛光气瓶和Viair 444C空气压缩机安装在后备箱里，并且定制了抛光的地板。
车主希望这台斯巴鲁不仅有着美妙的外观，同时还具备一定的性能。所以他将重点放在了扭矩的提升上。除了Invidia R400排气，钛合金尾嘴，以及直通头段，加上Cobb Tuning的进气系统。另外，车主还针对油路以及散热系统做了大量升级。对于传动系统，Xtreme HD Performance的离合器套件与飞轮有助于将强大的扭矩输送给车轮。
如今，在使用98号汽油的时候可以输出275马力，588牛·米扭矩，使用E85燃料时可以输出295马力，665牛·米扭矩。
不过，如今车主的想法与最初已经有些变化了，如果让他重来一次，并不一定还会改装宽体。因为这不仅可以节约大量的时间和金钱，还可以省下更宽的轮毂，配件，油漆以及人工的成本。这些花费原本可以使这台STI在其它的方向上走的更远。
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解富士斯巴鲁的其他信息，可以点击探索吧其他栏目。
