今天探索吧就给我们广大朋友来聊聊法拉第未来价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
FF 91 2.0特别版上市：30.9万美元起售
优质回答九年磨一剑，贾跃亭的法拉利未来汽车不用“下周见”，这次真的上市了。
FF 91&Faraday Future 2.0终极发布会上公布了首款车FF 91 2.0的售价，新车共有三个版本，目前只公布了“未来主义者联盟版”的售价，指导价为30.9万美元。
按照最新汇率换算的人民币指导价为219.5万人民币。
法拉第未来的创始人虽然是前乐视贾跃亭，但是这家公司确实在美国，所以价格当然是以美元为标准；不过这台车也接受中国用户订购，定金为5万元人民币。这是车子的价格，法拉第同时推出“移动生态系统产品”，年度订阅费用为1.49万元美元，用个系统就需要一年超10万元人民币的费用，这台车只能面向中美富豪。
来看看车吧，这台车有些跨界MPV的味道，说它是SUV肯定是不对的；短小的车头就不是SUV车型的特征，车辆采用对开门的设计，不过后门不是侧滑门而是平开门，是类似于劳斯莱斯车门的设计，不过B柱的存在说明了这台车的结构并不特殊。但是车子的设计感还是很强的，尤其是灯组的点亮效果比较炫酷，车门等位置也有特殊的灯光；所以这台车也更适合审美比较前卫的用户，只是豪华汽车的潜在用户往往是审美偏保守的中老年司机，FF 91 2.0能否大卖实在是不好预测。
内饰的设计科技感十足，整个座舱通过11块屏幕组合成。
包括一体式仪表盘和副驾娱乐屏，竖向布置的中控屏，把手位置的小屏幕，后排电视等；也难怪FF 91 2.0的生态系统费用如此之高，看来这套系统生态的体验应当是不差的。
动力显然也不会令人失望，其动力系统由三台电机组成、后桥有两台电机，最大功率达到772千瓦，百公里加速3秒级；作为四驱车的操控当然不会差，所以这台车最值得关注的就是续航里程。
其CLTC工况的测试续航里程为800公里，属于长续航标准。
这就是法拉第未来FF 91 2.0的水平，客观来说有自主品牌50万级高端车的标准。
所以贾跃亭也确实是不容易，九年的时间磨出来个这，然后又定出一个非常感人的价格；这个价格的FF 91 2.0如果放在国内汽车市场里怕是不会有什么战绩，风格近似的高合HiPhi X就够法拉第未来喝一壶了。简单了解一下高合的这台车吧，其风格与FF 91 2.0类似，同样采用对开门，同样有四驱选项，同样有3秒级破百的选项，设计感也是非常前卫的，可是价格只要57-80万。
高合汽车背后的企业是华人运通，创始人之前在乐视工作过。
综上所述，贾跃亭的FF 91 2.0放在国内市场里并不显得新鲜，而且车辆采用的毕竟是多年前的设计，虽然一直没有上市但仅不断出现的资讯也会让关注其的汽车爱好者审美疲劳；所以法拉第未来汽车只有在美国汽车市场里加速收割，至于贾跃亭未来会有怎样的规划那就不是其他人能左右与猜测的了，收割之后是否会回来只能静观其变。
贾跃亭有点意思。
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法拉第未来FF 91售价超200万，对标迈巴赫？
优质回答2017年到2023年，足足6年时间，贾老板终于要兑现他的承诺了，法拉第未来首款量产车FF 91将进入交付阶段。
这次不是“狼来了”的故事，5月31日，在法拉第未来召开的FF91&Faraday Future2.0发布会上，创始人贾跃亭正式宣布，法拉第未来的首辆量产车FF 91即将进入交付阶段。并公布了新车的价格，FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价为30.9万美元（约219.3万人民币），这款定制版车型全球限量300台，拥有特殊签名、专属颜色、私人高定AI调校、带车控功能的Apple Watch等多项权益。
值得注意的是，法拉第未来FF 91 2.0 Futurist Alliance只接受全额付款，如果你想做为新用户预订，美国新用户需要支付5000美元（约35529元人民币）的订金，中国新用户则需要支付5万元人民币的订金，而且都只能进入候补名单里，能不能成功预订并交付，估计要看法拉第未来后续有没有足够的资金进行生产交付了。
除了FF 91 2.0 Futurist Alliance这个版本车型外，发布会上还公布了FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0两个版本车型，其中，FF 91 2.0 Futurist售价为24.9万美元（约177万人民币），而FF 91 2.0车型的价格还暂未公布。不过，参考前两个版本车型的售价，FF 91 2.0的价格必定也是在百万之上了。
新车资料信息，FF 91的车长超过了5米2，轴距更是达到了3米2，这个车身尺寸可以说是堪比迈巴赫级别了，另外，该车重近3吨，综合最大功率1050马力，百公里加速时间只需2.27秒，CLTC工况下续航里程超800km。
法拉第未来FF 91不仅定价高端，对标的车型还都是迈巴赫、劳斯莱斯、法拉利等高端豪华品牌，贾跃亭还表示，希望能把FF打造成为智能电车时代下的法拉利、迈巴赫。不得不说，贾跃亭老板对“碰瓷”高端品牌的营销法则学得还是不错的。
虽然FF 91的售价向高端豪华品牌看齐了，但无论是品牌底蕴，还是用户的积累，法拉第未来都只能算个“萌新”，跟劳斯莱斯、法拉利、迈巴赫这些超豪华品牌相比，差的可不是一丁半点。
此外，法拉第未来FF 91本来就因资金问题而迟迟没有交付，如今好不容易熬到交付的环节，能不能在市场上闯出自己的一片天地，还要另说，更别说跟高端豪华品牌竞争了。
最后
不管怎么说，这次法拉第未来FF 91发布会的到来，让贾跃亭老板这9年的造车梦，9年的坚持，有了一个结果，也总算是让准车主们等到来了交付的时刻。但目前汽车市场的竞争已经愈演愈烈，实现交付仅仅只是比赛的开始，能否活下去，实现长期发展，最终还得看市场的表现。
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法拉第未来FF 91特别版售价近220万，保时捷都看傻眼
优质回答要问近来车圈最火的是谁，那绝对非贾跃亭“贾老板”莫属了。不过，并不是他要归国了，而是他的法拉第未来又再次发布了新车。
没错，还是那辆FF 91，这次已经被命名为FF 91 2.0 Futurist Alliance。这意味着咱们连1.0版本、1.5版本都没看着，直接给升级到2.0版本了，官方售价高达309000美元，约合人民币2195320元，并且只接受全额付款。
敢卖220万的车高低都得有点特殊，所以这款车是一辆定制版本车型，全球限量300台，拥有专属颜色、私人高定AI调校等多项权益。此外，如果您作为新用户交付50000人民币（美国新用户交付5000美元）只能进入候补名单。
新版本竟然“减配”？
说完这些俗气的部分，咱们入正题，来看看新车外观变化。其实整体还延续原型车的设计，在细节方面做了调整，首先是原型车大灯内的双浮动透镜，被单个远近一体式透镜所取代。
其次，则是外后视镜已经变成了常规的后视镜样式，而不是原型车的流媒体后视镜，关键是造型与整车设计有点突兀，并不是那么般配。对此，有人说这装备在中国不合规的，所以改了。不过人家首发上市在北美市场，这东西在老美可是合法的，只能说减配了。
同时，原型车侧面下方配备的LED灯光系统也消失的无影无踪，不会是被高合给吃了吧？要知道这可是200多万的车呢，灯语交互没有了，连个迎宾灯也不给，真是说不过去。
虽然前侧部分的灯光有所调整，但尾部的光源绝对算得上高大上，这款3D水晶灯带是来自意大利的HSL，每颗灯珠都可以支持独立编程，可以将定制化的画面呈现在尾灯当中。
车内11块屏幕堪称“豪横”
大伙都知道现在是屏幕横行的年代，买新车先看屏幕有多少，有多大。而FF 91 2.0 Futurist Alliance的屏幕可以说绝对管够。因为该车全车共配备了11块屏幕，合共超过100英寸，绝对算得上豪横。如果把车外左右B柱上的两块小屏幕算上，那么全车就高达13块屏幕，试问还有谁？
屏幕多还不够，必须有“最强大脑”的支撑，为了保证车内智能设备和娱乐系统可以不间断运行，这款FF 91内置了高通骁龙8155芯片。并且支持3张SIM卡协同工作，以提供稳定的互联网服务质量，更是号称“世界第一个”。
后排配备了号称“0重力座椅”，小酷哥没坐过也不好说什么。但在安全性方面还是值得点赞的，因为该车的安全带可以跟随座椅靠背一同放倒，即使是在后排躺倒的情况下，也能对乘客提供充足的安全保护。
车重近3吨，千匹马力2.2秒破百！
FF 91 2.0配备了142kWh的电池组，三电机合共可输出1050马力和1977牛·米，推动车重高达2.9吨，零百加速仅需2.27秒，这样的加速性的确可以让FF 91跻身Hypercar的行列。而续航里程按照CLTC标准预估达到800公里。
一款新时代的智能汽车是与智能驾驶脱不了关系的，而FF 91 2.0搭载FF aiDriving智能驾驶辅助系统拥有36个传感器，而且还没预留激光雷达的位置。所以目前来说只支持一些基础的L2级驾驶辅助功能，而更高阶的功能只能等后续的OTA升级才能开通。
此外，新车还提供了一个名为FF aiHypercar+的订阅付费产品，而且这个增值服务的价格高达14900美元（中国区售价为99900人民币）。
当中就包含了贾老板在发布会上所说“AI化”，为该车将提供“1 on 1高定私人AI”、“AI引擎Hyper”等等。至于要问“AI化”具体是什么，发布会上讲了也似乎没讲，仿佛“PPT造车”也进入了2.0版本。
这样的FF 91 2.0要卖200多万，应该是很多人没想到的。毕竟传统的911 turbo S也要230多万，法拉利、玛莎拉蒂那些入门超跑都在200W左右徘徊。可以说贾老板的心真大，不过产品概念确实是有点料到，但到底能不能实现目前依然是个迷。所以说FF 91好像是来了，但好像也没来。
值得一说的是，打开法拉第未来的官方你会发现，无论哪一个页面，都会出现“即可预订”的字眼，似乎在告诉大家，贾老板真的很缺银子，赶紧“投币”加快FF 91的量产进度。
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3个问题读透法拉第未来FF 91，还有未来吗？
优质回答不久前，法拉第未来官方发布了FF 91上市倒计时的消息。
而就在5月31日，法拉第未来召开FF 91&Faraday Future2.0发布会，贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价为30.9万美元，约人民币219.5万元。
关于这辆车，贾老板的定位是智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。
无论是对于FF 91，还是对于法拉第未来，亦或是对于贾跃亭来说，这都算是久旱逢甘霖。
从2014年法拉第未来成立，到2017年FF 91首次发布，接近十年的时间内，好消息都在PPT上，实际上一言难尽，贾跃亭也因为债务原因人人喊打。
这次FF 91能涅槃重生吗？贾老板是不是能实现梦想了？
FF 91真的要交付了吗？
新势力造车并不新鲜，很多企业倒在了融资的路上，好一点的做出了样车但没有撑到量产，有的量产交付不过没有活下来。
法拉第未来最为魔幻。
2017年就官宣将会在2018年交付，结果2018年因为恒大的投资没有到位而跳票。
随后，在2019年，法拉第未来卖掉了洛杉矶总部，并且宣布2019年全力推进交付。
结果，新上任的CEO毕福康在10月份表示交付会推迟到2020年9月，第2次跳票。
然而，到了2020年7月，法拉第官方又表示因为融资问题交付无法完成，并在10月份表示2021年交付，第3次跳票。
2021年7月，法拉第未来成功上市，不过还是未能如期交付，并且表示将会在2022年夏天交付，,4次跳票。
到了2022年，交付又是多次推迟。
最终确定的时间是2023年4月交付，然而就在上个月，贾跃亭又将上市时间推迟到了5月底。
按照法拉第官方的说法，5月底开始的交付将分为三个阶段。
第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”，将于 5 月底开始。
在第一阶段，第一批行业专家 FPO 将全额支付 FF 91 车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。行业专家 FPO 将在第二阶段开始拥有其预订的 FF 91。
第二阶段是“FPO 共创交付”，所有 FPO 将全额支付购车款并将拥有 FF 91。
第三阶段是“全面共创交付”，FF 将向所有全额支付 FF 91 购车款的塔尖用户交付 FF 91 汽车。
看上去已经板上钉钉，不过，法拉第未来在公告中强调，三阶段交付计划取决于及时收到足够的资金和零件并完成所需的碰撞测试。
所以，即使第一阶段完成了，后面的事情还不好说。
FF 91上市的过程就像拼多多的砍一刀助力，每次和目标都很接近，但很多次砍下来总是无法真正达成，给许多人的感觉都是：耍猴儿成分极高。
现在的FF 91还能打吗？
抛开贾跃亭眼花缭乱的操作，单纯的看产品力的话，FF 91其实是可圈可点的。
FF 91搭载142kWh容量电池，三台电机最大马力1050匹，峰值扭矩超1800牛·米，百公里加速时间2.27秒，CLTC续航里程800km。
FF Pilot辅助驾驶系统也很主流，多达25个雷达、摄像头和超声波传感器，可以实现高速公路和城市道路的自动驾驶。
并且，最新版本已经配备了激光雷达。
此外，FF 91车内有多达11块屏幕，除了常见的组合仪表、中控屏、后排娱乐屏之外，FF 91的车门控制和后视镜都是屏幕操作。
贾跃亭宣称：FF 91有法拉利的性能和迈巴赫的豪华，这个说法有一些自吹自擂，但你觉得它就一定是离谱的结论吗？也未必！
要知道，这可是2017年就发布的车型，如果真的在2018年如期上市，可以想象会有多么炸裂。
我们可以做一个大胆地假设，如果FF 91马上就能如期在国内交付上市，那么，这款车在中国市场有没有竞争力？
从造型风格上看，FF 91很有未来感，不属于传统的SUV或者MPV范畴，加上超跑的性能，在国内一众高端新能源中并不落伍，甚至还有不少亮点。
最大的问题，其实还是时机，2018和2023年的市场已经完全不同。
在中国市场，蔚来、理想、极氪、路特斯、智己等已经有比较成熟的高端产品线，BBA等豪华品牌也已经回过神儿来。
中国消费者经历了新能源的多轮轰炸，耐受度很高，对于新能源的产品力和价格有了初步的判断标准，此外，请别忘了，FF 91还有个异父异母的兄弟高合HiPhi X。
FF 91美国售价30.9万美元，折合人民币200多万，放在现在的中国市场来看的话，注定只能是玩票性质，工程上很有创造力，但是市场会很难看。
贾跃亭是不是FF 91成功的最大障碍？
自从贾跃亭2017年去美国以后，他就和法拉第未来形成了深度绑定。
一损俱损，一荣俱荣。
其实在这之前，情况不是这样的！
在乐视巅峰时期，其市值接近1700亿，员工一万多人，年创收超过10亿美元。
贾跃亭的宏伟版图中，汽车业务的重心并不只有法拉第未来，还包括了乐视汽车和美国Lucid Motors。
只不过，乐视集团因为资金链断裂之后，贾跃亭在美国只有法拉第未来这个项目还能运转，他必须靠FF 91翻身。
贾跃亭曾经说过，“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”
还债是真，至于梦想，那其实是不好下结论的。
靠一个盈利还遥遥无期的项目还债，FF 91成为了贾跃亭的牺牲品。
从技术上来看，FF 91的确具有很强的前瞻性，按照正常的操作，一个有前景的项目一定不会缺少融资机会。
但是，贾跃亭资本王国的崩塌，对法拉第未来融资产生了重大影响。
2018年恒大支付了8亿美元的第一期投资，结果不到一个月就烧光。
后来互联网企业第九城市投资的6亿美元也迅速不见踪影，2021年法拉第未来借壳上市，融资了10亿美元，但都没有促成FF 91的新车上市。
实际上，FF 91总融资规模接近40亿美元，这是蔚来和理想总融资规模之和。
这些钱，有多少用在公司正途，有多少是贾跃亭用来拆东墙补西墙，不得而知。
换一个角度来说，如果没有贾跃亭2017年之后的骚操作，FF 91或许能更早的上市交付。
结束语
即便以现在的眼光来看，FF 91也有其独到之处，所以，到了2021年，吉利汽车和珠海国资委依然对FF 91有兴趣。
然而，法拉第未来和FF 91的问题并不在于产品层面，贾跃亭一次次的放鸽子和公司不断的资金动荡，将原本领先的设计和产品优势消耗殆尽。
时间不会停留，市场不会等待，FF 91的机会，只会越来越渺茫！
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FF 91首发卖280万，高合HiPhi X卖80万，这两辆车有什么联系？
优质回答现在提到电动车，大家可能会想到蔚来，小鹏，特斯拉等车型，但是早在几年前，就有一款国产电动车准备上市，外观，内饰和功能都极其的 科技 ，这辆车就是贾跃亭法拉利未来的FF 91。
虽说这车从亮相到现在已经画了好几年的饼，好多人都说如果贾跃亭开始说这车哪天要上市了或者哪天要量产了，那一定就是贾跃亭又缺钱了。但这一次的动作似乎比前几次稍微真实一点。法拉第未来的首款车型FF 91已经在7月22日开始预定，并且这辆车的未来主义者联盟版在三日内已经全部售罄，全球限量300台，订金为5万元人民币。
当然这个限量版车型除了订金比较贵之外，售价也很贵。据传，该款车型在美国售价为28万美元，而在中国的售价约为280万元人民币，这个价格已经超越了奔驰，直追宾利。除了限量版车型外，普通版本的FF 91订金为2万元人民币，不限量，并且可随时取消。
先别管这辆车到底能不能真正的量产，我们从贾跃亭的各种行动和言语中可以看出，他对这辆车的定位确实是很科幻，很未来，很高端。他认为法拉第未来不仅仅是电动车企业，更是人工智能，互联网和用户生态公司。
只要有人看到关于贾跃亭，关于FF 91的文章，就觉得贾跃亭这个人确实可以，PPT造车一流。说到PPT造车，国内还有一家企业可以说跟贾跃亭的法拉第未来不相上下，就是恒大的恒驰 汽车 。前期铺天盖地的宣传，到现在你们见过一辆车吗？你们见过这车的内饰吗？你以为前段时间恒大真金白银入股法拉第未来的学费是白交的吗？
我们再来仔细看看FF 91这辆车，无论是看外观还是看内饰，总觉得似曾相识。是不是有点像前段时间发布的高合HiPhiX？其实不是FF 91像高合HiPhi X，而是高合HiPhi X像FF 91。为什么这么说，我们来深挖一下高合这个 汽车 品牌的 历史 就知道了。
高合这个 汽车 品牌，背后实际的公司叫华人运通。而华人运通的创始人叫丁磊，这个丁磊并不是大家所认为的网易的丁磊，他是当年乐视 汽车 的高管，贾跃亭当年在国内的FF 91项目，他就是核心主管之一。可惜后来贾跃亭跑了，留下一句经典名言，下周我一定回国。
当年贾跃亭没造出来的车，丁磊造出来了。华人运通这家公司2017年成立，2019年就发布了高合这个品牌。仅仅两年的时间，从市场定位到设计，生产，上市，对于一辆量产 汽车 来说，这样的可以说是非常之快。如果没有之前FF 91留下的底子，怎么可能这么快就会出现高合HiPhi X这辆车。所以说贾跃亭要造FF 91也不完全是画饼，可能只是时间问题。
当然，华人运通作为一家新能源企业， 汽车 的制造模式跟目前很多新能源品牌类似，都是代工。2017年9月，华人运通和悦达集团通过股权合作，开展了新能源 汽车 产业，用东风悦达起亚在盐城的产能和制造基地经过一定的改造来生产高合HiPhi X。
很多人觉得高合HiPhi X这辆车卖80万，并且还是代工生产，一看就是活不久的企业。但从目前来看，这家企业并不会说干两年就跑。上面说的这家企业的创始人叫丁磊，是之前乐视 汽车 的高管。除了乐视高管这个身份，丁磊曾经还是上汽通用总经理，上海浦东新区的副区长，号称中国硅谷的张江高科园区的开发建设总负责人。说到这，你就会发现这个创始人丁磊非常的牛，所以这家公司在供应链资源整合方面也非常的厉害。
高合HiPhi X这辆车上的英国之宝音响和座椅皮革都是路虎揽胜的同款，后轮转向系统跟雷克萨斯LS是一样的，还有等等其他一些配件，技术全部都是顶级供应商。微软，博世，陶氏化学，上海超级计算机中心和华人运通都有合作。
高合这个 汽车 品牌好像是一夜之间冒出来的，没有预热，没有试驾，直接上市。还有背后华人运通这个公司，非常的低调，但名字听起来却很高大上。其实华人运通这家公司造车不是根本，只是一个小目标。按照创始人丁磊的话来说，他们的目标是智慧城市，人类未来的出行方案。这个听起来好像比贾跃亭还不靠谱，至于后期到底能不能实现，多久能实现，那只能靠时间来证明，再结合创始人丁磊这样的身份履历，不太像贾跃亭那样造PPT。
很多人说高合HiPhi X这辆车太贵，其实市场觉得贵不贵，高合根本就不关心。首发车辆它价格随便怎么定，只要能打出名号，突出我的实力就可以。价格一方面是给消费者看的，另一方面，往后的大方向就是智慧城市，智慧出行，有人看重高合的技术和实力，价格是给他们看的。
好几年过去了，贾跃亭的FF 91依旧还在PPT中存活，而自家的同门兄弟高合HiPhi X现已经量产并实际交付。对于这两辆车的未来，你更看好谁，是贾跃亭法拉第未来的FF91还是丁磊的高合HiPhi X？对于恒驰 汽车 这种深得贾跃亭真传的企业，你是怎么看的？欢迎在评论区留言。
为梦想窒息9年，法拉第未来要来了，这你受得了吗？
优质回答那个男人终于来了，带着他的法拉第未来。
在今日举行的FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布活动上，贾跃亭公布了全新的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构、生态产品aiHypercar+、相关服务和销售，以及FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价。
之前5月26日，法拉第未来宣布FF91电动汽车成功通过了美国联邦机动车安全标准（FMVSS）的碰撞测试要求，这也代表着最后的准备已基本完成。
多少年过去了，终于看到了FF 91的售价和交付消息。
直播大屏上清晰地标注着：FF 91 2.0 Futurist Alliance 售价为 30.9 万美元，约 218.8 万元人民币，并将在5月31日开启第一阶段的交付。
另外，该车在中国也开启了预订，预订价格为5万元人民币，相当于重新开放了线上渠道。
多说一句，此次的FF 91 2.0 Futurist Alliance版本全球限量300台。
既然是限量操作，那必然有诸多专属权益。诸如，可享专属定制创始人签名版、一对一高定私人AI及调校，另外，还有亮银、磨砂银、磨砂黑三款专属车身颜色，以及专属轮毂、专业车手赛道培训、标配FF车控功能的 Apple Watch。
前91位用户，还将获得星际高速互联网卫星通信套装。
回顾直播，贾跃亭首先介绍了“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”（即FF人工智能超级6×4架构 2.0），又分享了对于未来出行产业技术与产品变革趋势的诸多思考，并正式提出产业发展新四化方向，即全AI化、全Hyper化、全能化和共创化，以及更长远的FF发展路线。
话说，FF91这款产品，到底具备了怎样的水平？
从官方资料看，新车将搭载“护城河”电池包结构，也就是针对电池碰撞的一种侧保护。在CLTC工况下，该车的续航里程可达800+km，三电机最大输出1050马力，特别在火箭模式下，0至96km/h加速仅2.27秒，最高时速为248km/h。
车型售价飙到200多万人民币，法拉第未来的定位必然“高端、奢华”，能从直播视频中看出，被拉来对标的是“法拉利、劳斯莱斯、迈巴赫”等一众超豪华品牌，那份“为梦想窒息”的勇气，仍然相当炽热。
FF91最早在2017年亮相，当时法拉第未来承诺将在2018年投产，但投产计划一再推迟。当年看，这款车绝对堪称科技满满，从外观到内饰都引发了极大的关注。
但近几年内，新能源电动车市场高速发展，很多新车有了更科技的外观、更智能的系统、更新潮的技术，它们不断刷新人们的认知，也提高了人们对电动车的“心理阈值”。
曾经FF91宣传的众多卖点，已经被国内一些新势力实现了，并且做出了超越。9年烧光了30多亿美元的FF91，终于走到量产交付前夕，但还会有多少人对其抱有无限的期待呢？
回头看，无论是对法拉第未来，还是对贾老板本人，更多了一些扼腕叹息。
早点来，局面或许会完全不同。
其实，法拉第未来和蔚来、小鹏、理想是的时间跨入“造车”这条大河的。如今，后三者已在国内市场耕耘多年，并有一定成果，而法拉第未来刚刚才发布第一款真正意义上的量产车。
磨人啊，这指缝中偷偷溜走的时间与机遇。法拉第未来究竟会成为滑稽的绝唱，还是血染的孤勇呢？让市场说话吧。
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法拉第未来新车规划曝光 首款车型FF 91明年7月交付
优质回答易车讯 近日，接近FF（Faraday Future 中文名：法拉第未来）中国的知情人士在接受相关媒体采访时表示，FF将保证旗下首款车型FF 91于2022年7月按时交付。此外，未来五年，FF将推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。其中FF 81预计于2023年量产上市，FF 71预计于2024年底量产上市。
此外，针对FF中国总部及新车项目将落户湖北省的传闻。知情人士表示：湖北仅是FF意向接触的目标落户省市之一，目前并没最终确定落户地。公司正在加快推进落户事宜，争取年内完成。”产能规划方面，到2025年，FF计划在中国实现10万~25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。
据了解，FF 91定位旗舰纯电车型，预计售价10-18万美元（65-110万元级），竞品包含奔驰S级、保时捷Taycan等，轴距可以达到3200毫米。
FF 81定位于中大型车级别，做“高端大众市场电动汽车”，预计售价5.9-9.5万美元（38-60万级），主要竞品是宝马5系这类轴距在3000毫米的车型。而FF 71是一款中型车级别的纯电车型，轴距在2850毫米左右，预计售价4.5-6.5万美元（30-40万级），主要竞品为奔驰C级，相对之前的车型来说更加亲民。
相信关于法拉第未来价格的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击探索吧的其他栏目。
