今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊b级车养车费用,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
A级车与B级车养车费用差距
答例如福克斯 本身车价不贵 可过了免费保养后 我一个朋友去4S店 经不住忽悠 初次资费保养就干掉2k多 实际上很多是可做可不做 保养和致胜也没拉开差距 你是否在免费保养期后还要去4S店 例如英菲尼迪G37车主可享受4年10万公里的质保 每1万公里保养一次 可免费享受9次保养 基本你根本不用担心预算 车要比你提及的几个还要高一个档次 很多车 车价实际上是包括了保养费用 这在购车的时候咨询清楚即可 实际上你说的这几个车 就保养配件没拉开太大差距 但就同级别车 例如福克斯和捷达的配件价格 就一个天上一个地下了 另外 新车并不容易坏 但开个3-4年 10w公里了 该出来的毛病也就来了 那时候维修问题才凸显出来 再就是看使用者自身习惯和当地油品质量了 常规保养你可以去认定了的车型的4S店蹲守看看别人保养多少钱 或者去车友会问问 另外 同一个车型不同型号 也有差异 例如4S店里 给速腾冠军版 TFSI车型就用的全合成机油和机滤 1.6普通的速腾则只用普通机油价格也只有三分之一 所以看你具体要哪个车型
只要15万就能买的B级车，养车费用是个什么水平？
答最近关于B级车大幅度优惠的消息，相信大家也是听闻了不少，消息呢确实是真的，但优惠幅度那就每个地方都会有所不同了。我们今天就以一辆优惠幅度还不错的别克君威为例，看看一辆优惠后的B级车使用成本需要多少钱，到底又买不买得过？
君威自从换上了飞翼式中网之后，君威就受到了不少年轻用户的青睐，外观相比以前年轻了不少，在内饰方面则保持了原有的豪华感。在动力上君威提供1.5T和2.0T两个动力选择，值得庆幸的是，1.5T车型采用的是四缸发动机，这也是目前君威最为走量的车型；而2.0T发动机则在君威顶配车型以及君威GS上才搭载。
目前君威有着3.5~4万的优惠幅度，优惠后与威朗这样的紧凑型车价格非常接近，那我们今天就来分析一下优惠的价格放在养车上能用多久。
君威在5000公里的时候需要进行首保，而保养频率为每5000公里或半年一次，这一点和大多数的车型一样，还是非常合理的。
由于君威一共有两个动力选择，大致上是保养价格都是没有差别的，只是在机油用量、火花塞、空气滤芯和机油滤芯这几样略有差距。
这里要注意的是，厂家会赠送两次常规保养，这里只包含了机油、机油滤芯以及工时费，但是按照保养手册的说明，第二次保养需要更换空调滤芯，那么这一点就需要自费了。
结合1.5T和2.0T两款车型，两者在保养上的差距并不算大，都是在100多到200多这个价格幅度，主要还是体现在上述说到的几个零配件差价上。
两个排量的车型在保险价格上并不会有太大的差别，主要会因为车价的不同，导致车损险的价格会有所不同，其余的就基本一致了。
由于车型都集中在1.5T这个排量，我们就按1.5T的油耗来计算，由于目前的油价处于低位状态，一个月只要700多的油费对于一辆B级车来说还算是合理的，平均下来每公里只要0.46元，可以说基本和一辆A级车没有差别。
再看整体的用车费用计算，油费的占了非常大一部分的费用，而保养则是最为经济的一部分，不过综合来算每个月1400元的费用，平均每公里花8毛多一点，整体的表现还是非常不错的，基本上和日系几大对手处于同一水平。
但是再反观保值率方面，这一点就可以说比较惨了，不过保值率这一点也一直不是美系车的强项，想想新车已经这么大幅度的优惠了，对于这样的保值还是接受吧。
结合现在的优惠幅度，优惠的差价用来2~3年的养车基本是没有问题的，这还是建立在每年行驶2万公里的基础，如果你主要是平常上下班代步每年行驶1万公里的话，那这个年限又可以翻一倍了。从整体来看，目前君威优惠后的价格还是非常可观的，用一辆A级车的价格就能享受B级车的体验，并且保养费用并不会有太大出入，如果你最近有购买A级车的预算，还真不妨考虑多加一点点预算考虑选择一台B级车。
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置换优惠超3万，20万出头买高配，新款迈腾超值
答作为一汽-大众品牌的首款B级车，迈腾对于国内市场的意义非凡，驰骋沙场十几年俘获了无数消费者的芳心，也曾成为70、80年代人心中的Dream car。迎来中期改款的它现在又有着怎样的市场竞争力呢？今天车市探店小分队便来到一汽-大众4S店，为您带来新款迈腾的终端市场行情和现车情况。
大众旗下的车型，最不愁的就是销量，大众品牌力优势是一方面，重点则是这款车型本身产品实力确实不可小觑，个人认为，对于动力、舒适性甚至操控有要求，并且还要兼顾商用和家用，可以将新迈腾纳入购车名单。
以新款迈腾的330TSI DSG 领先型举例，官方指导价为21.99万元，现阶段店内现金优惠2万元，如您有二手车进行置换还可以享受1.1万置换补贴，分期用户在此基础上再增加1千元现金优惠，各配置车型颜色齐全现车充足。
通过与店内销售人员沟通，我们了解到，大多数消费者对330TSI DSG 领先型关注度更高，该配置车型为最低配版本，而实际销售过程中，中配的330TSI DSG 豪华型更为卖座一些，我们通过对比发现，豪华型相较领先型售价贵了1.4万元，但增加了后排侧气囊、膝部气囊、电动后备厢、液晶仪表、手机无线充电、翻毛皮座椅、9.2英寸中控屏幕、导航系统、多功能语音识别、单色氛围灯共计10项功能，这么来看还是相当划算的，尤其是注重安全的消费者，所以我们也更推荐购车预算充足的消费者选择330TSI DSG 豪华型。
购车费用：21-23万元左右（以全款购车进行计算，其中购车费用包含首年保险和购置税）
养车年度费用：1万元左右（养车年度费用包含10000km行驶里程平均保养费用和燃油费用，其中燃油价格以北京地区92号汽油价格进行计算）
保险：8千-1万元左右（以首年全险进行计算）
新款迈腾经过升级后有着年轻时尚的外观造型，配置更丰富的同时也更加智能化，在预算23万元左右我们便可以轻松购入一台原汁原味的德系品牌B级车，并且每年的养车费用基本都控制在1万元左右，如此价位买到德系品质且高配置、好口碑、面子十足的车型实属难得。
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想入手一辆二手凯迪拉克ATSL，这车一年养车费用要花多少？
答2019年汽车国五排量标准向国六排放标准转换的这个时间段，有一款豪华品牌汽车非常火，这款车就是凯迪拉克的ATSL，火爆的原因是因为价格太便宜了，颠覆了大家对豪华品牌的认知。曾经有传言爆出凯迪拉克ATSL在2019年六月份裸车价十六七万就能提到新车，引起了网友的一阵热议。但实际上大部分地区都是拿不到这个价格的，我们当地那时候的提车价应该是在18.88，落地不太到21万。
当时很多人都在看热闹，但也有一些人是真想买。近日就有一个网友在后台跟我们聊天，说当时后悔没有购买，主要是因为手头上资金不太多，现在手头上还算比较宽裕，但ATSL新车已经买不到了，于是打算买一个年份稍微近点的新车，问这款车的养车费用贵不贵？打算买来之后爽几年再卖掉。
我简单的咨询了一下我们当地的几家二手经销商，都说凯迪拉克不保值，但实际的调查结果还是挺令人意外的。17款凯迪拉克ATSL车况比较好，公里数在5万以内的车型，二手车价格都在15到16万之间。想想当时传言新车都这个价，所以二手车的价格还是挺令人感到诧异的。但这就是真实的市场行情，如果是那些准新车，公里数只有一两万，价格更是高达十七八万。所以说凯迪拉克ATSL相对于指导价来说，保值率很低，但相对于实际售价来说，保值率还算可以。
凯迪拉克ATSL的版本有不少，但实际生产的只有两款，那就是最低配的技术型和次低配的时尚型，所以选二手车有条件的话还是尽量选择时尚型，新车虽然他们之间差了2万块钱，但是二手车中他们几乎没有差价，所以尽量买高配。
对于这款车的用车费用，我们也可以简单算一下。这款车动力很足，但是油耗也不低，有的网友都能开出百公里十四五升油，这里我们就按正常且稍微有点小暴力的开，平均油耗11升计算，95号汽油均价7块钱每升，一年跑1.5万公里，总燃油费共计11550元。
保险费用只要不出险，去掉折扣一年也就3500块钱左右。二手车保养就没太有必要去4S店了，上那些个人的维修店就可以，平均一次小保养500块钱，一年两次共计1000块钱。停车费用只要有个人车位就花不了太多，一年500块钱绰绰有余。高速过路费一年按照1000块钱计算，违章罚款按照一年600块钱计算，洗车费用一年按照400块钱计算。一年的总花费共计18550元，每个月1546元。对于一款曾经对标奔驰C级、宝马三系的豪华品牌轿车，这样的养车费用70算比较省了，跟普通合资品牌B级车相比，主要就是油耗偏高。
但这是在一切正常的情况下算的养车费用，如果汽车突然出了某些小问题需要维修，那费用就不可估量了，上4S店稍微动动就要大几千块钱。所以买二手车，尤其是卖二手豪车，尽量买年份比较近的，买太老的车，就算你正常养得起维修费用也吃不消。
内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对凯迪拉克ATSL这款车的看法。
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通过上文，我们已经深刻的认识了b级车养车费用，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看探索吧的其他内容。
