今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊比亚迪汉dm2021款售价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
起售18.98万，比亚迪汉DM-i冠军版/战神版奔赴战场
最佳答案今年是比亚迪品牌乘胜追击的一年，在体量越做越大的背景之下，比亚迪品牌的各个主力车款纷纷推出冠军版车型，成功实现油电并轨。其中前不久上市的比亚迪海豹冠军版凭借不到19万元的起售价格让消费者们再度兴奋了起来，当然这还没完，这不，比亚迪汉DM-i便再添一把火。
近期，比亚迪汉DM-i冠军版以及DM-p战神版正式上市，其中汉DM-i冠军版共推出6款配置，售价区间18.98~24.98万元，汉DM-p战神版推出1款配置，指导价格28.98万元。新车基本沿袭现款车型的造型设计，重点针对配置等方面进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
新款车型的造型设计保持不变，其中新车前脸部位配备宝瓶状的大尺寸中网，内部以鳞片状点阵饰板作为填充，上部则是贯穿整个前脸的镀铬装饰，并且该饰板与大灯组相连，保证了前脸设计的整体性。大灯组内部设置多个透镜，同时标配自适应远近光，自动头灯，转向辅助，前大灯雨雾模式，大灯高度可调等功能，点亮后的视觉效果颇为精致。此外战神版车型则采用全黑化的外观设计，所有装饰件均完成黑化，再加上专属的巴斯夫特殊黑铝粉，在保持闪烁度的同时也增强了整车的黑色深邃感。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4975×1910×1459 mm，轴距2920mm。该车的车身设计较为简约，一条腰线贯穿前后，并且连接了前后车门处的隐藏式门把手。此外冠军版车型新增冰川蓝车身配色，珠光包裹性铝粉的使用让整车更具金属质感。
该车的尾部设计层次感不错，尾灯组为时下流行的贯穿式设计，主灯组内部依旧为经典的中国结造型。此外底部后包围设计与前包围形成呼应，并且两侧设置导流槽。
内饰设计
新款车型的内饰设计同样延续了现款车型的造型，该车提供多种配套方案，其中咖啡色与黑色的组合更为大气，而且具有一定的温馨感。该车的车内用料十分到位，触手可及的区域基本采用皮质面料包裹，同时加入钢琴烤漆面板和木纹饰板等元素装饰，给人的感觉颇为高雅。车内中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的触控液晶屏，触控液晶屏依旧为可旋转屏幕，界面设计较为简约，操作体验顺滑流畅，而且视觉方面十分舒适。
新车车内座椅分别采用仿皮，真皮和皮质+翻毛皮材质包裹，功能方面提供座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车的车内座椅造型维持原样，其中战神版设置了运动化的一体式座椅，在加入麂皮材质之后，展现出与众不同的运动特质。
作为一台中大型轿车，该车的后排空间十分可观，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到近三拳左右，头部空间则剩余四指左右。
动力系统
汉DM-i冠军版动力方面继续采用由骁云-插混专用1.5L涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛米，驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛米。同时，该车提供121km和200km两种纯电续航版本。汉DM-p战神版则匹配由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统。
车辆配置及购买建议
比亚迪汉DM-i冠军版以及DM-p战神版基本保持了现款车型的造型设计，整车主要是针对配置方面进行调整，同时新增了车身配色。对于普通消费者而言，汉DM-i冠军版的吸引力明显要更高一些，该车共推出6款配置，售价区间18.98~24.98万元，接下来车叔将重点针对121km纯电续航版本进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？
2023款 DM-i 冠军版 121km 精英型
推荐指数：★★★★
配置点评：基础配置完善
指导价格18.98万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，具备驾驶模式切换，自动驻车，隐藏式电动门把手，对外放电，内置行车记录仪，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，5G网络，OTA升级，手机APP远程控制，矩阵式灯光，自动头灯，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能，配置表现较为完善。低配但是并不低端，预算有限的朋友可以考虑。
2023款 DM-i 冠军版 121km 尊贵型
推荐指数：★★★
配置点评：舒适配置增加
指导价格19.98万元，增加可开启全景天窗，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，驾驶位座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，15.6英寸中控显示屏，车内环境氛围灯，化妆镜照明灯等功能，舒适性配置有所增加。
2023款 DM-i 冠军版 121km 尊荣型
推荐指数：★★★★★
配置点评：提升可观，性价比较高
指导价格20.98万元，多出并线辅助，开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，丹拿扬声器，车载空气净化器，负离子发生器等功能。提升幅度可观，性价比相对较高。
2023款 DM-i 冠军版 121km 尊享型
推荐指数：★★★
配置点评：豪华配置增加
指导价格21.98万元，方向盘以及座椅的材质由仿皮提升为真皮，同时多出副驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶位加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，外后视镜倒车自动下翻等豪华配置，预算充足的朋友可以考虑。
车叔总结
总的来看，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均完成了配置方面的调整升级，同时成功实现油电并轨，产品力得到大幅提升。相比于特斯拉简单粗暴的直接降价策略，比亚迪品牌通过变相推出新品的方式有效拉低了旗下车型的购车价格，既不会伤害老车主的感情，又从侧面提升了产品的实力，这种操作可谓是一举多得。而通过我们对于比亚迪汉DM-i冠军版的对比分析可以看出，属于中配的2023款 DM-i 冠军版 121km 尊荣型在售价适中的前提下，具备较为完善的功能配置，可以很好地满足消费者的日常用车所需，性价比相对较高，当然该车入门级车款的配置表现也相当给力，预算有限的朋友也可以考虑。
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18.98万起，新增续航200km版本，新款汉DM上市！
最佳答案5月18日，新款比亚迪汉DM系列正式上市，其中汉DM-i冠军版推出6款车型，并新增200km纯电版本，指导价18.98-24.98万元；汉DM-p则推出战神版，指导价28.98万元。
除此之外，比亚迪官方还推出5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇，详见下图。
汉DM-i冠军版
作为改款车型，汉DM-i冠军版延续此前老款车型设计，宝瓶式前格栅内含鳞片状点阵装饰，上部标志性的银色镀铬饰条贯穿整个车头，将大灯和格栅串为一体，整体视觉较为霸气。值得一提的是，此次汉DM-i冠军版推出全新冰川蓝车色，通过使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，以进一步烘托国潮设计之美。
整车侧面设计较为简洁，一根凌厉的腰线从前大灯尾部引出，并一直延伸至车门后部，搭配车门下部折线，整车侧面层次感进一步增强。车尾设计则与老款车型基本无异，经过升级的尾部造型在视觉上更显圆润，以迎合更多年轻消费群体的审美。
内饰设计同样与老款车型无异，环抱式中控台+硕大的悬浮式中控屏，兼顾豪华感与科技感。而在配置方面，比亚迪汉DM-i冠军版全系标配手机NFC钥匙，并新增BSD盲点监测以及W-HUD，以进一步提升行车安全和使用便利性。
动力方面，汉DM-i冠军版搭载由1.5T发动机+电机组成的插混系统，并新增200km纯电续航版本，亏电油耗低至4.2L/100km，混动模式续航高达1260km。除此之外，新车还将配备6kW对外放电功能，相比不少自带对外放电功能的车型在功率上更胜一筹。
底盘方面，汉DM-i冠军版将标配FSD可变阻尼悬挂系统，可根据路面情况自动调节阻尼力，以更好的化解路面颠簸与冲击，提升操控性与乘坐舒适性。值得一提的是，汉DM-i冠军版部分车型将能够选装云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），进而带来更为出色的驾乘体验。
汉DM-p战神版
汉DM-p战神版为满足用户个性化需求而来，新车通过辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年，金戈铁马，气吞万里如虎”中汲取配色灵感，以战神为名，已传递中国品牌自信和力量。
色彩方面，汉DM-p战神版采用玄空黑配色，第三代巴斯夫黑漆搭配一系列熏黑外观套件，让整车外观更具性能风范。
而在车内，汉DM-p战神版加入一系列运动元素，极黑高档麂皮包覆座椅、门板、中控扶手、副驾面板等位置，并辅以黑色碳纤维材料作为点缀。除此之外，新车还配备一体式运动座椅、金甲黄安全带，以进一步提升整车个性气息。
动力方面，在DM-p混动技术的加持下，新车最大马力高达580Ps，最大扭矩高达822N·m，百公里加速仅需3.7秒。更难能可贵的是，汉DM-p在兼顾强大动力的同时，还能兼顾纯电200km续航、亏电油耗5.2L/100km以及综合续航1120km的优异成绩。
除此之外，云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，值得期待。
编辑点评
汉DM-i冠军版的到来，“降价”又增配，让广大消费者再次感受到了比亚迪“油电同价”的强大吸引力。最低18.98万就能买，纯电续航121km，对于同级别合资竞品B级车可以说是妥妥的降维打击。而200km纯电续航版以及汉DM-p战神版的到来，也进一步丰富了用户的选择。随着新能源渗透率的迅速飙升，未来国内汽车市场格局将进一步发生变化，我们也将持续关注。
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比亚迪汉两款DM车型开启预售 价格21.68-32.28万元
最佳答案易车讯 3月19日，比亚迪汉DM车型开启预售，综合补贴后价格21.68-32.28万元。目前预售权益包括，最低首付15%、置换补贴4000元、非营运车辆三电终身质保（首任车主）、整车包修期6年或15万公里、终身免费系统OTA升级、终身免费在线导航等。
比亚迪汉DM-i定位超混旗舰轿车，DM-p定位超混性能轿跑。车辆整体造型和比亚迪汉以及汉EV几乎没有区别，主要是性能方面得到了大幅度提升。
汉DM-i综合续航1300公里，亏电综合油耗4.2升/百公里，纯电续航242公里。汉DM-p百公里加速时间3.7秒，纯电续航206公里，亏电综合油耗5.3升/百公里。两车均配备刀片电池、Dilink4.0智能网联、HiFi级定制丹拿音响、热泵空调等配置。
根据易车App“销量榜”数据，比亚迪汉插电式混合动力车型的销量在同级别竞品中排名第4，2月销量9284辆。如需更多数据，请到易车App查看。
这次老车主更难受了，汉DM-i冠军版降价，配置底盘还升级
最佳答案从今年比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市之后，陆续推出多款冠军版车型，而这些车型之前的车主们更是相当难受，因为冠军版车型普遍都比老款车型便宜两三万，而且产品还提升了好多。
就在5月18日，这次轮到比亚迪汉DM的老车主们难受了，汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版上市了，此次汉DM-i冠军版共推出6款车型，售价区间为18.98-24.98万元，而汉DM-p战神版的售价则为28.98万元，相比起老款车型而言，此次的汉DM-i冠军版不仅针对配置升级，甚至连饱受诟病“筷子悬架”也有升级。
关于汉DM-i冠军版的外观和内饰，基本没什么太大变化，依旧延续老款车型的设计，只不过汉DM-p战神版还是增加了熏黑外观套件以及类麂皮的内饰材质，整体变得更加运动。此次的汉DM-i冠军版针对配置升级全场景数字钥匙、W-HUD抬头显示、BSD盲点监测等功能，相较于老款车型，在价格更低的情况下，反倒是配置更加丰富。
汉DM-i冠军版的动力和老款车型差别不大，依旧沿用了骁龙-插混专用1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插混动力，其中1.5T发动机的最大功率并不算出色，只有102千瓦，全系都匹配了最大功率为160千瓦的驱动电机，虽说发动机和电机的功率都不大，但官方公布的百公里加速时间也能做到7.9秒。
而这样的动力，其实已经算是很不错了，冠军版全系车型都是如此，动力都谈不上很出色，但毕竟是插混，动力衔接以及平顺性不用担心。而冠军版车型主打的还是一个节能性，汉DM-i冠军版低配车型的NEDC纯电续航里程为121公里，而高配车型的NEDC纯电续航里程为200公里，就算是低配车型，单使用纯电行驶也能满足日常基本用车需求。
此外，此次的汉DM-i冠军版还针对底盘部分配备FSD可变阻尼悬架系统，虽说连杆数没有增加，但是材质更换为铝合金，这相比起以前来说还是有很大提升的。而汉DM-p冠军版车型则配有双电机四驱系统，可实现3.7秒的百公里加速，同时能兼顾200公里的NEDC纯电续航里程，关键是汉DM-p战神版配有云辇-C智能阻尼车身控制系统，相信这款车的动态体验会更让人期待。
湛蓝点评：
对于汉DM-i冠军版甚至是其他冠军版车型的提升，我个人甚至大多数车主或者准备提车的车主都比较认可，这一点不可否认，但是价格的下降，我想对于绝大多数老车主来说显然不是一个好消息，这也代表自己的爱车二手车行情还要下跌，但对于准备购买的车主来说就是一个很好的消息。最关键的是，比亚迪推出多款冠军版，几乎没有考虑老车主的感受，哪怕是为老车主送一些免费保养、流量之类的东西也算，但是并没有，也因此近一月来投诉榜前二都是比亚迪车型。在这里，还是希望厂商内卷归内卷，想冲销量冲销量，但也要照顾老车主的感受。
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不讲武德，比亚迪汉DM-i的定价，让凯美瑞、雅阁何去何从
最佳答案比亚迪的强势，已经不仅仅体现在新能源汽车产品力层面，从秦PLUS冠军版开始，比亚迪显然要通过“油电同价”的策略来进军纯燃油车的既有市场。如果说秦PLUS只是在低端汽车市场兴风作浪，那么新发布的比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版，就是更高级别市场的一条鲶鱼。
我们先看定价，比亚迪汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，比2022款车型下降了2.8-4.2万元（21.78-29.18万元），高性能的汉DM-p战神版的价格为28.98万元，价格下调了3.2万元。依照比亚迪几乎分毫不让的终端销售价格，此次比亚迪汉DM系列的降幅不可谓不高。
那么谁会受到直接冲击呢？我认为是丰田凯美瑞、本田雅阁这些B级轿车。因为从车型定位而言，比亚迪汉DM系列属于中大型轿车，车身尺寸达到了4975x1910x1495mm，轴距为2920mm，不管是数据还是实际空间表现，都超过了丰田凯美瑞、本田雅阁等合资B级轿车；其二就是定价高度重叠，如丰田凯美瑞的指导价格为17.98-26.98万元，本田雅阁的指导价格为16.98-25.98万元。
即便比亚迪汉DM-i冠军版的起售价格更高，但是除了空间之外还有配置优势，我们以三款车的入门级车型进行对比发现，比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英版，比凯美瑞2.0E精英版、雅阁260TURBO 舒享版多了L2级驾驶辅助功能，其中包含的各项ADAS如车道保持、车道偏离预警、360度全景影像、全速自适应巡航、自适应远近光等配置，就已经弥补了指导价格差。
此外比亚迪汉DM-i冠军版121KM精英版还有540度透明底盘、遥控泊车、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾电动调节、电动尾门、语音控制、车辆网、OTA升级、智能车机、矩阵式LED大灯、多层隔音玻璃等，你可以认为它在堆配置，但给车主带来的实际体验也是客观存在的。
在动力方面，比亚迪汉DM-i冠军版搭载1.5T发动机最大功率为139马力，单电机提供两种动力储备，最大功率分别为197/218马力，峰值扭矩分别为316/325牛米，百公里加速均为7.9秒。在动力储备和加速能力上，均超过了丰田凯美瑞、本田雅阁的纯燃油和HEV混动车型。
续航方面，比亚迪汉DM-i冠军版搭载了18.316和30.772kWh电池包，可以纯电续航121KM和200KM，取消了242KM续航版。最低荷电油耗为5.1和5.3L/百公里。相比之下，丰田凯美瑞、本田雅阁的HEV混动版也没有了节能优势。
除了动力和节能优势之外，比亚迪汉DM-i冠军版全系标配了FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬挂，相比2022款车型，在操控性、舒适性上都得到了提升，而且部分车型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），选装之后可以再进一步提升驾乘感受。
在设计上比亚迪汉DM-i并没有进行太多改变，不过提供了全新冰川蓝车漆，根据厂家提供的信息，这款车漆采用了巴斯夫（德国著名化工企业）两大核心材料技术，能够让车身表现出金属质感的流动性。
相比之下，比亚迪汉DM-p战神版的设计看点更多，采用巴斯夫第三代黑色车漆，以及多种熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，高性能卡钳采用金黄色外壳，使得整车外观更具视觉冲击，也彰显出了内在的机械性能。
汉DM-p战神版内饰加入了一系列的运动元素与用料，座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等采用了色彩极黑的高档麂皮，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金黄色安全带，整车内饰运动感有明显升级。
比亚迪汉DM-p战神版搭载了双电机，其最大功率为580马力、峰值扭矩高达822N·m，百公里加速仅需3.7s。在制动系统上搭载高性能四活塞定钳，纯电续航200km、亏电油耗6.3L、综合续航1120km。云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也作为标准配置没有缺席。
比亚迪在过去两年时间内，品牌影响力、热销车型数量以及品牌总销量，都呈现出直线上升的趋势，在这种高速发展势态之下，比亚迪的综合实力已经不逊色于合资汽车品牌，今年前四个月的单月和总销量遥遥领先，切中新能源汽车的时代契机是一方面，自身可被用户感知的技术亮点、健全的销售网点和售后服务，才是它成功的关键。
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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对比亚迪汉dm2021款售价时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看探索吧的其他内容。
